**Cult classic on four wheels – the 1986 Tin Snail**
Legend has it, Citroën director Pierre Boulanger came up with the idea for the 2CV on a market day in 1935. He tells his engineers that he wants to transport two boot-wearing farmers and a hundredweight of potatoes at a minimum speed of 60 km/h, consuming no more than three litres of fuel every 100 km. And yes, it doesn't matter what the car looks like.
By 1937, the first prototype is ready for testing. During the war, Boulanger struggles to keep the project a secret from the Germans. The model débuts in 1948 at the Paris Motor Show, to a slightly confused audience at first. The 2CV is a radically minimalist car. With its roll-up roof and removable seats, it is also a space-saving wonder. But the press and dealers turn out to be more critical than the customers – at the end of the 1940s, France is still going through a tough post-war era, and a functional yet inexpensive car is just what the people need. By 1950, there's a six-year waiting list. In 1953, the 2CV is also launched on the Swiss market for 4,490 francs – 1,000 less than the VW Beetle or Renault 4CV.
By the 1960s, young people are falling for this affordable, uncomplicated Citroën model and the 2CV becomes a cult classic. Quite a few set off in their pride and joy through the Sahara and into the Middle East. In 1970, the manufacturer even organises a 2CV rally from Paris to Kabul, Afghanistan. With the fuel crisis a few years later and the maximum speed reduced, the future of the 2CV is secured. "The time is ripe for the 2CV," writes the Swiss Citroën representative Hürzeler in a 1973 advertisement. Of course, the 2CV is more than just a sensible car, it stands for individualism, perhaps even an alternative counterculture.
Our auction piece has been family-owned since 1986 and was first registered in Switzerland. It has never missed a service and any minor restoration work has always been carried out promptly. This really is a beautiful specimen with a long family history. One special feature on this model is a side door painted by the French Pop Art artist Maxime Blachère. Maybe not everyone's cup of tea, but it's certainly quirky. With one door in the original paintwork, it's a true classic. The 2CV is without doubt a car with cult status and this vehicle is sure to give any owner many years of enjoyment.

**Kult pur auf vier Rädern - die Ente von 1986**
Die Idee für den 2CV kommt Citroën-Direktor Pierre Boulanger offenbar an einem Markttag im Jahr 1935. Es müsse ein Auto her, sagt er seinen Ingenieuren, das zwei Bauern in Stiefeln und einen Zentner Kartoffeln mit mindestens 60 km/h transportieren könne und dabei nicht mehr als drei Liter Benzin auf 100 km verbrauche. Und ja, auf das Aussehen dieses Wagens komme es überhaupt nicht an.
Ein erster Prototyp fährt schon 1937. Während des Krieges hat Boulanger Mühe, das Projekt vor den Deutschen geheim zu halten. Die Premiere erfolgt 1948 auf dem Pariser Autosalon, und die ersten Beobachter sind leicht verwirrt. Der 2CV ist ein radikal minimalistisches Auto. Mit seinem Rolldach und den herausnehmbaren Sitzen ist er zudem ein echtes Raumwunder. Doch die Presse und die Händler sind kritischer als die Kunden, denn Ende der 1940er-Jahre macht Frankreich immer noch schwere Nachkriegszeiten durch, und ein funktionales und günstiges Auto kommt da wie gerufen. Bereits 1950 ist die Lieferfrist auf sechs Jahre angewachsen. Ab 1953 gibt es den 2CV für 4490.- Franken auch in der Schweiz zu kaufen. Ein VW Käfer oder ein Renault 4CV kosten über 1000.- Franken mehr.
Spätestens in den 1960er-Jahren entdeckt die Jugend den günstig-unkomplizierten Citroën – der 2CV wird zum Kultauto. Nicht wenige brechen damit auf durch die Sahara und in den Nahen Osten. 1970 organisiert der Hersteller sogar eine 2CV-Rallye von Paris nach Kabul in Afghanistan. Als wenige Jahre später das Benzin knapper und die Höchstgeschwindigkeit reduziert wird, ist die Zukunft des 2CV gesichert. "Die Zeit ist reif geworden für den 2CV", schreibt der Schweizer Citroën-Vertreter Hürzeler 1973 in einer Anzeige. Dabei ist der 2CV natürlich mehr als ein reines Vernunftauto: Er steht für Individualismus, bisweilen auch für eine alternative Gegenkultur.
Unser Auktionsfahrzeug ist seit 1986 in Familienbesitz und wurde in der Schweiz erstausgeliefert. Sämtliche Unterhaltsarbeiten wie auch kleiner Restaurierung sind immer zeitnah ausgeführt worden. Dabei handelt es sich wirklich um ein sehr schönes Exemplar mit Familientradition. Das spezielle an diesem Fahrzeug ist eine vom französischen Pop-Art Künstler Maxime Blachére bemalte Seitentür. Vielleicht nicht jedermanns Sache dennoch ganz witzig. Eine original lackierte Tür gehört selbstverständlich dazu. Jedenfalls ist der 2CV ein Auto mit Kultstatus und dieses Fahrzeug wird jedem Besitzer sicherlich viel Freude bereiten.