Eines von 455 Exemplaren

Ältere deutsche Qualitätsrestarierung

Nachdem sich der erste deutsche Bundeskanzler Konrad Adenauer für dieses Fahrzeug als Dienstwagen entschieden hatte, bürgerte sich die Bezeichnung „Adenauer-Mercedes“ für den W 186-300er ein. Bis zur Einführung des Mercedes 600 war der 300 die deutsche Repräsentationslimousine schlechthin.

Angetrieben wurde der 300er von einem 3-Liter-Sechszylindermotor mit 115 PS Leistung und zwei Vergasern. Die Kraft übertrug ein vollsynchronisiertes Vierganggetriebe, womit eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 160 km/h erreicht wurde, womit er zu den schnellsten Autos seiner Zeit gehörte.

Eine technische Besonderheit der gesamten Baureihe 300 war die Zentralschmierung, die die damals noch üblichen Schmiernippel überflüssig machte.

In der Cabriolet-Ausführung wurden die Fahrzeuge nur selten bestellt. Auf 4.563 Limousinen kamen lediglich 455 Cabriolets.

Der Neupreis lag 1952 bei 23.700 DM; den kleineren 220er gab es in der Cabriolet B Ausführung bereits für 15.150 DM.

Unser Wagen wurde vor über 30 Jahren von einem Fachbetrieb in Karlsruhe vollständig restauriert.

Zuvor er Wagen in der Schweiz zugelassen.

Seither war er Bestandteil einer größeren Mercedes Sammlung und wurde aufgrund seiner Zuverlässigkeit auf gerne auf längeren Reisen, beispielsweise nach Italien, eingesetzt.

Die hier gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Irrtümer, Eingabefehler und Datenübermittlungsfehler.

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One of 455 examples

Older German high-quality restoration

After the first German Chancellor Konrad Adenauer chose this type as his official car, the name "Adenauer-Mercedes" became established for the W 186-300. Until the introduction of the Mercedes 600, the 300 was the German representative limousine par excellence.

The 300 was powered by a 3-litre six-cylinder engine with 115 hp and two carburettors. The power was transmitted by a fully synchronised four-speed gearbox, which allowed a top speed of about 160 km/h, making it one of the fastest cars of its time.

A technical feature of the entire 300 series was the central lubrication system, which made the grease nipples that were still common at the time superfluous.

The convertible version of the car was rarely ordered. For a total of 4,563 saloons, there were only 455 cabriolets.

The new price in 1952 was 23,700 DM; the smaller 220 was offered in the Cabriolet B version for only 15,150 DM.

Our car was completely restored over 30 years ago by a specialist garage in Karlsruhe.

Before that, the car was registered in Switzerland.

Since then, it has been part of a larger Mercedes collection and, due to its reliability, was often used on longer trips, for example to Italy.

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