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Jantes 14 ''
Toit ouvrant
Coupe-circuit
Vitres électriques
Feux antibrouillard
Roue de secours avec outillage

INFORMATIONS

53 500 kms d'origine
Etat original exceptionnel
Carnet original tamponné
Deuxième main depuis 1991
Entretien Volkswagen régulier
Contrôle technique Juin 2020 OK

Historique d'entretien :

05/09/1990 - 6 259 kms
24/10/1990 - 11 767 kms
02/01/1991 - 22 181 kms
01/03/1991 - 28 295 kms
16/11/1991 - 30 079 kms
17/04/1993 - 32 925 kms
09/08/1995 - 36 000 kms
06/08/1996 - 38 500 kms
04/08/1998 - 39 500 kms
28/07/2000 - 41 000 kms
11/06/2002 - 43 702 kms avec facture
01/07/2003 - 45 000 kms avec facture
09/08/2006 - 48 885 kms avec facture
09/08/2007 - 49 388 kms avec facture
30/10/2015 - 52 166 kms avec facture
01/07/2019 - 52 703 kms
22/06/2020 - 53 364 kms avec facture

Après avoir littéralement inventé le concept de la GTI en 1976, Volkswagen monopolise la tête des ventes sur un marché en pleine effervescence au début des années 80. Alors que Renault, Lancia ou Ford lancent également leurs GTI maison, et commencent à avancer de solides arguments, une nouvelle génération de Golf s'impose.
Avec l'arrivée de la seconde Golf GTI du nom, Volkswagen a donc choisi de garder la ligne générale, pour se contenter de retoucher subtilement le reste du dessin en améliorant la première mouture. La nouevelle Golf est plus spacieuse, plus confortable et même plus aérodynamique.

Dès 1985 on note l’apparition de la calandre 4 phares, des vitres électriques (en option), du verrouillage centralisé et d'un ordinateur de bord. La première (et dernière) évolution du bloc 8 soupapes concerne le remplacement du vieux système d'injection K-Jetronic en mars 1987 par le Digifant. La puissance reste inchangée, mais disponible plus tôt à 5400tr/min, et le couple maxi progresse, passant de 15.8 mkg à 16.2 mkg. La consommation se veut meilleure aussi, mais les performances restent similaires.

Puis en juillet 1987, c’est une véritable pluie de nouveautés ! Coté esthétique, les rétroviseurs sont déplacés vers l’avant de la portière, les déflecteurs de vitres avant disparaissent, la grille de calandre passe à 4 barrettes, les baguettes latérales deviennent plus larges, le logo Volkswagen à l’arrière passe de la gauche au milieu et l’intérieur est habillé de nouveaux tissus.

Développant 112 ch à 5500 tr/min, le 1800 a de quoi réjouir les amateurs de belles mécaniques. Ce 1800 à 8 soupapes offre un réel agrément et sa souplesse se montre appréciable dans une utilisation journalière et en ville. Le couple disponible très tôt permet des reprises énergiques à n’importe quel régime.