1924 Bugatti Type 23 'Brescia' Open Tourer
Chassis no. 2064
Engine no. 481

1924 Bugatti Type 23 'Brescia' Open Tourer

Châssis n° 2064
Engine n° 481

• Livrée neuve en Australie le 05/05/1924
• Historique de propriété complet depuis sa livraison
• Restauration dans les années 1970
• Propriétaire précédent de 1985 à 2019
• Liste des travaux depuis 1985 disponible
• Conduite avec enthousiasme et bien entretenue
• Eligible aux Mille Miglia, Solo Brescia
• Document d'immatriculation belge

« Les Bugatti encapsulent des concepts d'ingénierie qui, une fois appréhendés, changent radicalement et définitivement vos idées. Conduisez-les, et vous réaliserez que chaque voiture est un équilibre de forme et d'ingénierie, et une œuvre d'art. » – William Stobbs, Les Grandes Routières.

Au début des années 1930, Ettore Bugatti avait acquis une réputation inégalée pour la fabrication de voitures offrant des performances exceptionnelles, tant sur route que sur circuit ; les plus grands pilotes de course du monde remportaient de nombreux succès au volant des véhicules de l'usine de Molsheim et les choisissaient souvent pour leurs déplacements quotidiens. Développée à partir de la première Bugatti construite à Molsheim, la Type 13 à empattement court de 1910, la Type 13 'Brescia' a pris ce nom après que l'usine ait occupé les quatre premières places lors du Grand Prix d'Italie pour Voiturettes de 1921, disputé sur le circuit éponyme en Lombardie. Des modèles à empattement plus long, les Type 22 et Type 23, ont été produits, tous deux équipés du moteur Brescia à arbre à cames en tête et 16 soupapes, fabriqués parallèlement aux versions à 8 soupapes 'Petit Pur Sang'.

Introduite en février 1923, la Brescia mise à jour était une véritable voiture de sport de haute lignée, directement dérivée des Brescias de course qui avaient dominé la catégorie voiturette lors du Grand Prix d'Italie de 1921. À une époque où de nombreuses voitures de production de 1,5 litre peinaient à atteindre les 80 km/h, la Brescia était conçue pour dépasser les 110 km/h. De conception avant-gardiste, son moteur intégrait un vilebrequin à roulements à billes et un carter en aluminium, couplé à une boîte de vitesses à quatre rapports, développée à partir de celle des Brescias de course ; en effet, de nombreuses Brescias ont connu un grand succès en compétition. Bugatti a produit environ 2 000 Brescias entre 1914 et 1926, avec des moteurs de 1 368, 1 453 et 1 496 cm³.

Arnold H Wootton, une figure clé de la compétition automobile en Victoria, reçut cette Brescia #2064, l'une des premières livrées en Australie par l'agent londonien de Bugatti, le Colonel W L Sorel, le 5 mai 1924. La voiture a ensuite connu sept propriétaires -liste consultable- et a été parfois engagée en compétition avant de parvenir complète mais en mauvais état, dans les années 1970, dans les mains de John Porter qui l'a magnifiquement restaurée.

Entre 1985 et 2019, la Bugatti a été possédée et conduite par le propriétaire précédent, Peter McGann, spécialiste reconnu de la marque, auteur de Brescia Bugatti et de Bugattis in Australia and New Zealand 1920-2012. Vers 2000, la voiture a bénéficié de modifications pour élargir l'habitacle, avec de nouveaux sièges, une réfection de l'intérieur et une nouvelle peinture.

En 2015, le moteur a été entièrement restauré ; les améliorations précédentes comprenaient un arbre à cames performant et des composants révisés. L'entretien régulier de #2064 a amené le renouvellement de diverses pièces ; une liste détaillée de tous les travaux depuis 1985 est disponible.