1970 Ferrari 365 GT 2+2
Coachwork by Pininfarina
Chassis no. 12909
Engine no. 12909

Equipée de sa sellerie d'origine
1970 Ferrari 365 GT 2+2
Carrosserie par Pininfarina
Chassis No. 12909
Moteur No. 12909
• Numéros moteur et châssis concordants – coloris d'origine
• Rare Marrone Colorado et sellerie Beige
• Livrée neuve en Italie
• Rapport Massini au dossier
• Carte grise française

Au milieu des années 1960, 50% des Ferrari produites l'étaient en version quatre places, et, suivant le succès du premier modèle 2+2 de la marque, la 250 GTE de 1960, Ferrari présentait en 1964, sa successeure, la 330 GT 2+2. Sa remplaçante, la 365 GT 2+2 fut lancée au Salon de Paris, en octobre 1967, au Grand Palais. Son dessin reprenait les formes de la très exclusive 500 Superfast tandis que ses qualités de finition et de confort en faisaient la Ferrari la plus luxueuse de la gamme.
Basée sur la 330 GTC contemporaine, son châssis était, comme à l'accoutumée chez Ferrari, fait d'un assortiment de tubes ronds et ovoïdes et s'équipait de suspensions indépendantes au quatre coins (pour la première fois sur une 2+2 Ferrari) agrémentées à l'arrière, d'une suspension à correcteur d'assiette hydro-pneumatique développée par Koni. Parmi les évolutions visant une augmentation du confort, la 365 GT 2+2 voyait également son moteur monté sur silentblocs et sa direction était assortie d'une assistance hydraulique ZF. Enfin, la climatisation devenait un équipement de série, chose rare sur les Ferrari de cette époque.
Développant 320 chevaux sur la version 365 GT, le désormais reconnu moteur V12 4.4L était couplé à une boîte à 5 vitesses, le tout permettant à la GT d'afficher d'excellentes performances : vitesse maximale à 245 km/h ; 0 à 100 km/h en 7 secondes. Pour restreindre la belle GT, Ferrari l'équipa de disques ventilés Girling aux quatre roues. Représentant le parfait mélange entre tenue de route affutée et confort de suspension, la 365 GT 2+2 fut qualifiée par le magazine Car de « plus civilisée des Ferrari jusqu'à présent ».

Sortie d'usine en janvier 1970, cette Ferrari 365 GT 2+2, châssis 12909 fut peinte en Marrone Colorado et équipée d'un intérieur en cuir Connolly beige. Elle fut livrée neuve à Rome via le concessionnaire officiel Motor S.A.S. di Carla Allegretti e C. Comme nous l'indique l'historien de la marque, Marcel Massini, le 11 novembre 1971, son moteur fut renvoyé à l'usine de Modène pour remise en état. A cet instant, la voiture affichait 19 600 kilomètres. La voiture a ensuite été acquise par Alessandro Donatella à Rome, en 1985. En 1995, c'est Monsieur Torruella Noguera qui en fait l'acquisition et l'immatricule à Barcelone avant de la céder en 2013 à un Français, Monsieur Roland. Elle entre en 2015 dans la collection de son actuel propriétaire. Depuis lors, bien qu'elle n'ait que peu été utilisée, elle a été maintenue en fonctionnement au fil des ans. Elle a dernièrement reçu, fin 2024, une révision d'usage.
Présentée aujourd'hui sous ses rares teintes d'origine, elle dispose encore de sa sellerie d'époque présentant une belle patine. Equipée de son moteur numéro 12909, cette Ferrari 365 GT 2+2 est un excellent tiquet d'accès au monde de la Ferrari V12 des années 1960.
Elle sera vendue avec des copies de documents italiens et espagnols des années 1980 à 2010, ainsi que sa carte grise française originale et son rapport Massini.