1962 - Abarth Simca 1300 GT Bialbiero
Chassis n° 130S/0047
Véhicule vendu sans titre de circulation ; précédemment immatriculé en Italie : CT122837
No registration title ; previously registered in Italy: CT122837

Une Abarth mythique, toujours équipée de son légendaire moteur double-arbre, et bénéficiant d’un impressionnant palmarès, dont la Targa Florio 1962…
A legendary Abarth, still equipped with its iconic twin-cam engine, and boasting an impressive track record, including the 1962 Targa Florio...

C’est en 1961 que naît la légendaire collaboration entre Abarth et la firme française Simca, dirigée par l’Italien Enrico Teodoro Pigozzi. Fondée quelques années plus tôt en 1949 par Carlo Abarth, la marque italienne s’est quant à elle spécialisée dans la préparation et la construction de voitures de course, afin de truster les catégories de petites cylindrées. C’est sous l’impulsion du consultant technique Rudi Hruska – fidèle allié de Carlo Abarth – que l’idée d’un partenariat axé sur la performance prendra forme entre les deux afin de faire briller la firme française sur les plus grandes épreuves internationales. Grâce à des innovations techniques constantes et une recherche poussée de performance et de légèreté, Abarth s’est illustrée sur les plus grands circuits européens.
A l’aube de la saison 1963, l’équipe de Carlo Abarth conçut un moteur entièrement nouveau en s’appuyant sur l’architecture éprouvée du moteur à double arbre à cames en tête du modèle 1000 Bialbero. Si le soubassement, la transmission, la direction et la suspension provenaient de la production de la Simca 1000, la carrosserie reprenait quant à elle une ligne plus profilée s’inspirant des derniers petits GT dessinés en interne par Mario Colucci à l’usine Abarth et construits par la carrosserie spécialisée d’Odoardo Beccari à quelques encablures de l’usine. Affichant un poids plume de seulement 630 kg, le nouveau modèle pouvait atteindre les 230 km/h en vitesse de pointe. Très vite, ces voitures se montrèrent capables de surpasser leurs concurrentes dont l’Alfa Romeo Giulietta. En 1963, le palmarès d’Abarth comprenait un nombre impressionnant de 535 victoires, dont 90 furent remportées par les seules Abarth Simca 1300, comme l’exemplaire que nous vous proposons aujourd’hui.
Cette Abarth Simca 1300 GT Bialbiero n’est autre qu’une pensionnaire de l’ancien Musée Maranello Rosso créé par le collectionneur italien Fabrizio Violati en 1989 dans la principauté de Saint Marin. Réunissant l’une des plus belles collections de Ferrari au monde, l’entrepreneur romain avait à l’aube des années 2000 enrichi son musée d’une quarantaine d’Abarth dont le châssis 130S/00047 que nous vous présentons aujourd’hui. A la fermeture du musée en 2014, l’ensemble de la collection fut mis aux enchères, créant l’effet d’une bombe auprès des collectionneurs du monde entier. Achetée à cette occasion par son propriétaire actuel, la voiture n’avait pas roulé depuis de nombreuses années. Fut alors lancée une restauration intelligente en prenant soin de préserver son authenticité.
Dotée d’un riche palmarès en course dont la Targa Florio 1962, le Palermo Monte Pellegrin en 1963 et 1964 ou encore la Monza Coppa Intereuropa en 1965, notre voiture est vendue accompagnée d’un lot de pièces important comprenant notamment deux autres moteurs entièrement restaurés dont un moteur d’origine. Des frais considérables ont été investis pour permettre à cette voiture de courir au plus haut niveau notamment au Mans Classic 2016, 2018, 2022 et 2023 où ses performances, grâce à son moteur à carter sec et à double arbre à cames en tête, furent remarquées.
Produite à 82 exemplaires selon les registres, notre Abarth Simca 1300 GT Bialbiero est une voiture incroyablement évoluée pour l’époque. Son moteur performant, l’adoption de freins à disques sur les quatre roues, et sa caisse en aluminium, font d’elle une prétendante sérieuse à la victoire dans sa classe. Vendue avec son PTH valide jusqu’en décembre 2027 et une documentation importante, cette voiture est un billet d’entrée assuré sur les plus prestigieuses épreuves du calendrier historique.

It was in 1961 that the legendary collaboration between Abarth and the French company Simca, led by the Italian Enrico Teodoro Pigozzi, was born. Founded a few years earlier in 1949 by Carlo Abarth, the Italian brand specialized in the preparation and construction of racing cars, dominating the small displacement categories. Under the influence of technical consultant Rudi Hruska – a loyal ally of Carlo Abarth – the idea of a performance-focused partnership emerged, aiming to bring the French firm to prominence in the world’s greatest international races. Thanks to constant technical innovations and a relentless pursuit of performance and lightness, Abarth shone on the most prestigious European circuits.
At the dawn of the 1963 season, Carlo Abarth’s team designed an entirely new engine based on the proven twin-cam engine architecture from the 1000 Bialbero model. While the chassis, transmission, steering, and suspension were sourced from the Simca 1000, the bodywork adopted a more streamlined design inspired by the latest small GTs, which had been created in-house by Mario Colucci at the Abarth factory and built by the specialized coachbuilder Odoardo Beccari just a few steps from the factory. Weighing a mere 630 kg, the new model could reach a top speed of 230 km/h. These cars quickly proved capable of surpassing their competitors, including the Alfa Romeo Giulietta. In 1963, Abarth's record included an impressive 535 victories, 90 of which were won by the Abarth Simca 1300 alone, such as the example we present to you today.
This Abarth Simca 1300 GT Bialbero is none other than a resident of the former Maranello Rosso Museum, created by the Italian collector Fabrizio Violati in 1989 in the principality of San Marino. Bringing together one of the finest Ferrari collections in the world, the Roman entrepreneur had, at the turn of the 2000s, enriched his museum with about forty Abarths, including chassis 130S/00047, which we are presenting today. When the museum closed in 2014, the entire collection was auctioned, creating a sensation among collectors worldwide. Purchased at that time by its current owner, the car had not run for many years. An intelligent restoration was then undertaken to preserve its authenticity.
With a rich racing history, including the 1962 Targa Florio, the Palermo Monte Pellegrin in 1963 and 1964, and the Monza Coppa Intereuropa in 1965, this car is sold with an important set of spare parts, including two fully restored engines, one of which is original. Considerable investments were made to ensure that this car could race at the highest level, notably at Le Mans Classic in 2016, 2018, 2022, and 2023, where its performance, thanks to its dry-sump engine and twin-cam setup, was notable.
Produced in 82 units according to the records, our Abarth Simca 1300 GT Bialbero is an incredibly advanced car for its time. Its powerful engine, the adoption of four-wheel disc brakes, and its aluminum body make it a serious contender for victory in its class. Sold with its valid HTP until December 2027 and with important documentation, this car guarantees entry to the most prestigious events on the historic motorsport calendar.

Est. 175 000 – 225 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles de collection du départ du Tour Auto, organisée par l’étude AGUTTES le lundi 7 avril 2025 au Parc des Expositions de la Porte de Versailles, à Paris.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

N’hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire.
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01 47 45 93 01

This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House at the start of the Tour Auto, in Paris Expo Porte de Versailles, Paris, France, on April the 7th, 2025.
The digital catalog is available on our website.

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