BMW ISETTA 1961

L’histoire de cette BMW prend naissance en Italie. C’est l’italien Iso Rivolta, qui construira par la suite de superbes voitures de sport, qui lance l’Isetta (littéralement « petite Iso ») en 1953. Lambretta et Vespa dominent alors le marché du scooter et, plutôt que de les affronter frontalement, Renzo Rivolta décide de produire une voiturette originale. Insolite avec son châssis tubulaire et sa grande porte s’ouvrant vers l’avant, l’Isetta est propulsée par un petit moteur deux temps. Mais l’arrivée de la Fiat 500 va concurrencer l’Isetta sur le marché italien. Rivolta va céder la licence de la microcar à différents constructeurs. BMW, qui cherchait alors à fabriquer un véhicule populaire dans une Allemagne en pleine reconstruction, est la marque qui en tirera le meilleur parti. La production commence en 1955. BMW a choisi le monocylindre quatre temps de 250 cm³ qui équipe sa R27 pour animer l’Isetta. La boîte contient quatre rapports et la transmission est confiée à une double chaîne (le train arrière est suffisamment étroit pour se passer de différentiel).
Conséquence de la crise de Suez, la forte augmentation du prix de l’essence contribue au succès de la petite Isetta dont BMW produira plus 135 000 exemplaires ! Surnommée « pot de yaourt » en France, « œuf à roulettes » en Allemagne, l’Isetta bénéficie d’une certaine sympathie dans les rues des grandes villes. Elle va jusqu’à séduire les stars : Presley en possédait une, Cary Grant en fit la réclame. L’Isetta que nous vous proposons est en parfait état de marche et ne peut que séduire les collectionneurs de la marque, comme les amoureux du vintage.