In den 1950er Jahren bauten Bootsbauer wie Guido Abbate einige äußerst erfolgreiche, flugzeugartige Rennboote, genannt Hydroplanes, die auf den italienischen Seen einen Geschwindigkeitsrekord nach dem anderen brachen. Die mutigsten Piloten ließen ihre Wasserflugzeuge mit Formel-1-Rennmotoren ausrüsten, die den Grand-Prix-Autos der Scuderia Ferrari entlehnt waren. Das berühmteste aller von Ferrari angetriebenen Hydroplanes war Achille Castoldis ARNO XI, der von demselben 12-Zylinder-V12-Ferrari-Motor mit 4.500 cm³ Hubraum beschleunigt wurde wie der Ferrari-Grand-Prix-Wagen Typ 375, der José Froilán González in Silverstone im Jahr 1951den ersten Grand-Prix-Sieg in der Weltmeisterschaft bescherte. Die einzigen Ergänzungen waren Doppelkompressoren, die die Leistung auf beachtliche 502 PS bei 6000 U/min steigern. Am 15. Oktober 1953 stellte die ARNO XI auf dem Iseosee in Norditalien einen Geschwindigkeitsweltrekord für ein 800 kg schweres Boot auf. Erstaunlicherweise besteht dieser Rekord von 150,19 Meilen pro Stunde noch heute.
In jüngerer Zeit kehrte Ferrari Anfang der 1990er Jahre aufs Wasser zurück, als sich die Marke mit dem legendären Yachtbauer Riva zusammenschloss: Nur 30 Riva Ferrari 32-Schnellboote wurden gebaut, um die innovativen und technologisch fortschrittlichen Formel-1-Referenzen von Ferrari auf dem Wasser zu demonstrieren. Obwohl es weitaus weniger elegant ist als die traditionelleren Rivas mit Holzrumpf, sollte das leuchtend rote Boot, über das sich ein markanter Carbonfaser-Spoiler spannt, in jedem Hafen für Aufsehen sorgen. Zwei 400 PS starke V8-Motoren trieben das Boot auf 100 km/h, und das Tänzelnde Seepferdchen war sogar mit einer kleinen Kabine ausgestattet – für den Fall, dass aus dem ganztägigen Ausflug versehentlich ein Wochenendausflug wurde.
Fotos: Artcurial, Bonhams, RM Sotheby's
