1967 – Aston Martin DB6 Mk1 Sports Saloon

Châssis n° DB6/3209/R

Carte grise française de collection
French historic registration title

« Une DB6 matching numbers et colors, qui a bénéficié de plus de 70 000 £ de frais en 10 ans ! »
“A DB6 matching numbers and colours, which has benefited from over £70,000 in expenses over 10 years! “

- Dernière évolution d’une lignée dévoilée en 1958, la DB6 fut présentée au salon de Londres 1965 et en constitue une sorte d’aboutissement, même si elle a, au fil des ans, perdu la sportivité qui caractérisait les premières moutures, évoluant d’une auto de sport à une Grand Tourisme. Après la boîte de vitesses automatique, inaugurée avec la DB5, c’est l’habitabilité qui est revue, puisque la nouvelle née, plus longue et plus haute que sa grande sœur, inaugure deux vraies places arrière, du jamais vu sur une Aston de l’ère David Brown. Plus lourde également, elle a toujours recours au 6-cylindres double arbre à cames en tête de ses devancières, développant désormais 286 ch, accouplé au choix, à la boîte de vitesses manuelle ZF à 5 rapports, ou à la boîte automatique Borg-Warner à 3 rapports.
- L'Aston Martin DB6 marque la fin d’une époque, où le style combinait différents caractères, racé, élégant et sportif. C'est aussi l'un des tous derniers modèles dotés du mythique 6-cylindres en ligne double ACT, puisque la DBS « popularisera » le V8. L'aérodynamisme amélioré, l'allongement de l'empattement et du châssis, ainsi que le repositionnement du pont arrière, lui permettent d'atteindre une vitesse de pointe de 240 km/h en transportant plus confortablement que sa devancière 4 passagers. Avec son arrière entièrement redessiné et son becquet supérieur destiné à contrer la portance aérodynamique et à réduire la résistance à l'air, la nouvelle DB6 en impose, et saura séduire quelques 1 327 clients.
- La voiture qui illustre ces pages sortit d’usine en novembre 1967. Cette Mk1 était en configuration conduite à droite et boîte de vitesses automatique, bénéficie d’une carrosserie couleur blanc Platinum, avec une sellerie en cuir Connolly Dark Blue. Une combinaison très élégante pour une GT, qu’elle arbre encore aujourd’hui. La voiture est restée en Angleterre jusqu’au milieu des années 2010, période à laquelle elle fut importée par son propriétaire, le plus francophile des journalistes de télévision britanniques, Philip Turle, lors de son installation en France. Le dossier qui accompagne la voiture comporte plus de 70 000 £ de factures de suivi, d’entretien et de restaurations diverses étalées sur une dizaine d’années.
- La voiture se présente à nous dans un très bel état de fonctionnement, encore accompagnée d’une copie du registre usine, de son certificat de garantie usine, de son instruction book et de son carnet d’entretien, tamponné jusqu’en 1973, alors qu’elle totalisait un peu plus de 33 000 miles au compteur. Des éléments qui semble également indiquer que la voiture eut 4 propriétaires jusqu’à ce jour, en incluant l’actuel, grand collectionneur de la production de Newport Pagnell.
- Peut-être la plus accessible des Aston Martin dans la lignée des DB, avec la DB2/4, la DB6 est un jalon essentiel dans l’histoire la marque, symbolisant le passage de la tradition à la modernité. Cet exemplaire, dans un très bon état de fonctionnement, et dans une configuration de couleurs attrayante, saura séduire l’amateur du genre.

- The latest evolution of a line unveiled in 1958, the DB6 was presented at the 1965 London Motor Show and constitutes a sort of culmination, even if it has, over the years, lost the sportiness that characterized the first versions, evolving from a sports car to a GT. After the automatic gearbox, inaugurated with the DB5, it is the habitability that is revised, since the new born, longer and higher than its big sister, inaugurates two real rear seats, something never seen before on an Aston of the David Brown era. Also heavier, it still uses the 6-cylinder double overhead camshaft of its predecessors, now developing 286 hp, coupled with the choice of the ZF 5-speed manual gearbox, or the Borg-Warner 3-speed automatic gearbox.
- The Aston Martin DB6 marks the end of an era, where style combined different characters, racy, elegant and sporty. It is also one of the very last models equipped with the legendary 6-cylinder in-line DOHC, since the DBS will "popularize" the V8. The improved aerodynamics, the lengthening of the wheelbase and chassis, as well as the repositioning of the rear axle, allow it to reach a top speed of 240 km/h while transporting 4 passengers more comfortably than its predecessor. With its completely redesigned rear and its upper spoiler designed to counter aerodynamic lift and reduce air resistance, the new DB6 is imposing, and will seduce some 1,327 customers.
- The car that illustrates these pages left the factory in November 1967. This Mk1 was in right-hand drive configuration and automatic gearbox, benefits from a Platinum white body, with Connolly Dark Blue leather upholstery. A very elegant combination for a GT, which it still sports today. The car remained in England until the mid-2010s, when it was imported by its owner, the most Francophile of British television journalists, Philip Turle, when he settled in France. The file that accompanies the car contains more than £70,000 of invoices for follow-up, maintenance and various restorations spread over a decade.
- The car is presented to us in very good working order, still accompanied by a copy of the factory register, its factory warranty certificate, its instruction book and its service book, stamped up to 1973, when it had just over 33,000 miles on the odometer. Elements that also seem to indicate that the car had 4 owners to date, including the current one, a great collector of the Newport Pagnell production.
- Perhaps the most accessible of the Aston Martins in the DB lineage, with the DB2/4, the DB6 is an essential milestone in the history of the brand, symbolizing the transition from tradition to modernity. This example, in very good working order, and in an attractive color configuration, will seduce the enthusiast of the genre.

Est. 220 000 – 280 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles et motos de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 1er décembre 2024 à l’Espace Champerret, 75017 Paris.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

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This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Espace Champerret, Paris, France, on December the 1st, 2024.
The digital catalog is available on our website.

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