1950 – Citroën Traction 15 Six D

Châssis n° 703863

Titre de circulation Suisse, véhicule en importation temporaire
Swiss registration title, in temporary importation

« La reine de la route, vaisseau amiral de la firme aux Chevrons »
‘The queen of the road, flagship of the firm with the chevrons’

- Alors que des concurrents tels que Ford avec son V8 et Renault avec son 6-cylindres connaissent un certain succès dans le haut de gamme, Citroën, sous le contrôle de Michelin, souhaite proposer un moteur équivalent. Dans le courant de 1938, le choix est fait d'un moteur 6-cylindres en ligne de 2 867 cm3 développant une puissance 77 ch. Ce moteur souple et performant est placé sur une caisse de 11 B, dont seule la longueur du capot diffère.
- La 15 Six deviendra vite la "reine de la route", avec une vitesse maximale de 135 km/h et sa capacité à tenir sans peine le 100 km/h de moyenne grâce à son exceptionnelle tenue de route. Les 50 602 exemplaires construits contribueront grandement à la renommée de Citroën.
- La 15 Six G est lancée discrètement en juin 1938, son moteur tourne à gauche, d'où son appellation. En juin 1947, elle est remplacée par la 15 Six D, le montage d'une nouvelle boite de vitesses permet de rétablir le sens de rotation du moteur à droite.
- Acquise en 1989, il s’agit de la première voiture de la collection, entièrement restaurée à cette période, elle se présente aujourd’hui dans son jus. Sa carrosserie porte quelques stigmates de son utilisation mais l’ensemble est dans un état satisfaisant.
- A l’intérieur, la sellerie en skaï tan, le ciel de toit, les moquettes et le tableau de bord ont également été restaurés à la fin des années 1980. On notera que la baie moteur est très propre. L’ensemble mécanique a été régulièrement entretenu et se trouve en bon état de fonctionnement.

- While competitors such as Ford with its V8 and Renault with its 6-cylinder engine were enjoying some success at the top end of the range, Citroën, under Michelin's control, wanted to offer an equivalent engine. In 1938, it opted for a 2,867 cc in-line 6-cylinder engine developing 77 hp. This flexible, high-performance engine was fitted to an 11 B body, differing only in the length of the bonnet.
- The 15 Six was soon to become the ‘Queen of the Road’, with a top speed of 135 km/h and the ability to reach an average speed of 100 km/h with ease thanks to its exceptional roadholding. The 50,602 cars built contributed greatly to Citroën's reputation.
- The 15 Six G was launched discreetly in June 1938, with its engine turning to the left, hence its name. In June 1947, it was replaced by the 15 Six D, which was fitted with a new gearbox to restore the engine's right-hand rotation.
- Acquired in 1989, it was the first car in the collection to be fully restored at that time, and is presented today in its original condition. The bodywork bears a few scars from use, but the overall condition is satisfactory.
- Inside, the tan skai upholstery, headlining, carpets and dashboard were also restored in the late 1980s. The engine bay is also very clean. The mechanical assembly has been regularly serviced and is in good working order.
Est. 18 000 – 24 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles et motos de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 16 mars 2025 à l’Espace Champerret, 75017 Paris.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

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This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Espace Champerret, Paris, France, on March the 16th, 2025.
The digital catalog is available on our website.

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