Mercedes 250 SL mit 3.5Liter V8 Motor
Motor frisch revidiert
Zulassung mit H-Kennzeichen
Im Jahr 1967 erprobte ein Team um den legendären Entwicklungsingenieur Erich Waxenberger bei Mercedes eine W113 Pagode mit dem V8 Motor aus dem Mercedes 600.
Das Fahrzeug hatte durchaus erfolgversprechende Fahrdaten und absolvierte die Nordschleife in 9 Minuten 40 Sekunden.
Leider wurde das Projekt V8 Pagode aber zugunsten des 300 SEL 6.3 nicht weiterverfolgt, der Erprobungsträger wurde verschrottet.
Es wird noch bis zum Erscheinen der nächsten Baureihe (R 107) im Jahr 1971 dauern, bis ein Achtzylinder offiziell in einem SL angeboten wird.
Unser Fahrzeug kam einst als 250 SL zur Welt und wurde schon vor langer Zeit mit dem M116 V8 Motor aus dem W111 ausgestattet.
Da es sich um einen zeitgenössischen Umbau handelt, verfügt sie über eine reguläre Zulassung mit H-Kennzeichen.
Im aktuellen Besitz befindet sie sich seit 12 Jahren. Hier wurde u.a. der Motor vollständig revidiert, eine lang übersetzte Hinterachse uns Kopfstützen installiert.
Die Pagode befindet sich, abgesehen von der revidierten Technik, in einem ausgesprochen schönen Originalzustand.
Die Karosserie hat perfekte Spaltmaße und wurde laut Besitzer auch nie geschweißt. Die Lackierung in Originalfarbe 334 hellblau wurde einmal erneuert.
Der Chrom am Wagen ist einwandfrei, auch die Passungen von Kühlergrill und Lampen sind perfekt.
Die V8 Pagode fährt sich erstaunlich leichtfüßig, das Mehrgewicht des Motors ist kaum spürbar. Drehmoment ist mehr als ausreichend vorhanden, die 200 PS schieben den kleinen Roadster kraftvoll nach vorne.
Ein rundum stimmiges Auto - man fragt sich warum Mercedes dieses Konzept nicht weiterverfolgt hat.
Die hier gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Irrtümer, Eingabefehler und Datenübermittlungsfehler. Laufleistung nach Tachostand, kann abweichen.
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Mercedes 250 SL with 3.5 V8 engine

Long rear axle 3.46

Registration with german "H" plates

In 1967, a team led by the legendary development engineer Erich Waxenberger at Mercedes tested a W113 Pagoda with the V8 engine from the Mercedes 600.

The vehicle had promising driving data and completed the Nordschleife in 9 minutes 40 seconds.

Unfortunately, the V8 Pagoda project was not pursued further in favor of the 300 SEL 6.3 and the test vehicle was scrapped.

It would be until the release of the next series (R 107) in 1971 before an eight-cylinder engine was officially offered in an SL.

Our vehicle was born as a 250 SL and was equipped with the M116 V8 engine from the W111 a long time ago.

Since it is a contemporary conversion, it has a regular registration with an H license plate.

It has been in current ownership for 12 years. Among other things, the engine was completely overhauled and a long rear axle and headrests were installed.

Apart from the mechanics, the pagoda is in extremely beautiful original condition.

The body has perfect gap dimensions and, according to the owner, has never been welded.

The paintwork in the original color 334 light blue has been renewed once.

The chrome on the car is flawless, and the radiator grille and lamps are also a perfect fit.

The V8 Pagoda is surprisingly light on its feet, the extra weight of the engine is hardly noticeable.

There is more than enough torque, and the 200 hp powerfully pushes the small roadster forward.

An all-round harmonious car - one wonders why Mercedes did not pursue this concept further.