Ferrari BB 512 GR 4 Competizione 1977 only 4200 kms.

In 1977, to satisfy the demand of customers eager for competition, Ferrari has entrusted one of its official bodywork subcontractors, the famous Bacchelli e Villa from Modena transformation of four BB 512s for the specific purpose of participating in the 24 Hours of Le Mans. These famous customers included with the specific aim of participating in the 24 Hours of Le Mans. These famous clients were among others:
Belgian importer Jacques Swaters (Ecurie Francorchamps), Charles Pozzi of Ferrari France and of course the North American Racing Team of Luigi Chinetti.
Built to IMSA GT standards, the 512 BB Competizione was still clearly derived from the production car . A stripping of the car to the bare minimum to reduce its weight with polyester elements. A lot of work on the five-litre, 12-cylinder boxer engine equipped with four Weber triple barrels stuffed with external air intakes above the roof, Borgo forged pistons, weighted and balanced connecting rods, large valves, competition camshafts and Reworked cylinder heads, this version will thus develop nearly 470 hp for a weight of 1,225 kg, braked by 4 large-diameter ventilated discs.
This Manselle experience will not be brilliant because the car lacked reliability and top speed, which will justify the production of the more aerodynamically developed 512 BBLMs, of which 25 will be produced.
Our example, chassis 22083, will be a special order in 1984 from the Modena bodywork by a wealthy French enthusiast of the prancing horse brand, the engine will also be made by an official Toni Franco factory subcontractor, it is an exact and perfect reproduction of the 1978 GR4 Competizione which was made by the same craftsmen as the original with necessarily original parts and total conformity, should we speak of reproduction, cloning or new production? The brand's specialized books and registers agree and note a transformation into period Group 4 for this chassis number.
History reminds us that 30 vehicles were also modified later by Bacchellie Villa but only with body kits, the invoices of the main actors of this transformation of the time are present in the file as well as a certificate of the bodywork
Bacchelli e Villa signed by Mr. Franco Bacchelli himself, it is noted a power on the bench of 472 hp on one of these supporting documents.
In 1987, Mr. Gaetano Tortora from Aix en Provence, its owner, sold the car to Mr. Tamisier, another collector from the south of France with only 1,500 kilometers on his odometer. a major fire in its rear part, it is then taken over a total and expensive restoration thanks to the insurance, this will be done by the specialized establishments Cavallino of Nice, all the invoices and expertise of this intervention are present in the file.
In June 1989, the beauty was offered and sold by a Parisian auction house for the tidy sum of 2.6 Million Francs to a Parisian dealer for investment purposes, Enzo Ferrari had just died a few months earlier and the prices soared. price of models that feature the rampant Cavallino.
In 1998, the market having become calm and largely deflated again, brought the dealer into bankruptcy, his financial institutions recovered the car and waited for a better period to re-market it.
In 2004, rumors are circulating in Paris, two BB 512s are stored in a public car park, they are for sale, a bank owns them, one is yellow as new and the other is a competition model?
The happy owner will maintain the jewel and participate in some historic re-evocations at the wheel until 2023, the odometer incredibly displays only 4200 kilometers.
Its aggressive look and its voluntarily excessive forms, a masterpiece was born in the offices of Pininfarina, he commendatore wanted to find the
worthy heiress of the Daytona but with its engine in the rear central position, the shapes of the bodywork were so beautiful and so generous that the nickname of Brigitte Bardot was then given to it to disguise it as a BB Berlinetta Boxer for the public.
A great moment of selfish driving in an exceptional atmosphere at the wheel, 8000 rpm rev counter, roll bar, bucket seats, harness, competition tank, plexiglass windows, 9 and 13 inch rims and above all free exhaust all homologated on the road!! incomparable pleasure in a demonic sound.

Eligible for the main historic races Le Tour Auto, Le Mans classic, cento ore di Modena, Daytona Classics…
Certificate of authenticity from Mr. Franco Bacchelli
Books, invoices, period photos
French registration,
Matching Numbers
Approved value expertise
Blank MOT
Price on request
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Ferrari BB 512 GR 4 Competizione 1977 seulement 4200 kms.

En 1977 pour satisfaire la demande d'une clientèle avide de compétition Ferrari confiera à un de ses sous-traitant officiels, la transformation de 4 BB512 à la fameuse carrosserie Bacchellie Villa de Modena dans le but spécifique de participer aux 24 Heures du Mans. Ces fameux clients étaient entre autres :
L’importateur Belge Jacques Swaters (Ecurie Francorchamps), Charles Pozzi de Ferrari France et bien sûr le North American Racing Team de Luigi Chinetti.
Construite selon les normes IMSA GT, la 512 BB Competizione était encore clairement dérivée de la voiture de série. Un dénudage de la voiture au strict minimum pour en réduire le poids avec des éléments en polyester. Un gros travail sur le moteur de cinq litres 12 cylindres à plat équipé de quatre Weber triple corps gavé par des prises d’air extérieurs au-dessus du pavillon, pistons forgés Borgo, bielles pesées et équilibrées, grosses soupapes, arbres à cames compétition et culasses retravaillées, cette version développera ainsi près de 470 ch pour un poids de 1 225 kg, freinés par 4 disques ventilés de gros diamètres.
Cette expérience Manselle ne sera pas brillante car la voiture manquait de fiabilité et de vitesse de pointe, ce qui justifiera la production des 512 BBLM plus développés en aérodynamique, dont 25 exemplaires seront produits.
Notre exemplaire le châssis 22083 sera une commande spéciale en 1984 à la carrosserie de Modena par un riche enthousiaste Français de la marque au cheval cabré, le moteur sera également réalisé par un sous-traitant officiel de l’usine Toni Franco, c’est une reproduction exacte et parfaite de la GR4 Competizione de 1978 qui a été réalisé par les mêmes artisans que l’original avec forcément des pièces d'origine et une conformité totale, doit-on parler de reproduction, clonage ou nouvelle réalisation ? Les ouvrages et registres spécialisés de la marque s’accordent à dire et notent une transformation en Groupe 4 d époque pour ce numéro de châssis.
L'histoire nous rappelle que 30 véhicules ont étés également modifiés par la suite par Bacchellie Villa mais seulement avec des kits carrosserie, les factures des principaux acteurs de cette transformation de l’époque sont présentes dans le dossier ainsi qu'une attestation de la carrosserie
Bacchelli e Villa signée par Monsieur Franco Bacchelli lui mème, il est noté une puissance au banc de 472 cv sur l’un de ces justificatifs.
En 1987, Monsieur Gaetano Tortora d’Aix en Provence son propriétaire cède l’auto à Monsieur Tamisier un autre collectionneur du sud de la France avec seulement 1500 kilomètres à son compteur, il n'en profitera hélas peu de temps car l’auto subit un important incendie de sa partie arrière , il est repris alors une restauration totale et couteuse grâce à l’assurance , celle-ci sera faite par les établissements spécialisé Cavallino de Nice, toutes les factures et expertises de cette intervention sont présentes dans le dossier .
En juin1989, la belle est proposée et vendue par une maison d'enchères Parisiennes pour la coquette somme de 2.6 Millions de Francs à un marchand Parisien à fins d’investissement, Enzo Ferrari viens de décéder quelques mois auparavant et c’est la flambée des prix des modèles qui arborent le Cavallino rampante.
En 1998, le marché redevenu calme et largement dégonflé amène le marchand en banqueroute, les établissements financiers de celui-ci récupère l’auto et attendent une meilleure période pour la re-commercialiser.
En 2004, des bruits circulent dans Paris, deux BB 512 sont stockés dans un parking public, elles sont à vendre, une banque en est propriétaire, l’une est jaune comme neuve et l'autre serait un modèle compétition ?
L’heureux propriétaire entretiendra le bijou et participera à quelques ré-évocations historiques à son volant jusqu’en 2023, le compteur affiche incroyablement que 4200 kilomètres.
Son look agressif et ses formes volontairement excessives, un chef d'œuvre était né dans les bureaux de Pininfarina, il commendatore voulait trouver la digne héritière de la Daytona mais avec son moteur en position central arrière, les formes de la carrosserie étaient si belles et si généreuse que le surnom de Brigitte Bardot lui fut donner ensuite déguiser en BB Berlinetta Boxer pour le public.
Un grand moment de pilotage égoïste dans une ambiance exceptionnelle à son volant, compte tour 8000 tours, arceau, baquets, harnais, réservoir compétition, vitres plexiglass, jantes de 9 et 13 pouces et surtout échappement libre le tout homologués sur route !! un plaisir incomparable dans une sonorité démoniaque.
Éligible aux principales courses historiques Le Tour Auto, Le Mans classic , cento ore di Modena , Daytona Classics …
Certificat d’authenticité de Monsieur Franco Bacchelli
Livres, factures, photos d’époque
Carte grise Française,
Matching Numbers
Expertise valeur agrée
Contrôle technique vierge
Prix sur demande