COULEURS

Orange verni, intérieur cuir, alcantara et tissu Anthracite

OPTIONS

C07 Version Italie
EZA Pack carbone
003 Pack Clubsport
P74 Phares bi-xénon
639 Pack Sport Chrono
534 Alarme volumétrique
594 Ciel de toit en Alcantara
022 Fond de compteurs Noir
573 Climatisation automatique
XSM Arceau-cage de compétition
384 Sièges baquets Carrera GT en carbone
XGC Levier de vitesse en carbone/alcantara
674 Pré-équipement Vehicle Tracking System
XGD Levier de frein à main en carbone/alcantara
220 Mécanisme du blocage de différentiel arrière
475 Porsche Active Suspension Management (PASM)
XPA Volant sport à jante épaisse 3 branches en cuir lisse

INFORMATIONS

Etat clinique
Voiture neuve, figée dans le temps
Modèle légendaire, dans sa configuration de lancement
Carnet d'entretien original avec notices, brochures, double de clés, certificat de conformité
Test Piwis irréprochable, 0h plage 1 à 6, le moteur comptabilise 18 heures de fonctionnement

Suivi et entretien :

Le 29/07/2009 - rappel W721 par le Centre Porsche Pordenone
Le 05/09/2013 à 229 kms par le Centre Porsche Pordenone
Le 28/11/2022 à 280 kms par le Centre Porsche Classic Gelderland

Nous sommes heureux de proposer à la vente ce qui est sans doute l'exemplaire le plus exceptionnel actuellement disponible à la vente de la Porsche 997 GT3 RS MK1, un modèle aujourd'hui mythique et très convoité. En effet, cette GT3 RS est tout simplement neuve, figée dans le temps et dans l'état dans lequel elle est sortie de concession en mars 2007 en Italie. Elle a depuis été précieusement conservée à l'abri des regards dans des conditions idéales, et bénéficie en plus de la livrée de lancement, en Orange verni avec l'intérieur Anthracite.

A ce jour, l'auto a parcouru uniquement 295 kms. Son test Piwis effectué avant l'arrivée dans nos locaux est bien entendu irréprochable, avec 0h de fonctionnement sur les plages 1 à 6, le moteur comptabilisant 18 heures de fonctionnement. Cette auto s'apprécie dans les détails, ses passages de roue ne montrent aucun signe d'utilisation, ses soubassements sont à tomber, c'est une pièce tout à fait unique qui saura plaire aux plus exigeants. Nous disposons également de toutes notices et brochures d'époque ainsi que de son carnet d'entretien original.

La Porsche 997 GT3 RS MK1 a été introduite en 2006 en tant que version radicale de la 997 GT3. Héritière de la lignée des modèles RS (Rennsport), elle est conçue pour une utilisation sur piste tout en restant homologuée pour la route. Reprenant l'esprit de la 911 Carrera RS 2.7 et de la précédente 996 GT3 RS, elle se distingue par une approche extrême axée sur la légèreté et la performance.

L'exclusivité de la 997 GT3 RS repose sur un allègement intensif et des éléments distinctifs spécifiques. Elle adopte un châssis élargi permettant une meilleure stabilité et bénéficie également de matériaux légers, notamment un capot et un aileron en carbone, ainsi qu’une lunette arrière en polycarbonate. Sa teinte emblématique orange avec bandes noires ou inversement, ainsi que ses jantes légères en alliage forgé, renforcent son look agressif. À l’intérieur, l’ambiance est résolument sportive avec des sièges baquets, un arceau-cage partiel et des harnais en option.

Sous le capot, la 997 GT3 RS MK1 est animée par un flat-six atmosphérique 3.6 litres développant 415 ch à 7 600 tr/min et un couple de 405 Nm à 5 500 tr/min. Grâce à son poids contenu à 1 375 kg, elle atteint 100 km/h en 4,2 secondes pour une vitesse maximale établie à 310 km/h. La boîte manuelle à six rapports courts et le châssis affûté avec amortisseurs PASM spécifiques offrent une précision de conduite redoutable. Son comportement dynamique et son ADN issu du sport automobile en font une référence parmi les sportives de l’époque, à la fois sur route et sur circuit.

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INFORMATIONS IN ENGLISH

We are pleased to offer for sale what is undoubtedly the most exceptional example currently available for sale of the Porsche 997 GT3 RS MK1, a model that is now legendary and highly sought after. Indeed, this GT3 RS is simply new, frozen in time and in the condition in which it left the dealership in March 2007 in Italy. It has since been carefully preserved out of sight in ideal conditions, and also benefits from the launch livery, in Orange with Anthracite interior.

To date, the car has only covered 295 km. Its Piwis test carried out before arrival at our premises is of course impeccable, with 0 hours of operation on ranges 1 to 6, the engine counting 18 hours of operation. This car is appreciated in the details, its wheel arches show no signs of use, its underbody is to die for, it is a completely unique piece that will please the most demanding. We also have all period instructions and brochures as well as its original maintenance booklet.

The Porsche 997 GT3 RS MK1 was introduced in 2006 as a radical version of the 997 GT3. Heir to the RS (Rennsport) model lineage, it is designed for track use while remaining road-legal. Taking up the spirit of the 911 Carrera RS 2.7 and the previous 996 GT3 RS, it is distinguished by an extreme approach focused on lightness and performance.

The exclusivity of the 997 GT3 RS is based on intensive weight reduction and specific distinctive elements. It adopts a wider chassis for better stability and also benefits from lightweight materials, including a carbon bonnet and spoiler, as well as a polycarbonate rear window. Its iconic Orange colour with black stripes or vice versa, as well as its lightweight forged alloy wheels, reinforce its aggressive look. Inside, the atmosphere is resolutely sporty with bucket seats, a partial roll cage and optional harnesses.

Under the bonnet, the 997 GT3 RS MK1 is powered by a 3.6-litre naturally aspirated flat-six developing 415 hp at 7,600 rpm and 405 Nm of torque at 5,500 rpm. Thanks to its contained weight of 1,375 kg, it reaches 60 mph in 4.2 seconds for a top speed of 193 mph. The six-speed manual gearbox and the sharp chassis with specific PASM shock absorbers offer formidable driving precision. Its dynamic behavior and its DNA from motorsport make it a reference among sports cars of the time, both on the road and on the track.