1967 Aston Martin DB6 Vantage Sports Saloon
Chassis no. DB6/2891/R
Engine no. 400/4413/SVC

Motor clearly appreciated the power and poise of their test Vantage: "In an effortless way that few other cars can match, the DB6 makes an overall speed limit of 70mph look quite ridiculous. At its maximum speed of more than twice this, it is reassuringly stable, probably more so than many cars struggling to maintain their 70mph convoy speed. If you need to stop from high speed the brakes are outstandingly powerful, a point which really needs remembering if there is a less well endowed vehicle behind; and the handling in both wet and dry conditions is superior to all but a couple of the production two-seater sports cars we have tested."

It is an irony that, having brought the original DB4 concept to perfection in the form of the DB6, Aston Martin chose to change direction with the larger DBS and successor V8-engined models. Today the accomplished DB6, despite being the most evolved and practical of the original DB family is also, somewhat paradoxically, the most affordable. Saloon production totalled 1,327 units, including seven shooting brake conversions by Harold Radford.

Chassis number '2891/R' was originally manufactured in right-hand drive configuration but has since been converted to left-hand drive. The current vendor purchased the DB6 from Royal Automobile of La Baule, France in April 2008. On file, a copy of the sale invoice describes the colour scheme as Oyster Shell with red leather trim, and lists the following equipment: ZF five-speed gearbox, stainless exhaust, power steering and tinted glass. Offered with copy French registration papers, the DB6 has been stored since acquisition and will require re-commissioning before returning to the road.

Please note that this vehicle is not offered with any original registration documents, bidders should satisfy themselves as to registration requirements in their own jurisdiction. Please contact the department for further information.

Please note that if this vehicle is sold to a French private buyer or an EU private individual the reduced rate of Import VAT at 5.5% will be charged on the hammer price. The Import VAT will be invoiced to you by our custom broker who will also charge a clearance fee. If you buy as a Trader or Company however, the Finances Publiques will charge you directly (based on our customs broker clearance) and the French VAT Import Charges will not appear on your Bonhams invoice. Please note that if you purchase as an EU Company, you are required to pay the VAT in your registered country at the relevant rate. Import rates to other EU Countries may vary and an administration fee will be charged to prepare the necessary customs clearance. If you have any questions regarding customs clearance, please contact the Bonhams Motorcar Department or our recommended shippers.

1967 Aston Martin DB6 Vantage Sports Saloon
Châssis n° DB6/2891/R
Moteur n° 400/4413/SVC

• Direction à droite transformée en direction à gauche
• Séduisante boîte de vitesses ZF à cinq rapports
• Conservée hors circulation depuis son acquisition, en 2008
• Nécessite une remise en état

Motor avait bien apprécié la puissance et l'équilibre de sa Vantage d'essai : "La DB6 a tendance a rendre ridicule la limitation de vitesse à 70 mph (112 km/h), qu'elle atteint avec une aisance que peu d'autres voitures peuvent lui opposer. A sa vitesse maximale, plus de deux fois plus élevée, elle présente une stabilité rassurante, probablement plus que beaucoup de voitures qui luttent pour se maintenir à 70 mph. Si l'on doit s'arrêter alors qu'on roule à haute vitesse, ses freins sont d'une puissance exceptionnelle, au point qu'il faut en permanence vérifier qu'on n'est pas suivi par une voiture moins bien dotée en freins. Et sa tenue de route tant sur le sec que sur le mouillé est, à deux exceptions près, supérieure à toutes les sportives à deux places de série que nous ayons essayées."

Curieusement, après avoir porté à la perfection avec la DB6 le concept de la DB4, Aston Martin choisit de changer son fusil d'épaule en passant au V8 sur la DBS, plus grande, et sur celles qui l'ont suivie. De nos jours, la si réussie DB6, bien que la plus évoluée et la plus facile d'utilisation de toutes le DB, est aussi, paradoxalement, la plus abordable. La production de ces berlines atteignit 1 327 unités, y compris sept transformations en shooting brake effectuées par Harold Radford.

Le châssis 2891/R proposé a été construit en direction à droite, mais a depuis été transformé en direction à gauche. Son actuel propriétaire l'a acheté en avril 2008 à Royal Automobile, de La Baule (France). On trouvera au dossier une copie de sa facture qui indique qu'elle est de couleur Oyster Shell (coquille d'huître) avec intérieur en cuir rouge et qui détaille ses équipements : boîte ZF à cinq rapports, échappement en inox, direction assistée et vitres teintées. Cette DB6, qui est proposée avec une copie de ses documents d'immatriculation français, a été maintenue hors circulation depuis son acquisition et devra faire l'objet d'une remise en état avant de reprendre la route.

Veuillez noter que ce véhicule est proposé sans aucun document d'immatriculation d'origine et que les enchérisseurs devront s'enquérir auprès de leurs autorités de ce que son immatriculation exigera. Pour davantage d'informations, veuillez prendre contact avec notre département.

Veuillez noter que, si ce véhicule est vendu à un acheteur français privé ou à un particulier membre d'un pays de l'UE, le taux réduit de TVA d'importation de 5,5% sera appliqué au prix d'adjudication. La TVA d'importation vous sera facturée par notre courtier en douane qui vous facturera aussi des frais de dédouanement. Toutefois, si vous achetez en tant que marchand ou que société, les Finances Publiques vous factureront directement (sur la base du dédouanement effectué par notre courtier en douane) et la TVA française d'importation n'apparaîtra pas sur la facture que Bonhams vous délivrera. Veuillez noter que, si vous achetez en tant que société de l'UE, vous devez payer la TVA dans votre pays d'immatriculation, au taux en vigueur. Les taux pour importation dans les autres pays de l'UE peuvent varier, et il vous sera facturé des frais administratifs relatifs à la préparation des opérations de dédouanement. Pour toute question relative au dédouanement, veuillez contacter le département Motorcar de Bonhams ou les sociétés de transport que nous recommandons.