• One of only 702 Ferrari 308s with Plexiglas bodywork
• The lightest and strongest version of the 308
• Early US delivery with carburetor engine
• Fresh major service including timing belt replacement, engine mounts etc.
• Very original, unrestored vehicle in excellent condition.

Introduced in 1975 at the Paris Auto Salon, Pininfarina’s take on the 308 is a more curvaceous and exotic looking car than Bertone’s 308 GT4. Ferrari’s characteristic exploration of innovative technology led them to produce the car in fiberglass, but when production was later increased, the fiberglass proved expensive to work with, so after the first few examples were built, the remaining cars were built in conventional steel. Just 100 US specification fiberglass 308’s were built, of which this is a fine example.
This car was part of a very high quality Ferrari collection and has had upwards of $26,000 in mechanical work since 2002. Included among this is the renewal of the engine in 2002 at Steve Harris Imports.
2008 the car found its way to Germany, where she was carefully treated and driven. Only 3,000 mls were added to the speedo. A rare opportunity to acquire a unique piece of Ferrari history.

• Einer von nur 702 Ferrari 308 mit Plexiglass Karosserie
• Die leichteste und stärkste Version des 308
• Frühe US Auslieferung mit Vergaser Motor
• Frischer grosser Service inkl. Zahnriemenwechsel,
• Motorlagern etc.
• Sehr originales - unrestauriertes Fahrzeug in hervorragendem
• Zustand

Die Ferrari 308 wurden 1975 als Nachfolger der Dino Baureihe eingeführt. Form und Performance machte ihn zu einem der erfolgreichsten Ferrari aller Zeiten. Basierend auf dem um 21 cm gekürztem Dino 246 GT Chassis, verfügt er über den gleichen quer eingebauten V8 Motor wie der Dino GT4. Die ersten 702 Exemplare waren mit einer Plexiglass Karosserie, genannt Vetroresina, versehen, die leichter war und ein neues Zeitalter des Karosseriebaus einläuten sollte. Die Produktion war allerdings so aufwendig, dass Ferrari mit Beginn der Produktion schon eine Stahlkarosserie entwickelte. Die Bauweise des Ferrari 308 GTB Vetroresina fand erst 10 Jahre später mit dem Ferrari 288 GTO seine Fortsetzung.
Dieser Vetroresina wurde 1976 nach Amerika ausgeliefert. Dort blieb er über 20 Jahre in einer Sammlung und konnte so seine geringe Laufleistung halten. 2002 wurde der Motor umfangreich überholt. Seitdem hat das Fahrzeug erst 3.000 Meilen zurückgelegt. Gerade erst im Februar ist ein grosser Service mit Zahnriemenwechsel gemacht worden. Ein absolut authentisches und originales Fahrzeug.