Volkswagen Samba Bus 1966 21 Window (German built)

History

With more than 21 million sold worldwide, the Volkswagen Type 1 (or “Beetle,” as it was nicknamed soon after its debut in 1939) would become the best-selling car of all time. Under the direction of the German government to build a “people’s car,” Dr. Ferdinand Porsche set about building prototypes in Stuttgart in the mid-1930s. Production started under British occupation in Germany before the end of 1945, with worldwide exports beginning in the early 1950s. Volkswagen, like other manufacturers, would continue to refine their car and develop variations of the original, but they would also share components throughout their models in order to increase production efficiency and profitability. One of those variants, the iconic Volkswagen Transporter, first arrived on the American continent in 1949.

Competition was non-existent, as there was nothing like it on the market at that time. As it used standard Beetle components, it was at once familiar and easy to maintain and its parts were readily available. It quickly became popular as an efficient way to move people. The Transporter was dubbed the “Micro Bus,” and it would further evolve into other vehicles, including a pickup truck and cargo/delivery van. Its combination of efficiency and practicality deemed it an instant hit with the “flower power” generation of the ’60s, and its boxy design made it the perfect canvas for peace signs, pop-art flowers, and psychedelic paint schemes. The Micro Bus was powered by a 1,500-cubic centimeter, overhead-valve, horizontally opposed four-cylinder engine that could produce an adequate 40 horsepower. It rode on a 94.5-inch wheelbase, was suspended by a semi-elliptic leaf-spring suspension with shocks and coil springs, and had four-wheel drum brakes.

Our Car

The car we offer is an original German built LHD 21 window Samba Bus, the rarest of the VW T1. It was built and sold new to Germany in 1966 and was exported to the UK in 2004 where it was adopted by a loving British family who gave it the name “Honzi”. During this time a more powerful engine was fitted with the car along with a full body restoration. In 2019 we purchased the car and gave it further upgrades including Bluetooth speakers, an Air-conditioning system and a full engine rebuilt along with LED lights and other mechanical upgrades by a VW specialist.

Available for sale at our premises in Padova, Italy

Price: POA

ITALIANO

Storia

Con oltre 21 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo, il Volkswagen Tipo 1 (o "Maggiolino", come fu soprannominata subito dopo il suo debutto nel 1939) sarebbe diventata l'auto più venduta di tutti i tempi. Sotto la direzione del governo tedesco per la costruzione di un "auto del popolo", il Dr. Ferdinand Porsche iniziò a costruire prototipi a Stoccarda a metà degli anni '30. La produzione iniziò sotto l'occupazione britannica in Germania prima della fine del 1945, con le esportazioni in tutto il mondo che iniziarono all'inizio degli anni '50. La Volkswagen, come altre case automobilistiche, avrebbe continuato a perfezionare la propria auto e a sviluppare varianti dell'originale, ma avrebbe anche condiviso componenti tra i suoi modelli per aumentare l'efficienza produttiva e la redditività. Una di queste varianti, l'iconico Volkswagen Transporter, arrivò per la prima volta nel continente americano nel 1949.

La concorrenza era inesistente, poiché all'epoca non esisteva nulla di simile sul mercato. Poiché utilizzava componenti standard del Maggiolino, era allo stesso tempo familiare e facile da mantenere e i suoi ricambi erano facilmente reperibili. Divenne rapidamente popolare come mezzo efficiente per trasportare persone. Il Transporter fu soprannominato "Micro Bus" e si sarebbe poi evoluto in altri veicoli, tra cui un pick-up e un furgone per merci e consegne. La sua combinazione di efficienza e praticità lo rese un successo immediato tra la generazione "flower power" degli anni '60, e il suo design squadrato lo rese la tela perfetta per simboli della pace, fiori pop-art e vernici psichedeliche. Il Micro Bus era alimentato da un motore a quattro cilindri contrapposti da 1.500 centimetri cubi, con valvole in testa, in grado di erogare ben 40 cavalli. Aveva un passo di 94,5 pollici, sospensioni a balestra semiellittiche con ammortizzatori e molle elicoidali e freni a tamburo sulle quattro ruote.

La nostra auto

L'auto che offriamo è un Samba Bus originale tedesco con guida a sinistra e finestrini da 21 pollici, il più raro dei VW T1. Costruita e venduta nuova in Germania nel 1966, è stata esportata nel Regno Unito nel 2004, dove è stata adottata da un'affettuosa famiglia britannica che le ha dato il nome "Honzi". In questo periodo, l'auto è stata dotata di un motore più potente e sottoposta a un restauro completo della carrozzeria. Nel 2019 l'abbiamo acquistata e le abbiamo apportato ulteriori migliorie, tra cui altoparlanti Bluetooth, un impianto di aria condizionata, una revisione completa del motore, luci a LED e altri aggiornamenti meccanici da parte di uno specialista VW.

Disponibile per la vendita presso la nostra sede di Padova, Italia