1974 – Porsche 911 Carrera 3.0 RS

Titre de circulation espagnol
Spanish registration title

Attestation FFVE

Châssis n° 9114609108
Moteur n° 6840121 – Type: 911/77

- Descendante directe et évolution technique de la 2.7 RS, la 3.0 RS sera produite une année seulement à… 54 exemplaires (contre 1 580 exemplaires de 2.7 RS) ! Cure d’amaigrissement (1 060 kg sur la balance) avec usage d’éléments en fibres, moteur type 911/77 réalésé à 2 995 cm3 et poussé à 230 ch, cette authentique rareté est une vraie bête de course développée pour gagner dans sa catégorie, le fameux Gr. 3, ce qu’elle fera avec brio, en signant notamment une 12e place aux 24 Heures du Mans 1970
- Notre exemplaire, livré neuf en juillet 1974 à son premier propriétaire, n’est ni plus ni moins que l’avant dernière voiture de cette très exclusive série de 54 voitures ; elle change rapidement de mains en 1975, lorsqu’elle est achetée par le pilote allemand Leo Eigner, qui va faire suivre sa nouvelle acquisition par le concessionnaire et préparateur Hahn, celui-là même qui s’occupe des Porsche engagées dans le très relevé championnat allemand ADAC
- Eigner va courir au volant de cette 3.0 RS jusqu’en 1977, prenant le départ de pas moins de 30 courses, avec 10 victoires, neuf 2e place, six 3e place, etc. Un palmarès impressionnant, qui sera complété en 1978 par un autre pilote allemand, Alfred Spaeh, nouveau propriétaire de #9108, qui la vendra en 1979 au collectionneur suisses Sidney Ho
- La voiture, stockée depuis 1988, sera rachetée en 2000 par le spécialiste Porsche anglais Edmond Harris, qui entreprendra une restauration totale de la voiture, avant de la vendre à un passionné grec, qui la confiera à son tour à l’incontournable marchand et préparateur Porsche Lee Maxted Page en 2014 ; c’est à ce moment-là que l’actuel propriétaire s’en porte acquéreur, roulant et entretenant par la suite régulièrement #9108, que l’on reverra notamment au départ du Tour Auto 2017, pilotée par Derek Bell et Carlos Beltran.
- Cette rarissime 3.0 RS, matching colors (Guards Red) et numbers, parfaitement documentée (facture depuis les années 1980, archives Porsche, rapport de Jurgen Barth, etc.) et bénéficiant d’un solide palmarès en période sur les plus mythiques circuits allemands et néerlandais (Hockenheim, Avus, Zandvoort, Zolder, etc.) s’adresse aux amateurs de Porsche les plus exigeants, ceux à la recherche de l’une des 911 de course et de route les plus prestigieuses de la marque ; disposant de son Passeport Technique Historique (PTH valide jusqu’en 2027), elle fera également la joie de celui qui souhaite prendre le départ du Mans Classic ou du Tour Auto avec une auto facile, fiable, performante et polyvalente… Ne serait-ce pas la définition du graal ?

- A direct descendant and technical evolution of the 2.7 RS, the 3.0 RS was produced in just one year, in just 54 examples (compared with 1,580 examples of the 2.7 RS)! Slimmed down (1,060 kg on the scales) with the use of fibre components, and with a 911/77-type engine bored to 2,995 cc and boosted to 230 hp, this genuine rarity was a real racing beast developed to win in its class, the famous Gr. 3, which it did brilliantly, including a 12th-place finish overall in the 1970 Le Mans 24 Hours
- Our example, delivered new to its first owner in July 1974, is no more and no less than the penultimate car in this very exclusive series of 54 cars; it quickly changed hands in 1975, when it was bought by the German driver Leo Eigner, who had his new acquisition followed by the dealer and tuner Hahn, the same company that looks after the Porsches entered in the highly competitive German ADAC championship
- Eigner raced this 3.0 RS until 1977, taking the start of no fewer than 30 races, with 10 wins, nine 2nd places, six 3rd places, and so on. This impressive list of achievements was completed in 1978 by another German driver, Alfred Spaeh, the new owner of #9108, who sold it in 1979 to the Swiss collector Sidney Ho
- The car, which had been in storage since 1988, was bought in 2000 by the British Porsche specialist Edmond Harris, who undertook a total restoration of the car, before selling it to a Greek enthusiast, who in turn entrusted it to the unmissable Porsche dealer Le Maxted Page in 2014; it was at this point that the current owner acquired it, driving and maintaining #9108 on a regular basis thereafter, which will be seen in particular at the start of the 2017 Tour Auto, driven by Derek Bell and Carlos Beltran
- This extremely rare 3.0 RS, matching colours (Guards Red) and numbers, perfectly documented (invoice from the 1980s onwards, Porsche archives, Jurgen Barth's report, etc.) and boasting a solid track record in periods spent on the most legendary German and Dutch circuits (Hockenheim, Avus, Zandvoort, Zolder, etc.), will appeal to all Porsche enthusiasts; with its Historic Technical Passport (HTP valid until 2027), it will also delight those who want to take part in the Le Mans Classic or the Tour Auto with a car that is easy to drive, reliable, high-performance and versatile... Wouldn't that be the definition of the grail?

Palmarés :

09/11/1975 – Hockenheim Rheintal Race – Leo Heigner – 1er
21/02/1976 – Hockhenheim Preis der Stadt Stuttgart – Leo Heigner – 1er
11/04/1976 – Hockhenheim Jim Clark Race – Leo Heigner – 2e
25/04/1976 – Sembach Airport Race – Leo Heigner – 2e
09/05/1976 – Kassel Kalden Airport Race – Leo Heigner – 3e
16/05/1976 – Rhein Mosel Hillclimb – Horst Blind – 2e
23/05/1976 – Avus Rennen Berlin – Leo Heigner – 2e
27/06/1976 – Zolder Rundstreckenrace Düren – Leo Heigner 3e
03/07/1976 – Salzburgring Bavaria Race – Leo Eigner – 5e et 4e
04/07/1976 – Hockhenheim Preis der Stadt Karlsruhe – Leo Heigner – 1er
15/08/1976 – Zandvoort Nordsee Cup – Leo Heigner – 3e
12/09/1976 – Ulm Mengen Airport Race – Leo Higner – 5e
19/09/1976 – Neuffen Schwäbische Alp Hillclimb – Leo Heigner – 2e
31/10/1976 – Hockhenheim Südwestpokal Race – Leo Heigner – 4e
07/11/1976 – Hockhenheim – Rheintal Race – Leo Heigner – 7e
17/04/1977 – Hockhenheim Jim Clark Race – Leo Heigner – Abandon
24/04/1977 – Sylt Airport Race – Leo Heigner – 1er
08/05/1977 – Karlsberg Race Saarlouis Airport – Leo Heigner – 2e
15/05/1977 – Hockhenheim 100 Miles Race – Leo Heigner – 1er
22/05/1977 – Avus Race Berlin – Leo Heigner – Disqualifié
05/06/1977 – Salzburg Bavaria Race – Leo Heigner – 1er
12/06/1977 – Wunstorf Airport Race – Leo heigner – 5e
26/06/1977 – Zolder Rundsterckenrace Düre – Leo Heigner – 2e
07/08/1977 – Maiz Finten Airport Race – Leo Heigner – 1er
21/08/1977 – Kassel Kalden Airport Race – Leo Heigner – 1er
27/08/1977 – Hockhenheim – Alfred Späh
18/09/1977 – Ulm Mengen Airport Race – Alfred Späh
25/08/1977 – Hockhenheim Preis der Stadt Stuttgart – Alfred Späh – 2e
19/03/1978 – Zotzenbach Hillclimb – Alfred Späh – 1er
23/04/1978 – Lorch Taunus Hillclimb – Alfred Späh – 3e
21/05/1978 – Schwanberg Hillclimb – Alfred Späh –1er
11/06/1978 – Freiburg Schauinsland Hillclimb – Alfred Späh – 1er
25/06/1978 – Hockhenheim Preis der Stadt Karlsruhe – Alfred Späh – 4e
16/07/1978 – Oberpfalz Hillclimb – Alfred Späh – 2e
06/08/1978 – Mainz Finten Airport Race – Alfred Späh –3e
27/08/1978 – Hockhenheim Hessen Preis – Alfred Späh – 1er
27/08/1978 – Ulm Mengen Airport Race – Alfred Späh – 3e

Est. 1 000 000 – 1 400 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles de collection, organisée par l’étude AGUTTES le lundi 22 avril 2024 à Paris, au départ du Tour Auto.

Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

N’hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire.
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06 68 36 26 22
01 47 45 93 01

This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Paris, France, on April 22nd, 2024, at the start of the Tour Auto.
The digital catalog is available on our website.

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