HIGHLIGHTS:
• Legendäres Aston Martin DB 2/4 MK I Drophead Coupe aus 1955 in wunderschöner Farbkombination.
• Es handelt sich um eines von nur 102 gebauten Drophead Coupes Mark I, von denen nur wenige mit einer Vollaluminium-Karosserie von H.J. Mulliner & Co. ausgestattet wurden.
• Seit über 40 Jahren beim aktuellen Besitzer, welcher zahlreiche Ausfahrten und Rallyes mit dem DB2/4 erfolgreich absolviert hat.
• Ausgestattet mit dem begehrten und leistungsstärkeren 2,9 Liter VB6J- Motor, welcher im Jahr 2019 vollständig bei Rex Woodgate nach DB3S Spezifikation überholt wurde und nun ca. 180 PS leistet!
• Außerordentlich gut dokumentierte Historie, lediglich fünf Besitzer seit der Erstauslieferung am 28. März 1955 nach London, England.

Dieser äußerst seltene Aston Martin DB2/4 Mk I DHC wurde am 10. Februar 1955 fertiggestellt und am 25. März 1955 unter der Zulassungsnummer LHC 218 zugelassen. Am 28. März 1955 wurde das Fahrzeug durch den renommierten Aston Martin-Händler Brooklands in London an einen Mr. Parkinson aus Essex ausgeliefert. Über die Jahre ging der Wagen in den Besitz mehrerer Eigentümer über, darunter Mr. Evans (1963) und Mr. Heuff (1981). Alle Details zu den Besitzern sind im FIFA-Pass vermerkt, der dem Fahrzeug beiliegt und nach eingehender Recherche durch den Aston Martin Owners Club sowie den zuständigen Zulassungsbehörden verifiziert wurde.
Der DB2/4 Mk I DHC wurde werkseitig mit einem 2,9l Motor ausgestattet. Eine Bestätigung von R. Goldsmith, dem Principal Engineer bei Aston Martin Lagonda, belegt diese technische Spezifikation. Weitere relevante Dokumente wie die Registrierungsurkunde der UK-Zulassungsstelle, welche das Fahrzeug als blaues Cabriolet mit der Fahrgestellnummer LML 916 und der Motornummer VB6J/427 ausweist, liegen ebenfalls bei.
Der Aston Martin DB2/4 Mk I DHC wurde in der Zeit zwischen Dezember 1954 und Februar 1955 gefertigt und ist eines der letzten Fahrzeuge, das noch bei Mulliners in Birmingham gebaut wurde. Ab Oktober 1955 wurde die Produktion des DB2/4 Mk II DHC bei Karosseriebauer Tickford in Newport Pagnell fortgesetzt. Während der Mk I noch vollständig aus Aluminium gefertigt wurde, besitzt der Mk II eine gemischte Karosserie mit Aluminiumteilen für Motorhaube, Türen und Heckklappe. Der DB2/4 Mk I DHC weist eine elegante und authentische Karosserie auf, die im Vergleich zum Mk II klar durch die vollständige Aluminiumstruktur und die Formgebung der Karosserie, insbesondere der Motorhaube, erkennbar ist.
Das Fahrzeug besitzt eine besonders seltene Spezifikation: Der 2,9l Motor wurde mit den Weber 35 DCO Vergasern ausgestattet – eine Sonderanfertigung, die bei Aston Martin nur auf speziellen Wunsch oder für Motorsportzwecke wie beim DB3S und DBR1 zum Einsatz kam. Schätzungen zufolge existieren nur etwa 20 bis 25 Fahrzeuge mit dieser speziellen Motorisierung und Ausstattung. Es wird angenommen, dass die Weber Vergaser nachträglich durch den Erstbesitzer, Mr. Parkinson, eingebaut wurden.
Der Motor des DB 2/4 wurde im Jahr 2019 in England von dem renommierten Aston Martin Rennmotor-Spezialisten Rex Woodgate komplett revidiert. Im Dezember 2024 erfolgte bei Emil Frey ein umfassender Service, einschließlich einer vollständigen Bremsenüberholung.

Zwischenverkauf und Irrtümer für dieses Angebot sind ausdrücklich vorbehalten. Ausschlaggebend sind einzig und allein die Vereinbarungen im Kaufvertrag.
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