1964 Citroën DS19 Pallas Saloon
Chassis no. 4427486
Engine no. 0164020639

This highly original DS19 Pallas is a 1965 model built in November 1964 (the Pallas was introduced in October 1964, so this is one of the first). The car was purchased new by a doctor from Paris. Unfortunately, he was only able to enjoy it for a few years. After his death, his widow could not part with the DS, so she stored it in a warm dry garage on trestles and undercover. It remained there for 25 years. When the widow died, the DS was taken over by a relative from Provence. The car had only 27,900 kilometres on the odometer at the time.
Subsequently the DS was brought to the Netherlands by Ton Claus and was displayed in the Crescia museum (Garage du Lac) before ending up in a German collection. The car has been owned by the current vendor (a Dutch collector) since 2015.

The DS has not been restored but is extremely well preserved. A paint measurement shows that the car retains 90% of its original paintwork, with only a very small piece on the right door repainted once. The Gris Palladium paint is not only almost entirely original but is also in top condition and looks beautiful. The body is also in excellent condition, while the sheet metal is beautiful and the fits are correct. All chrome mouldings are in top condition also.
The interior is typical of a very early Pallas. This early Pallas version can be recognised by the black ashtray and the pull buttons for the hood release (without plastic handles) while the height adjuster is not yet fitted with Pallas-specific upholstery. The interior is upholstered in Rouge Carmin, which is completely original and in mint condition. Also, things like the headliner, the carpet, the dashboard, and the boot lining are all in 'as new' condition.

This DS19 Pallas was entrusted to DS specialist Bart Kocken in 2017 with the requirement to make the car impeccable mechanically. No expense has been spared in this regard; among other things, the engine and the suspension system were overhauled. The work was extensive and the costs amounted to no less than €21,061. The invoices and details are present with the car, which since completion has covered only 2,220 kilometres. The odometer reading is still only 31,600 kilometres. The 1.9-litre four-cylinder engine produces 83 horsepower and is said to run 'perfectly', while the four-speed manual gearbox is reported to perform equally well, as are the chassis hydraulics and brakes.
This car is not only very well preserved but so is everything that comes with it: from the instruction manual to photographs of the car wearing its old hand-painted French numberplate. Lubrication cards from the 1970s are present also. Many features confirm the car's originality, such as stickers and stamps applied during production in 1964. Interesting original details include manufacturing stamps on the inside of the front wings, and bolt heads marked with the Citroën logo. In many cars these features are no longer present due to collisions and repairs. In addition, the original spare wheel with Michelin tyre still has the factory lead! This is a once-in-a-lifetime opportunity to own one of these beautiful cars preserved in a quite remarkable state of originality.

Etat d'origine - seulement 32 000 kilomètres
1964 Citroën DS19 Pallas Saloon
Châssis n° 4427486
Moteur n° 0164020639
Carrosserie n° 0021.035208

• Livrée neuve à Paris, France
• Entreposée au sec pendant 25 ans
• Dans une collection privée depuis
• Restaurée mécaniquement par le spécialiste DS Bart Kocken en 2017
• Extrêmement originale et conservée

Cette DS19 Pallas particulièrement originale est un modèle 1965 fabriqué en novembre 1964 (la Pallas fut lancée en octobre 1964, il s'agit donc de l'une des premières). La voiture fut acquise neuve par un docteur parisien.
Malheureusement, il ne put l'apprécier que pendant quelques années. Après sa mort, sa veuve ne put se séparer de la DS, elle l'a ainsi entreposée au sec et au chaud dans un garage, sur chandelle et sous housse. Elle resta à sa place pendant 25 ans. A la mort de la veuve, la DS fut emmenée en Provence par l'un des héritiers, elle n'avait que 27 900 kilomètres à cet instant.
Par la suite, la DS fut emmenée aux Pays-Bas par Ton Claus afin d'être exposée au Crescia Museum (Garage du Lac) avant de prendre place dans une collection allemande. La voiture est entre les mains de son propriétaire actuel, un collectionneur néerlandais, depuis 2015.

La Pallas n'a pas été restaurée mais est extrêmement bien préservée. Des mesures de peinture montrent que la DS possède encore 90% de sa peinture d'origine, avec seulement une petite partie de sa portière droite qui fut un jour repeinte. La peinture Gris Palladium n'est non seulement original, mais aussi en bel état et offrant toujours un beau rendu. La carrosserie est également en excellente condition, les panneaux sont bien alignés et les surfaces sont planes. Les chromes et moulures sont également en belle condition.
L'intérieur est typique des toutes premières Pallas. Cette Pallas des premières versions se reconnait au cendrier noir et aux tirettes de capots en forme de boutons, tandis que le levier d'ajustement de la suspension n'est pas encore garni de l'habillage spécifique des Pallas ultérieures. Également, les ciel de toit, tapis, tableau de bord et l'habillage du coffre semblent encore neufs.
Cette DS19 Pallas fut confiée au spécialiste du modèle, Bart Kocken, en 2017 avec pour mission de la rendre mécaniquement parfaite. Aucune limite de budget ne fut placée pour cela. Parmi tant de choses, le moteur et la suspension furent entièrement révisés. Le travail fut complet et les coûts s'élevèrent à 21 061 €. Les factures et détails des travaux réalisés seront fournis avec la voiture qui, depuis lors, n'a parcouru que 2 220 kilomètres au moment du catalogue. Le compteur indique alors seulement 31 600 kilomètres. Son 4 cylindres 1.9L produit 83 chevaux et est indiqué comme fonctionnant « parfaitement » par son propriétaire, tout comme la boite à quatre vitesses et les suspensions et freins hydrauliques.

Cette voiture n'est pas seulement bien préservée mais très bien documentée : depuis le manuel d'instruction aux photographies de la voiture portant ses plaques françaises peintes à la main en 1965. Elle s'accompagne encore de ses fiches de graissage des années 1970. De nombreux details conferment l'originalité de la voiture, à l'instar des stickers et tampons appliqués durant sa production en 1964. C'est notamment le cas des tampons à l'intérieur des ailes avant, des têtes de boulons marqués du logo Citroën. Dans de nombreuses voitures, ces éléments ne sont plus présents à cause de la corrosion ainsi que des accidents potentiels. Par ailleurs, sa roue de secours habillée en Michelin, dispose toujours de ses plombs d'usine ! C'est une occasion unique d'acquérir un exemplaire si bien préservé et dans un si bel état, du fer de lance des berlines françaises.