Sportlicher Skandinavier
Alter Schweden, was war da passiert, Mitte der 90er-Jahre? Anders als heute waren Kombis zu jener Zeit noch nicht dazu auserkoren, in sportwagenmäßige Sphären vorzustoßen. Vielmehr sollten sie die Familie und deren Besitzstand sicher und komfortabel durch die Welt kutschieren. Das beherrschten die schuhkartonartig geformten Volvo spätestens seit Einführung der 240er-Serie schon sehr gut, doch nun das... Man stelle sich das überraschte Gesicht der Nachbarn vor, als Mister Miller aus Hausnummer 42 eines Abends mit diesem brillantroten 850 R erstmals in die Einfamilienhaus-Siedlung einbog. Volvo baute sogar eine Handvoll mit Handschaltung und Sperrdifferential. Nie zuvor war die Gefahr einer Midlife Crisis so gering.
In den Ring klettern
Schon die 1994 von Tom Walkinshaw in der britischen Tourenwagen-Meisterschaft eingesetzten 850 T5 Kombis zeigten, dass es Volvo ernst meinte mit einem Konkurrenten für den ebenfalls 1994 eingeführten Audi Avant RS2 – das gemeinsame Baby von Audi und Porsche. Und der betrat dann 1995 als 850 R die Bühne – mit niveauregulierter Hinterachse, Traktionskontrolle, ABS und...oh ja, einem Fünfzylinder-Turbo unter der Haube. Der beschleunigte den Schwedenhappen mit 250 PS in kaum mehr als 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. 21 Jahre, nachdem dieses fabelhafte und aktuell beim Classic Driver Händler Fast Classics zum Verkauf angebotene Exemplar mit Rechtslenkung vom Band rollte, fühlt es sich noch immer rüstig und auch komfortabel an. Und das typische Laufgeräusch des Fünfzylinders erwärmt das Herz genauso wie Volvos NCAP-Crashtestergebnisse.
Fotos: Jack Passy für Classic Driver © 2017