- Karosserie bei Park Ward
- Lückenlose Historie seit 86 Jahren
- Sehr gut restauriert, technisch und optisch
- FIVA-Wagenpass
- Stahlschiebedach

Fahrzeughistorie:

Bis Ende der 1930er Jahre hatte der "Derby" Bentley eine Reihe bedeutender Entwicklungen durchlaufen, nicht zuletzt eine Vergrößerung des Hubraums. Im Jahr 1936 wurde die Kapazität auf 4.257 ccm erhöht, ein Schritt, der mit der Einführung der überlegenen Metalllager von Hall zusammenfiel. Dieser neue Motor wurde mit dem entsprechenden Rolls-Royce, dem 25/30 PS, geteilt und genoss, wie schon beim Vorgängermodell mit 3,5 Litern, eine überlegene Spezifikation in Bentley-Form mit zwei SU-Vergasern, erhöhtem Verdichtungsverhältnis und mehr "sportlicher" Nockenwelle. So bot das neue 4¼-Liter-Modell mehr Leistung als bisher, unter Beibehaltung des bewährten Fahrwerks mit tadelloser Schaltung und Servobremsen. Von den 2.442 hergestellten Exemplaren wurden fast 50 Prozent wie dieser von Park Ward karossieret.
Die Fahrgestellnummer „B-85 GB“ wurde im Juli 1937 neu an seine erste Besitzerin Mrs. D. M. Grosvenor of Chaddleworth aus Banbury ausgeliefert und ursprünglich im Vereinigten Königreich als „CYK 817“ registriert. Nach 86 Jahren ist die komplette Historie dieses Derby Bentley lückenlos bekannt. Heute präsentiert sich der Wagen in einem hervorragenden Gesamtzustand und ist in der BRD mit H-Kennzeichen zugelassen.

- Bodywork at Park Ward
- Complete history for 86 years
- Very well restored, technically and optically
- FIVA car pass
- Steel sliding roof

Vehicle History:

By the late 1930s, the "Derby" Bentley had undergone a number of significant developments, not the least of which was an increase in engine capacity. In 1936, capacity was increased to 4,257 cc, a move that coincided with the introduction of Hall's superior metal bearings. This new engine was shared with its Rolls-Royce counterpart, the 25/30 hp, and, as with its 3.5-liter predecessor, enjoyed a superior specification in Bentley form with twin SU carburetors, increased compression ratio and more "sporty" camshaft. Thus, the new 4¼-liter model offered more power than before, while retaining the proven chassis with impeccable shifting and power brakes. Of the 2,442 examples produced, nearly 50 percent were coachbuilt by Park Ward like this one.
Chassis number "B-85 GB" was delivered new to its first owner Mrs. D. M. Grosvenor of Chaddleworth of Banbury in July 1937 and originally registered in the United Kingdom with the number plat "CYK 817." After 86 years the complete history of this Derby Bentley is known without any gaps. Today the car presents itself in excellent overall condition and is registered in Germany with historic number plates.