The Porsche 934, also known as the Porsche Turbo RSR, is a GT racing car that was produced from 1976 to 1977 based on the Porsche 930. Private racing teams used the vehicle, which was built according to FIA Group 4 regulations, in the Sports Car World Championship, the 1st Division of the German Racing Championship (DRM) and the GT series organized by the North American IMSA until 1986. From 1976 to 1982, the Porsche 934 competed in the 24 Hours of Le Mans.
Initially, the 934 was very successful in the DRM and the IMSA GT series, regularly achieving top-three placings. With the advent of the more powerful Porsche 935, a Group 5 vehicle, the 934 was no longer a contender for overall victory. In order to compete in Group 5 of the World Championship of Manufacturers and to be able to take advantage of greater freedom in vehicle construction, such as a lower minimum weight, many racing teams converted their 934s to Group 5 specifications. On the body side, the conversion included a double rear wing in the style of the 935. The conversion kit was offered directly by Porsche. The converted vehicles were called Porsche 934/5.

The vehicle offered here was built by Scuderia M66 on the basis of a 930 Turbo and always serviced regardless of costs. The vehicle had all the advantages made possible by the conversion to Group 5 and proved to be very competitive and drove at the same level as the Porsche 935s.

The car raced sucessful at Peter Auto CER2 and LeMans Classic.

The car was completely overhauled in 2023-2024. The vehicle was dismantled and repainted by Britec Motorsport.

The engine was completely overhauled by RS Tuning (Reinholt Schmirler) and rebuilt as a bi-turbo engine.
The injection pump was also overhauled.
The gearbox was also overhauled. All bearings, syncros and the crown/bevel gear were replaced.
The brake calipers and intercooler were also overhauled.
The 934/5 has an original Porsche 935 bi-turbo engine with a horizontal fan!
new resprayed.
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Der Porsche 934, auch Porsche Turbo RSR genannt, ist ein GT-Rennwagen, der von 1976 bis 1977 auf Basis des Porsche 930 produziert wurde. Private Rennteams setzten das nach dem FIA-Reglement der Gruppe 4 aufgebaute Fahrzeug bis 1986 in der Sportwagen-Weltmeisterschaft, der 1. Division der Deutschen Rennsport-Meisterschaft (DRM) und der von der nordamerikanischen IMSA veranstalteten GT-Serie ein. Von 1976 bis 1982 fuhr der Porsche 934 im 24-Stunden-Rennen von Le Mans.
Anfänglich war der 934 in der DRM und der IMSA-GT-Serie sehr erfolgreich und erzielte regelmäßig Platzierungen unter den ersten drei. Mit Aufkommen des leistungsstärkeren Porsche 935, eines Gruppe-5-Fahrzeugs, war der 934 kein Aspirant auf Gesamtsiege mehr. Um in der Gruppe 5 der Markenweltmeisterschaft antreten und größere Freiräume beim Fahrzeugaufbau, wie etwa ein geringeres Mindestgewicht, ausschöpfen zu können, bauten viele Rennteams ihre 934 nach den Gruppe-5-Spezifikationen um. Karosserieseitig gehörte zu dem Umbau ein doppelter Heckflügel nach Art des 935. Der Umbausatz wurde direkt von Porsche angeboten. Die umgerüsteten Fahrzeuge wurden als Porsche 934/5 bezeichnet.

Das hier angebotene Fahrzeug wurde auf Basis eines 930 Turbo durch die Scuderia M66 aufgebaut und eingesetzt.
Das Fahrzeug verfügte über alle Vorteile die durch den Umbau auf Gruppe 5 möglich wurden und erwies sich als sehr wettbewerbsfähig und fuhr auf gleichen Niveau der Porsche 935er.
2023-2024 wurde der Wagen bei Britec Motorsport komplett überholt.
Das Fahrzeug wurde zerlegt und neu lackiert.
Der Motor wurde von RS Tuning (Reinholt Schmirler) vollständig revidiert und als Bi-Turbo neu aufgebaut.
Die Einspritzpumpe wurde ebenfalls überholt.
Ebenfalls wurden dabei das Getriebe überholt. Alle Lager, Syncros und das Teller-/ Kegelrad wurden erneuert.
Auch wurden dabei die Bremssättel und Ladeluftkühler überholt.
Der 934/5 hat einen originalen Porsche 935er Bi-Turbo Motor mit horizontalen Lüfterrad!

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