• Sonderumbau eines 991 4S Cabriolet in Kombination mit GT3 RS Motor und PDK sowie Allradantrieb
• Das einzige 911 Cabriolet mit GT3 RS Spezifikation
• Anfertigung für ein Mitglied der Porsche-Familie
• Sonder-Farbschema in Oakgreen-metallic mit Leder in hellbraun
• Die diskreteste und stilvollste Form eines offenen 991 GT3 RS
• Einmalige Gelegenheit eine 991 Sonderanfertigung als GT3 RS Cabriolet aus Vorbesitz der Porsche-Familie zu erwerben

Dieses Porsche 991 Cabriolet ist ein exklusives Einzelstück und wurde auf Basis eines 911 Carrera 4S im Jahr 2016 für ein prominentes Mitglied der Porsche Familie angefertigt. Der Auftraggeber steht in direkter Linie einer bekannten Porsche-Persönlichkeit, die für das Design des ersten Porsche 911 maßgeblich verantwortlich war. Dieses „Projekt“ umfasste zeitgleich auch ein 991 4S Coupé nach gleicher Spezifikation für den gleichen Auftraggeber. Diese beiden 991 wurden mit einem Saugmotor des 991 GT3 RS mit 4,0 Liter Hubraum und 500 PS nebst zugehörigem PDK Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Das Einmalige ist in diesem Fall der GT3 RS Antrieb in einer Cabrio-Karosserie, den es in Serie nicht gab. Somit ist dieser Porsche 911 das einzige „GT3 RS“ Cabriolet. Eine weitere Besonderheit beider Fahrzeuge ist die Kombination mit dem Allradantrieb des 991 4S, die es weder im 911 R noch den anderen GT3 Varianten gab. Diese hatten stets einen konventionellen Heckantrieb. Die Umbaumaßnahmen gehen weit über das hinaus, was im Zuge von Individualisierungen im Hause Porsche möglich ist. Der Sonderumbau erfolgte aufgrund von Modellpolitik und Konzern-Compliance nicht bei Porsche selbst, sondern bei einem renommierten deutschen Fachbetrieb für Motoren- und Fahrzeugtechnik. Neben der Entwicklungsarbeit umfasste dieses Projekt den Umbau und die erforderliche Anpassung bzw. Konfiguration der 991 4S „Rohlinge“ auf die GT3 RS Komponenten. Dies betraf vor allem Motor, Getriebe, Abgasanlage, Endrohr, die Rad-Reifenkombination sowie diverse Sonderausstattungen. Die erforderlichen Bauteile wurden von Porsche zugeliefert, da sie nicht frei verfügbar sind. Die Gesamtkosten dieses 991 einschließlich der GT3 RS Komponenten und Basisfahrzeug lassen sich auf rund 400.000 EUR für jedes der beiden Fahrzeuge beziffern. Dokumente, die den Sonderumbau und Erstbesitz belegen, liegen vor. Ebenso eine österreichische Einzelgenehmigung zur Zulassung. Die Erstzulassung erfolgte in Salzburg, Österreich. Der Wagen befindet sich aktuell in zweiter Hand und hat eine geringe Laufleistung. Neben der einmaligen Cabriolet-Antriebs-Konfiguration verfügt dieser 911 über ein besonderes Farbschema in der Sonderlackierung Oakgreen-metallic mit einem Interieur in Leder hellbraun. Dazu kommt eine Vollausstattung, die keine Wünsche offen lässt: Sportabgasanlage, Burmester-Hifianlage, vollelektrische Sitze, Cabrio-Verdeck und Leder in Sonderfarbe und vieles mehr. Speziell konfigurierte Fahrzeuge für die Familie Porsche schaffen seit jeher eine direkte persönliche Verbindung zwischen der Markengeschichte und dessen Gründern und Gestaltern. Selbst unter diesen raren Sammlerfahrzeugen dürften technologische Sonderanfertigungen jedoch extrem selten und deshalb umso reizvoller sein. Dieser Ausnahme-911er vereint gleich mehrere einmalige Besonderheiten: den GT3 RS Motor in einer „diskreten“ 991 Cabriolet-Karosserie, die Kombination mit Allradantrieb und den Erstbesitz eines Mitglieds der Porsche Familie. Dieses Unikat ist somit nicht nur eine rassige Fahrmaschine sondern auch ein besonders exklusives Sammlerstück. Zudem bietet er die höchste Form an stilvollem Understatement um einen offenen Porsche 911 als GT3 RS zu besitzen und zu bewegen.

Im Herbst 2011 wurde die siebte Generation des Porsche 911 als interne Baureihe 991 präsentiert. Zu Beginn gab es Motoren mit 3,4 und 3,8 Liter Hubraum, die 350 PS bzw. 400 PS (S-Modell) leisteten und mit Schaltgetriebe oder Doppelkupplungsgetriebe (PDK) versehen waren. Vorerst gab es nur das Coupé mit Heckantrieb. Später folgten Varianten als Cabrio und mit Allradantrieb. Wie bei den vorigen Baureihen war ab 2013 wieder eine straßenzugelassene Rennsportversion „GT3“ erhältlich. Mit einem wassergekühlten 3,8 Liter Saugmotor leistete diese zunächst 475 PS, stets gekoppelt mit dem PDK-Getriebe. Der 991 GT3 hatte einen feststehenden Heckflügel und eigens gestaltete Front- und Heckschürzen sowie mittig angeordnete Auspuffrohre. Ab 2015 war dann der GT3 RS verfügbar. Dieser hatte einen komplett neu entwickelten 4,0-Liter-Saugmotor mit einer Leistung von 500 PS, ebenfalls ausschließlich in Kombination mit einem PDK-Getriebe. Im Jahr 2016 erschien dann der 911R – ein auf 991 Exemplare limitiertes Sondermodell mit dem Motor des GT3 RS, allerdings ohne den markanten Heckflügel und ausschließlich mit Handschaltgetriebe. Im Prinzip war der 911R bereits der Vorreiter des ab 2017 erhältlichen GT3 Touring. Dieses Touring-Modell hatte statt des festen Heckflügels einen ausfahrbaren variablen Heckspoiler, jedoch die markante Front- und Heckschürze, die mittige Abgasanlage sowie spezielle Felgen mit Zentralverschluss wie der „normale GT3 RS“. Dieses Modell war ebenfalls (vorerst) nur mit manueller 6-Gang-Schaltung verfügbar. Ein „GT3 RS“ Cabriolet gab es nie.

----------

• Tailor-made conversion of a 991 4S Cabriolet with GT3 RS engine and PDK as well as with all-wheel drive
• The only 911 Cabriolet with GT3 RS specification
• Made for a member of the Porsche family
• Special colour scheme in Oakgreen metallic / leather light brown
• The most discreet and stylish form of an open 991 GT3 RS
• A unique opportunity to acquire a 991 special creation as GT3 RS Cabriolet from previous ownership of the Porsche family

This Porsche 991 Cabriolet is an exclusive one-off and was built on the basis of a 911 Carrera 4S in 2016 for a prominent member of the Porsche family. The client is in the direct line of a well-known Porsche personality who was largely responsible for the design of the first Porsche 911. This "project" also included a 991 4S Coupé to the same specification for the same client. These two 991s were equipped with a naturally aspirated engine from the 991 GT3 RS with 4.0 litres of displacement and 500 hp along with the associated PDK dual-clutch transmission. The unique feature in this case is the GT3 RS drive in a convertible body, that did not exist in series production. Hence, this Porsche 911 is the only one "GT3 RS" Cabriolet. An additional special of both cars is the combination of the GT3 RS drive with the all-wheel drive of the 991 4S, which was not available in the 911 R or the other GT3 variants. They had always a conventional rear-wheel drive. The conversion measures go far beyond what is normally possible in the course of customisation at the Porsche factory. Due to model policy and corporate compliance, the special conversion was not carried out by Porsche itself but by a renowned German specialist company for engine and vehicle technology. In addition to the development work, this project included the conversion and the necessary adaptation or configuration of the 991 4S “basis” to the GT3 RS components. This mainly concerned the engine, gearbox, exhaust system, tailpipe, the wheel and tyre combination as well as various special equipment. The required components were supplied by Porsche, as they were not freely available. The total cost of this 991 cars, including the GT3 RS components and base vehicle, can be put at just around EUR 400,000 for each of the two vehicles. Documents proving the special conversion and first ownership are available. Likewise an Austrian individual permission for registration. The first registration was in Salzburg, Austria. The car is in second-hand now and has a low mileage. In addition to the unique convertible-drive-train-configuration, this 911 has a specific colour scheme with a special paint finish in Oakgreen metallic and an interior in light brown. Moreover, it comes with full equipment that leaves nothing to be desired: sports exhaust system, Burmester hi-fi system, fully electric seats, roof and leather in special colour and much more. Specially configured vehicles for the Porsche family have always created a direct personal link between the brand's history and its founders and designers. Even among these rare collector's vehicles, however, technological customisations are likely to be extremely rare and therefore all the more appealing. This exceptional 911 combines several absolutely unique features: The GT3 RS engine in a "discreet" 991 cabriolet body, the combination with all-wheel drive and the first ownership by a member of the Porsche family. This unique specimen is therefore not only a racy driving machine but also a particularly exclusive collector's item. It also offers the highest form of stylish understatement to own and drive a Porsche 911 GT3 RS with an open roof.

In autumn 2011, the seventh generation of the Porsche 911 was presented as the internal 991 series. Initially, there were engines with 3.4 and 3.8 litres of displacement, which produced 350 hp or 400 hp (S model) and were equipped with manual or dual-clutch transmissions (PDK). Initially, only the coupé was available with rear-wheel drive. A convertible and AWD version followed later. As with the previous model series, a road-legal racing version "GT3" was again available from 2013. Its water-cooled 3.8-litre naturally aspirated engine initially produced 475 hp, always coupled with the PDK transmission. The 991 GT3 had a fixed rear wing and specially designed front and rear aprons as well as centrally positioned exhaust pipes. From 2015, the GT3 RS was available. This had a completely newly developed 4.0-litre naturally aspirated engine with an output of 500 hp, also exclusively in combination with a PDK transmission. In 2016, the 911R appeared – a special model limited to 991 units with the engine of the GT3 RS, but without the distinctive rear wing and exclusively with a manual gearbox. In principle, the 911R was already the forerunner of the GT3 Touring available from 2017. This Touring version had a retractable variable rear spoiler instead of the fixed rear wing, but the distinctive front and rear apron, the central exhaust system and special rims with central locking like the "normal GT3 RS". This model was also only available with a manual 6-speed gearbox. A “GT3 RS” convertible model was never built in the official model range.