1984 – Citroën Visa 1000 Pistes

Châssis n° VF7VDVR0000VR9797

Vendue sans titre de circulation, véhicule neuf jamais immatriculé
No registration title, vehicle never registered

« Etat neuf, seulement 193 km ! »
‘Outstanding condition, only 193 km!

- En 1980 le développement d’une Visa de course est lancé par Guy Verrier, ancien pilote de rallyes devenu directeur de Citroën Compétition, l’ambition est alors de s’engager en Championnat du monde des rallyes. Après les Visa Lotus, Trophée et Chrono, un prototype 4x4 à moteur avant remporte le Rallye des 1000 pistes dans la catégorie des voitures expérimentales. La Visa 1000 Pistes sera ainsi produite en série et sera la première 4-roues motrices française commercialisée pour la route et la compétition, avant sa cousine la Peugeot 205 T16.
- Cette version apparaît avec la naissance du Groupe B. Dans un but d’homologation, elle est produite à 200 exemplaires, auxquels viendront s’ajouter 20 exemplaires «Évolution».
Sous le capot, la 1000 Pistes adopte le moteur XYR 1 360 cm3 de la Visa Chrono. Alimenté par 2 carburateurs double corps Weber type 40, il développe 112 ch à 6 800 tr/mn.
- Son poids reste contenu à 850 kg malgré la transmission intégrale. La boîte de vitesses à 5 rapports est complétée par un autobloquant à 20 % sur le pont arrière. Les ponts avant et arrière sont en aluminium coulé avec des rapports 1/1. Enfin, les suspensions sont modifiées pour la rendre plus dynamique et plus vive. Avec un prix de venté élevé et concurrencée par les Peugeot contemporaines, la Visa 1000 Pistes connut un succès mitigé.
- La 1000 Pistes présentée dans ces pages a une histoire singulière puisqu’elle fut acquise à Paris en 1985 par un collectionneur suisse souhaitant l’exposer dans son musée. Ce n’est que 20 ans plus tard en 2005 que son actuel propriétaire en prend possession. Ayant passé sa vie dans deux collections de manière statique, elle n‘a pratiquement pas roulé et n’a même jamais été immatriculée.
- Affichant seulement 193 km au compteur, elle a été choyée toute sa vie et se présente aujourd’hui dans un état incroyable. Absolument originale, sa carrosserie est superbe, l’habitacle est immaculé et tous les marquages et les stickers apposé à l’usine sont encore présents. Véritable machine à remonter le temps, on notera que sa mécanique a été remise en route lors de son achat en 2005. Extrêmement rare sur le marché, nous vous offrons ici l’opportunité d’acquérir un incroyable exemplaire dans un état de conservation exceptionnel.

- In 1980, Guy Verrier, a former rally driver who had become director of Citroën Compétition, launched the development of a racing Visa, with the ambition of competing in the World Rally Championship. After the Visa Lotus, Trophy and Chrono, a front-engined 4x4 prototype won the Rallye des 1000 pistes in the experimental car category. The Visa 1000 Pistes went into series production and was the first French 4-wheel drive to be marketed for road use and competition, ahead of its cousin the Peugeot 205 T16.
- This version appeared with the birth of Group B. For homologation purposes, 200 examples were produced, plus a further 20 ‘Evolution’ models. Under the bonnet, the 1000 Pistes adopted the XYR 1,360 cc engine from the Visa Chrono. Fed by 2 Weber type 40 twin carburettors, it produced 112 hp at 6,800 rpm.
- It weighs in at just 850kg, despite being fitted with all-wheel drive. The 5-speed gearbox is complemented by a 20% self-locking system on the rear axle. The front and rear axles are cast aluminium with 1:1 ratios. Finally, the suspension has been modified to make it more dynamic and lively. With a high price tag and competition from contemporary Peugeots, the Visa 1000 Pistes had mixed success.
- The 1000 Pistes presented in these pages has a singular history, since it was acquired in Paris in 1985 by a Swiss collector wishing to exhibit it in his museum. It was only 20 years later, in 2005, that its current owner took possession of it. Having spent its life in two static collections, it has hardly been driven and has never even been registered.
- With just 193 km on the odometer, it has been pampered all its life and is now in incredible condition. Absolutely original, the bodywork is superb, the interior is immaculate and all the factory markings and stickers are still present. A veritable time machine, it's worth noting that its mechanicals were put back into operation when it was purchased in 2005. Extremely rare on the market, this is your opportunity to acquire an incredible example in exceptional condition.

Est. 50 000 – 70 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles et motos de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 16 mars 2025 à l’Espace Champerret, 75017 Paris.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

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This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Espace Champerret, Paris, France, on March the 16th, 2025.
The digital catalog is available on our website.

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