2012 – Ferrari FF « Atelier »

Châssis n° 184923

Carte grise française
French registration title

« Origine française et configuration Atelier rarissime ! »
" French origin and extremely rare Atelier configuration! "

- Au Salon de Genève 2011, la firme au cheval cabré présente la remplaçante de sa 612 Scaglietti : prénommée FF, la nouvelle née arrive avec un nombre important d’innovations, notamment l’adoption du système 4RM (4-roues motrices), inédit sur une Ferrari. Cette nouveauté intègre deux boîtes de vitesses différentes : l’une à 7-rapports qui gère les roues arrière, et l’autre à 2-rapports pour les roues avant, offrant ainsi une répartition très équilibrée même en conduite sportive !
- Notre exemplaire fait partie des rarissimes autos « Atelier » (plus haut degré de personnalisation chez Ferrari), et est livré neuf à la concession Modena Motors de Mandelieu dans cette très élégante teinte de Grigio FF, avec l’intérieur en cuir et alcantara noir. Du côté des options, nous trouvons le système ASF (Adaptive Front Light System), l’échappement sport, l’absence des logos Scuderia sur les côtés, la totalité des éléments d’habitacle disponibles en carbone, avec le volant à LED, la caméra de recul, le système de sono amélioré, et surtout une option rarissime mais typique de cette époque : la télé pour les passagers arrière, avec les casques audio siglés… Ferrari !
- Aujourd’hui, son état général est bon, et les 77 000 km parcourus depuis la sortie de l’usine ne sont que peu visibles sur la carrosserie : là où les deux pare-chocs ont certainement reçu un voile de peinture plus récent, les autres éléments sont d’origine et en bon état. La sellerie est, elle aussi, très bien conservée, avec simplement un défaut à noter au niveau du gainage du cuir des aérations au tableau de bord.
- Son carnet d’entretien permet de vérifier que les différentes révisions ont pour la majorité été faites dans le réseau Ferrari, et à intervalles réguliers. Aujourd’hui, la voiture est en très bon état de fonctionnement : le V12 atmosphérique en position centrale avant, couplé avec la boîte de vitesses F1 améliorée, offre des sensations de conduite exceptionnelles pour une auto de ce gabarit. Les disques de frein en carbone céramique présentent un taux d’usure normal pour le kilométrage (72 % à l’avant, 44 % à l’arrière), et notre exemplaire bénéficie d’un programme de garantie annuel Ferrari Power renouvelé au début du mois de novembre, au même moment où les amortisseurs avant et les plaquettes de frein arrière ont été changés par Ferrari pour un montant avoisinant les 8 000 €.
- Après une longue période de décote, les Ferrari de cette époque ont aujourd’hui atteint des valorisations très intéressantes : l’explosion de leurs côtes est à prévoir sous peu, surtout depuis la diminution du nombre de V12 atmosphériques sur le marché… Amateurs en quête d’une auto polyvalente, voici un outil aussi exceptionnel que rarissime en finition Atelier !

- At the 2011 Geneva Motor Show, the prancing-horse company presented the replacement for its 612 Scaglietti: called the FF, the newborn arrives with a number of innovations, including the adoption of the 4RM (4-wheel drive) system, never before seen on a Ferrari. This novelty incorporates two different gearboxes: one with 7-gears for the rear wheels, and the other with 2-gears for the front wheels, offering a very pleasing distribution of power, even during sporty driving!
- - Our example is one of the extremely rare ‘Atelier’ cars (the highest level of personalisation at Ferrari), and was delivered new to the Modena Motors dealership in Mandelieu in this very elegant shade of Grigio FF, with the interior in black leather and alcantara. Optional extras include the ASF (Adaptive Front Light System), sports exhaust, the absence of Scuderia logos on the sides, all available carbon interior elements, with LED steering wheel, reversing camera, upgraded sound system, and above all a rare but typical option for this era: a TV for rear passengers, with headphones bearing the Ferrari logo!
- Today, its general condition is good, and the 77,000 km covered since leaving the factory are only slightly visible on the bodywork: where the two bumpers have certainly received a more recent coat of paint, the other elements are original and in good condition. The upholstery is also very well preserved, with just one flaw to be noted in the leather cover of the dashboard vents.
- The service history shows that most of the car's servicing has been carried out within the Ferrari network, and at regular intervals. Today, the car is in very good working order: the naturally-aspirated V12 at the front, coupled with the improved F1 gearbox, offers an exceptional driving feel for a car of this size. The carbon ceramic brake discs show a normal wear rate for the mileage (72% at the front, 44% at the rear), and our example benefits from a Ferrari Power annual warranty programme renewed at the beginning of November, at the same time as the front shock absorbers and rear brake pads were changed by Ferrari at a cost of around €8,000.
- After a long period of depreciation, the Ferraris of this era are now being valued at very attractive prices: an explosion in their prices is to be expected in the near future, especially since the number of naturally-aspirated V12s on the market has fallen... Fans looking for a 3-in-1 car, here's a tool that's as exceptional as it is rare in Atelier trim!

Est. 110 000 – 130 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles et motos de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 1er décembre 2024 à l’Espace Champerret, 75017 Paris.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

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01 47 45 93 01

This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Espace Champerret, Paris, France, on December the 1st, 2024.
The digital catalog is available on our website.

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