🇬🇧 Information in English:

General information
Model range: 1974 - 1977
Registration number: 01-YD-86

Technical information
Number of cylinders: 6
Engine capacity: 3.200 cc
Transmission: 5 gears, Manual gearbox

Weights
Empty weight: 1.050 kg
Carrying capacity: 350 kg
GVW: 1.400 kg

Environment
Emission class: Euro 0

Maintenance, history and condition
Number of owners: 1
APK (MOT): tested until 07/2022

Porsche 911 'by Magnus Walker' 1974

• Powerful 3.2 liter 6-cylinder boxer engine
• RSR exhaust system
• Sunroof/Momo sports steering wheel
• Rare Magnus Walker-built 911
• 16" Wide Fuchs rims

The Porsche 911 succeeded the 356 at the end of 1963. From that moment on, the wonderful six-cylinder air-cooled boxer engine was used.

This is a unique opportunity to buy a car from one of the largest and most famous Porsche builders in the world. Magnus Walker is in the league of Singer, RUF and Rauh Welt Begriff (RWB), but unlike the other automakers, Magnus only builds cars for himself and almost never sells any of his precious projects. This car is therefore a great opportunity to own one and the car will look good in any Porsche collection.

The Porsche started life as a normal 2.7 Porsche 911 from 1974. When Magnus Walker bought the car, he quickly started changing it. The 2.7 engine remained, but the interior and exterior got its 'Urban Outlaw' signature. The car has widened flares 'RWB style', a lot of weight has been saved by removing outdated interior parts such as a radio, rear seat and even sound deadening material. He then installed a roll cage for some extra safety. Also the suspension was changed and modified to give the car the perfect attitude.

Magnus was a part-time racing instructor at Willow Springs during those years and the track sticker is still on the car. He drove the car for some time in LA and the canyons around LA and it quickly became one of his favorite cars. Magnus Walker was not famous at the time, just a car driver with some Porsches. But he was (and still is) the owner of an old warehouse, which he rents out as a studio. This also led to a Playboy shoot where the car was one of the main characters.

After a few years he sold the car to a customer in France. He drove it for a very short time, because after a few months the 2.7 engine broke down. He then put it up for sale and then it was bought by a Dutch Porsche collector, R Gruppe member and former editor of the Porsche RS magazine. He started to improve the car by installing an APP-Automotive overhauled 3.2 liter engine and overhauled G50 gearbox. The engine has never leaked to this day and still consumes virtually no oil. The gearbox is also in very good condition.

The car was overhauled in 2014 and repainted in the original color, the brakes were upgraded to 3.3 liter Turbo brakes and the full suspension is also 3.3 liter Turbo. A new RSR exhaust system was also installed and the interior received some upgrades such as new bucket seats finished with Corduroy fabric, Alcantara headliner and many other nice details to make it more suitable for longer journeys. The car has a good balance between comfort for longer journeys and yet sporty enough for track trips or mountain trips.

The car has never been raced but only used for longer R Gruppe trips in Europe.

Magnus was reunited with the car when it was completed in 2014 at the classic car Grand Prix in Germany. He then wrote his name on the fuel cap and in the interior. A few years later he rode it again when he was in the Netherlands. This led to the video 'Rotterdam Outlaw' which can still be found on Youtube. Due to the low weight and the 230 hp injection engine, the car is very economical on longer journeys. The original 7 and 8 inch Fuchs wheels measure 16 inches, which leads to more comfort.

The car is in excellent condition, never crashed and has always been kept dry and very well cared for. This icon is ready for a new chapter in its history with a new owner.

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🇩🇪 Informationen auf Deutsch:

Allgemeine Informationen
Modellbereich: 1974 - 1977
Kennzeichen: 01-YD-86

Technische Informationen
Zylinderzahl: 6
Motorhubraum: 3.200 cc
Getriebe: 5 Gänge, Schaltgetriebe

Gewichte
Leergewicht: 1.050 kg
Zuladung: 350 kg
zGG: 1.400 kg

Umwelt
Emissionsklasse: Euro 0

Wartung, Verlauf und Zustand
Zahl der Eigentümer: 1
APK (Technische Hauptuntersuchung): geprüft bis 07.2022

Porsche 911 'von Magnus Walker' 1974

• Leistungsstarker 3,2-Liter-6-Zylinder-Boxermotor
• RSR-Auspuffanlage
• Schiebedach/Momo-Sportlenkrad
• Seltener von Magnus Walker gebauter 911
• 16" breite Fuchs-Felgen

Ende 1963 löste der Porsche 911 den 356 ab. Ab diesem Zeitpunkt kam der wunderbare luftgekühlte Sechszylinder-Boxermotor zum Einsatz.

Dies ist eine einmalige Gelegenheit, ein Auto von einem der größten und berühmtesten Porsche-Hersteller der Welt zu kaufen. Magnus Walker steht im Wettbewerb mit Singer, RUF und Rauh Welt Begriff (RWB), aber im Gegensatz zu den anderen Autoherstellern baut Magnus nur Autos für sich selbst und verkauft fast nie eines seiner wertvollen Projekte. Dieses Auto ist daher eine großartige Gelegenheit, eines zu besitzen, und das Auto wird in jeder Porsche-Sammlung gut aussehen.

Der Porsche begann sein Leben als normaler 2.7 Porsche 911 von 1974. Als Magnus Walker das Auto kaufte, begann er schnell, es zu verändern. Der 2.7-Motor blieb, aber das Innere und Äußere bekamen seine „Urban Outlaw“-Signatur. Das Auto hat verbreiterte Verbreiterungen im RWB-Stil, viel Gewicht wurde eingespart, indem veraltete Innenteile wie Radio, Rücksitz und sogar schalldämmendes Material entfernt wurden. Dann installierte er einen Überrollkäfig für zusätzliche Sicherheit. Auch die Aufhängung wurde geändert und modifiziert, um dem Auto die perfekte Einstellung zu geben.

Magnus war in diesen Jahren Teilzeit-Rennlehrer in Willow Springs und der Streckenaufkleber ist immer noch auf dem Auto. Er fuhr das Auto einige Zeit in LA und den Canyons rund um LA und es wurde schnell zu einem seiner Lieblingsautos. Magnus Walker war damals nicht berühmt, nur ein Autofahrer mit einigen Porsches. Aber er war (und ist immer noch) Besitzer einer alten Lagerhalle, die er als Atelier vermietet. Dies führte auch zu einem Playboy-Shooting, bei dem das Auto eine der Hauptfiguren war.

Nach einigen Jahren verkaufte er das Auto an einen Kunden in Frankreich. Er fuhr ihn nur ganz kurz, weil nach ein paar Monaten der 2,7er Motor kaputt ging. Er bot es dann zum Verkauf an und dann wurde es von einem niederländischen Porsche-Sammler, Mitglied der R Gruppe und ehemaliger Herausgeber des Porsche RS-Magazins, gekauft. Er begann, das Auto zu verbessern, indem er einen von APP-Automotive überholten 3,2-Liter-Motor und ein überholtes G50-Getriebe einbaute. Der Motor ist bis heute nie undicht geworden und verbraucht noch immer so gut wie kein Öl. Das Getriebe ist auch in sehr gutem Zustand.

Das Auto wurde 2014 überholt und in der Originalfarbe neu lackiert, die Bremsen wurden auf 3,3-Liter-Turbobremsen aufgerüstet und die Vollfederung ist ebenfalls 3,3-Liter-Turbo. Eine neue RSR-Auspuffanlage wurde ebenfalls installiert und der Innenraum erhielt einige Upgrades, wie z. B. neue Schalensitze mit Cordstoff, Alcantara-Dachhimmel und viele andere nette Details, um ihn für längere Reisen besser geeignet zu machen. Das Auto hat eine gute Balance zwischen Komfort für längere Fahrten und dennoch sportlich genug für Rennstrecken- oder Bergfahrten.

Das Auto wurde noch nie gefahren, sondern nur für längere Fahrten der R Gruppe in Europa eingesetzt.

Magnus wurde mit dem Auto wiedervereinigt, als es 2014 beim Oldtimer-Grand-Prix in Deutschland fertiggestellt wurde. Anschließend schrieb er seinen Namen auf den Tankdeckel und in den Innenraum. Ein paar Jahre später fuhr er es wieder, als er in den Niederlanden war. Dies führte zu dem Video „Rotterdam Outlaw“, das immer noch auf Youtube zu finden ist. Durch das geringe Gewicht und den 230 PS starken Einspritzmotor ist das Auto auf längeren Strecken sehr sparsam unterwegs. Die originalen 7 und 8 Zoll Fuchsräder messen 16 Zoll, was zu mehr Komfort führt.

Das Auto ist in ausgezeichnetem Zustand, hat nie einen Unfall gehabt und wurde immer trocken gehalten und sehr gut gepflegt. Diese Ikone ist bereit für ein neues Kapitel in ihrer Geschichte mit einem neuen Besitzer.

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