**Classic à la Française – 1965 Peugeot 404**
Peugeot produced the 404 series from 1960 to 1975. The 4.45 m long sedan was styled by Italian designer Pininfarina. The lower half of the body forms a trapezium in profile. Pininfarina copied this geometric outline from the “Forward Look” of American sedans such as the Chrysler 300. Pininfarina reproduced its trapezium shape on several European sedans of the time: on the Fiat 1800 as well as on the Morris Oxford.
Under the bonnet of the Peugeot 404 is a 4-cylinder petrol or diesel engine. A classic rear-wheel drive combined with a low engine centre of gravity (due to the engine being tilted 45°) ensures very good roadholding. In addition, the high-quality body and the stylish interior are striking. The steering column gear change is rather unusual for today’s drivers, but with a little practice it becomes easy to operate. The Peugeot 404’s fuel consumption is modest.
It can be seen in nearly every French film from the 1960s. Peugeot’s mid-range car is a model of robustness. The 404 has a broad fan base in Switzerland in all its body variants. It was built in Kenya until 1989. The magazine auto motor und sport put it in a nutshell as early as 1961: “The 404 is a mid-range car of rare quality in more than one respect.”

**Klassik à la Française – der Peugeot 404 vo 1965**
Von 1960 bis 1975 produziert Peugeot die Baureihe 404. Italiens Designer Pininfarina liefert das Design der 4,45 m langen Limousine. Die untere Hälfte der Karosserie beschreibt in der Profilansicht ein Trapez. Diese geometrische Kantenlinie hat Pininfarina beim "Forward Look" amerikanischer Limousinen wie dem Chrysler 300 abgeschaut. Seine Trapez-Form setzt Pininfarina gleich bei einigen europäischen Limousinen der Zeit um: am Fiat 1800 genauso wie am Morris Oxford.
Unter der Haube des Peugeot 404 arbeitet ein 4-Zylinder-Motor, als Benziner oder als Diesel. Ein klassischer Heckantrieb sorgt in Verbindung mit einem niedrigen Motorschwerpunkt (dank einer Neigung des Aggregats um 45°) für eine sehr gute Strassenlage. Dazu kommt die auffällig hohe Karosseriequalität und das wertige Interieur. Die Lenkradschaltung ist für den heutigen Fahrer eher ungewohnt, mit etwas Übung aber problemlos bedienbar. Beim Verbrauch bleibt der Peugeot 404 bescheiden.
Es gibt kaum einen französischen Film der 1960er-Jahre, in dem nicht irgendwann ein 404 auftaucht. Die Peugeot Mittelklassewagen sind ein Muster an Robustheit. Auch in der Schweiz sind die 404 in ihren diversen Karosserievarianten weit verbreitet. In Kenia wird er bis 1989 gebaut. Die Zeitschrift auto, motor und sport bringt es bereits 1961 auf den Punkt: "Der 404 ist in mehr als einer Beziehung ein Mittelklassewagen von seltener Qualität."