Noch gibt es die pre H.E. XJ-S, die die Zeit in Würde überstanden haben. Diesem Wagen sieht man zwar an, dass er schon fast 50 Jahre hinter sich gebracht hat, er ist aber im Grossen Ganzen gut im Schuss. Wir haben die Mechanik gründlich geprüft, wo nötig revidiert und den Wagen vorgeführt, so dass der grosse Wartungsstau behoben ist und der Wagen nun zuverlässig bewegt werden kann. Wie immer wenn sich mein Team um ein Auto kümmert sind sie nicht zu stoppen und so hat er unter anderem einen neuen Wagenhimmel und ein Satz neue Dunlop SP Sport „Aquajet“ bekommen. Das Serviceheft erzählt von regelmässiger Wartung in seiner Vergangenheit und dass der Wagen ein „personal export“ war. Das heisst, dass der Erstbesitzer den Wagen selber in England abgeholt und nach Hause gefahren hat.

Noch sind die frühen XJ-S mit polierter Chromstahl B-Pfostenverkleidung für vernünftiges Geld zu haben. Viele Überlebende gibt es aber nicht, haben wir doch alleine schon ein halbes Dutzend in unserer Vergangenheit zerlegt. Dieser Wagen ist bei weitem nicht perfekt in seiner Erscheinung. Alle wesentlichen Probleme, die wir aber von frühen Wagen kennen, sind behoben. Einer der kleinen Albträume - spezifisch an diesen frühen Wagen - ist die Durchrostung hinten rechts unter der Hutablage. Wir haben noch nie eine Wagen gesehen, der dort keinen Rostbefall hatte. Das Verflixte ist, dass dann das eintretende Wasser dem Tank nach in die Tankauflagematte läuft und dann ganz langsam der Tank durchzurosten beginnt. Lange nimmt man dann nur Benzingeruch wahr bis der Verlust gross wird. An diesem Wagen haben wir diese versteckte Durchrostung behoben und auch dem Tank einen neuen Unterboden gespendet.

Springen Sie auf den Zug auf solange diese einzigartigen Wagen noch erschwinglich sind. Bald findet das 50 Jahres Jubiläum statt. Erfahrungsgemäss steigen die Preise davor in der Regel markant an. Einer von rund 12'200 pre HE hergestellten Wagen. Nur 10% der Gesamtproduktion waren pre H.E.
Ab MFK und grossem Service.