Porsche 997 Turbo Cabriolet a été livrée neuve le 01/12/2007 au Porsche centre VERELLEN en Belgique.
Son premier propriétaire l'a mise sur la route en Janvier 2008.
Combinaison Gris Métal GT avec un intérieur full cuir noir, cette Turbo est équipée de la rare la boite mécanique et du légendaire bloc moteur MEZGER, le moteur MEZGER de la Porsche 997 Turbo est l'un des moteurs les plus emblématiques de l'histoire de Porsche, réputé pour sa robustesse, ses performances élevées et son héritage directement issu de la course automobile.
Caractéristiques principales du moteur MEZGER dans la 997 Turbo :
Conception inspirée de la compétition :
Le moteur MEZGER est directement dérivé des technologies développées pour les voitures de course de Porsche, notamment la 911 GT1 victorieuse aux 24 Heures du Mans.
Son architecture inclut :
- Carter sec : Un système avancé de lubrification qui maintient un flux d'huile optimal même en conditions extrêmes, idéal pour les hautes performances.
- Distribution par chaînes : Assurant une fiabilité accrue et une précision dans la gestion des soupapes.
- Bloc renforcé : Fabriqué pour résister à des contraintes importantes, en particulier avec l'ajout de turbocompresseurs.
La 997 Turbo est équipée de deux turbocompresseurs à géométrie variable (VTG - Variable Turbine Geometry), une innovation à l'époque pour une voiture de série. Cette technologie permet :
- Une réponse rapide à bas régime grâce à la réduction du "turbo lag".
- Une puissance linéaire et accessible sur une large plage de régime.

Performances :
- Puissance : 480 chevaux à 6 000 tr/min.
- Couple : 620 Nm dès 1 950 tr/min, pouvant atteindre 680 Nm avec le pack "Overboost" avec l'option Sport Chrono Package, disponible sur ce modèle.
- Vitesse maximale : Environ 310 km/h.
- 0 à 100 km/h: 3,9 secondes

Le moteur MEZGER est reconnu pour sa capacité à gérer des niveaux de puissance beaucoup plus élevés que ceux d'origine. Cela en fait une base prisée pour les préparations, avec des exemples atteignant 600 à 1 000 chevaux grâce à des modifications.
Absence de défauts courants des moteurs M96/M97 :
Contrairement aux moteurs de certaines 911 de la même époque, le moteur MEZGER ne souffre pas des problèmes d'arbre intermédiaire (IMS) ou de fissuration du carter, qui ont touché les moteurs non-MEZGER
Pourquoi est-il si spécial ?
Le moteur Mezger de la 997 Turbo incarne l'équilibre parfait entre performances, fiabilité et héritage de la course. Il est prisé des puristes et des collectionneurs car il représente la dernière génération de moteurs Porsche avant l’introduction des moteurs plus modernes et plus complexes avec injection directe et systèmes entièrement électroniques.

En résumé, dans une Porsche 997 Turbo, le moteur Mezger n'est pas simplement un composant mécanique, c'est une pièce d'histoire, un lien tangible avec l'âge d'or de Porsche en compétition.
Je dispose de l'historique complet illustré par un dossier de factures et son carnet d'origine .
Voici les options et codes USINE :
023/026 : Fond de compteurs couleur argenté, chronomètre
220 : Différentiel autobloquant 40 %
267 : Rétroviseurs anti éblouissement
268 : Capteur de pluie
342 : Chauffage des sièges avants
377/378 : Sièges Sport, coque de dossier, réglable électriquement
454 : Reglage automatique de vitesse
475 : PASM
476 :PSM
482 : Contrôle de la pression des pneus rdk
551 : Pare vent
573 : Climatiseur
601 : Xénon
603 : Feux de virages dynamiques Xénon Plus
610 : navigation DVD “Pack Europe”
635 : Système d’aide au stationnement
640 : Pack Sport Chrono Plus
659 : ordinateur de bord
674 : Pre-equipement ‘VTS”
680 : Pack audio BOSE
XCZ : Kit levier court
XMZ : Console centrale en cuir
XXZ : Repose-pieds
Apple car Play Porsche installé, pneus état neuf !
101.000 km, carnet à jour.
Voiture visible sur Bruxelles uniquement sur Rendez-vous
Carte grise Française.
Merci de me contacter par téléphone ou par mail 003249424777 , [email protected]
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This Porsche 997 Turbo Cabriolet was delivered new on December 1, 2007, by the Porsche Center VERELLEN in Belgium.
The first owner registered the car in January 2008.
Finished in GT Metallic Gray with a full black leather interior, this Turbo is equipped with the rare manual gearbox and the legendary MEZGER engine. The MEZGER engine in the Porsche 997 Turbo is one of the most iconic engines in Porsche's history, celebrated for its robustness, high performance, and racing heritage.
Key Features of the MEZGER Engine in the 997 Turbo:
Racing-Inspired Design:
The MEZGER engine is directly derived from Porsche's racing technologies, particularly the 911 GT1, which won the 24 Hours of Le Mans. Its architecture includes:
- Dry Sump Lubrication: An advanced system ensuring optimal oil flow even under extreme conditions, ideal for high-performance driving.
- Chain-Driven Valve Timing: Providing enhanced reliability and precision in valve control.
- Reinforced Engine Block: Engineered to withstand significant stress, particularly with the addition of turbochargers.

The 997 Turbo is equipped with two Variable Turbine Geometry (VTG) turbochargers, a groundbreaking innovation for a production car at the time. This technology offers:
- Quick throttle response at low RPMs by minimizing turbo lag.
- Linear and accessible power delivery across a wide RPM range.

Performance:
- Power: 480 horsepower at 6,000 RPM.
- Torque: 620 Nm (457 lb-ft) from as low as 1,950 RPM, rising to 680 Nm (502 lb-ft) with the "Overboost" function included in the optional Sport Chrono Package, available on this model.
- Top Speed: Approximately 310 km/h (193 mph).
- 0–100 km/h (0–62 mph): 3.9 seconds.

The MEZGER engine is renowned for its ability to handle significantly higher power levels than its factory specifications, making it a popular choice for tuning, with some builds achieving between 600 and 1,000 horsepower.

Free from Common Issues of M96/M97 Engines:
Unlike other engines in certain 911 models from the same era, the MEZGER engine does not suffer from intermediate shaft (IMS) bearing failures or engine block cracking, issues that affected non-MEZGER engines.

Why Is It So Special?
The MEZGER engine in the 997 Turbo perfectly balances performance, reliability, and racing heritage. It is highly sought after by purists and collectors as it represents the last generation of Porsche engines before the introduction of modern, more complex engines with direct fuel injection and fully electronic systems.

In summary, in a Porsche 997 Turbo, the MEZGER engine is not merely a mechanical component; it is a piece of history, a tangible connection to Porsche's golden age in motorsport.

Additional Details:
I have the complete history of the car, including a detailed file of invoices and the original service book.
Factory Options and Codes:
- **023/026**: Silver-colored instrument dials, stopwatch.
- **220**: 40% locking differential.
- **267**: Auto-dimming mirrors.
- **268**: Rain sensor.
- **342**: Heated front seats.
- **377/378**: Sport seats with electric adjustment and seatback shells.
- **454**: Cruise control.
- **475**: PASM (Porsche Active Suspension Management).
- **476**: PSM (Porsche Stability Management).
- **482**: Tire Pressure Monitoring System (RDK).
- **551**: Wind deflector.
- **573**: Automatic climate control.
- **601**: Bi-Xenon headlights.
- **603**: Dynamic cornering lights (Xenon Plus).
- **610**: DVD navigation “Europe Pack.”
- **635**: Parking assist system.
- **640**: Sport Chrono Plus Package.
- **659**: Onboard computer.
- **674**: Pre-wiring for Vehicle Tracking System (VTS).
- **680**: BOSE sound system.
- **XCZ**: Short shifter.
- **XMZ**: Leather-wrapped center console.
- **XXZ**: Aluminum footrest.

Additional features:
- Porsche Apple CarPlay installed.
- Tires in excellent condition.
- Mileage: 101,000 km.
- Service book up to date.
French registration.
This vehicle is available for viewing in Brussels by appointment only.
Contact Information:
Phone: +32 494 247 777
Email: [email protected]