• Originales, attraktives Farbschema in weiß (DB-Farbcode 050) mit Interieur in dunkelblau und erstem Leder!
• Luftfederung und Bremsen erneuert, neue Lackierung in 2019
• Komfort-Hydraulik voll funktionstüchtig
• Deutsche Auslieferung, Mercedes Datenkarte vorhanden
• Motor „Matching Numbers“
• Der „Über-Mercedes“ als Maßstab seiner Zeit: repräsentativ und aufwändig – Perfektion zum Fahren und sich fahren zu lassen

Dieser Mercedes Benz 600 Limousine wurde im April 1971 an die Firma K. Schneider in Stuttgart ausgeliefert. Eine Datenkarte von Mercedes-Benz liegt vor. Das Fahrzeug ist vermutlich stets in Deutschland gewesen. Der aktuelle Eigentümer hat den Wagen im Jahr 2018 erworben. Das originale Farbschema in weiß (DB-Farbcode 050) mit einem Leder-Interieur in dunkelblau trägt dieser Wagen noch heute. Die Lackierung wurde vor vier Jahren hochwertig erneuert. Dazu passt hervorragend das noch erste dunkelblaue Leder mit einer leichten attraktiven Patina. Zusammen mit den üppig verwendeten und restaurierten Edelhölzern macht es den Innenraum luxuriös und gediegen. Diese Farbkombination wirkt im Vergleich zu den meisten 600er-Modellen in dunklen Lackierungen weniger „staatstragend“ und verleiht der stattlichen Limousine eine gewisse Leichtigkeit. Der Chrom verfügt über einem soliden Zustand und Glanz. Der verbaute Motor ist „matching numbers“ und somit das originale Aggregat. Das Getriebe entspricht nicht der Auslieferung und wurde aufwändig überholt und der Schaltschieber ersetzt. Die Luftfederung sowie die Bremsen wurden im letzten Jahr fachmännisch erneuert. Alle spezifischen Komfortextras der sogenannten „Komfort-Hydraulik“, die einen Mercedes 600 ausmachen, sind funktionsfähig – dies ist selbst bei restaurierten Mercedes 600 Modellen keine Selbstverständlichkeit. Zur Ausstattung gehören hydraulisch verstellbare Sitze und Rückbank, hydraulische Fensterheber, hydraulisches Schiebedach, hydraulische Heckklappe, sowie der Sichtschutz im Fond und ein zeitgenössisches Stereo-Radio „Becker Mexico“ mit Kassettengerät. Der Mercedes 600 ist ein repräsentatives Ausnahme-Fahrzeug seiner Zeit, das sowohl antriebs- als auch komfortseitig Maßstäbe gesetzt hat. Das verkörpert dieser 600er auch heute noch eindrucksvoll ohne dabei aufdringlich oder zu mächtig zu wirken. Er überzeugt in einem guten Gesamtzustand mit voller Funktionsfähigkeit der Fahrzeugtechnik. Ein imposantes und einsatzbereites „Monument“ der deutschen Automobilgeschichte der Nachkriegszeit.

Der Mercedes Benz 600 wurde 1963 auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt vorgestellt. Die Serienfertigung begann im Herbst 1964. Damals wie heute wird die Baureihe W100 auch als „großer Mercedes“ in der Tradition des Vorkriegs-Modells 770 (W07/W150) bezeichnet. Der 600er hatte stattliche Abmessungen und war als kurze Version (Limousine) und lange Version (Pullman) mit drei Sitzreihen verfügbar. Das Design stammt aus der Feder von Paul Bracq, der bei Mercedes u.a. auch für die Gestaltung des SL (W113 „Pagode“) verantwortlich war. Von Beginn an war der Wagen eine Sensation und setzte neue Maßstäbe für Luxusautomobile. So hat Mercedes seinerzeit demonstriert was technisch machbar war und seinen Anspruch als Konstrukteur und Hersteller des „besten Automobils“ untermauert. Für einen maximalen Bedienungs- und Fahrkomfort hatte Mercedes eine aufwändige und umfangreiche Ausstattung entwickelt. Das Fahrwerk verfügte über eine Luftfederung mit Niveauregulierung, Stoßdämferregulierung, Zweikreis-Servobremssystem, Scheibenbremsen an allen Rädern sowie eine Doppelquerlenkerachse vorn und Eingelenk-Pendelachse hinten. Im Zuge der Entwicklung des Modells wurden 15 Patente angemeldet. Zudem sorgte ein bis dahin einzigartiges hydraulisches Servosystem („Komfort-Hydraulik“) für nahezu geräuschlosen Komfort. Es umfasste die Verstellung der Vordersitze und der Rücksitzbank, das Öffnen und Schließen der Seitenfenster, der Kofferraumklappe und des optionalen Schiebedachs. Außerdem gab es eine Zuziehhilfe für die Türen, die ab 1971 entfiel. Eine elektronische Heizungs- und Lüftungsanlage war serienmäßig, eine Klimaanlage auf Wunsch verfügbar. Darüber hinaus konnten vielfältigste individuelle Kundenwünsche realisiert werden. Den Antrieb übernahm ein komplett neu konstruierter V8-Motor (Typ M100) mit 6,3 Liter Hubraum, der 250 PS leistet. Eine Besonderheit war damals die verbaute Saugrohreinspritzung mit Achtstempel-Einspritzpumpe. Der Motor allein hat ein Gewicht von über 400 kg. Der 600er war auf Status und Repräsentation der internationalen Elite ausgelegt, darunter Konzernchefs, Stars und Künstler, Staatsregierungen und Königshäuser. Prominente Besitzer waren u.a. John Lennon, Elizabeth Taylor, Elvis Presley, Herbert von Karajan, Aristoteles Onassis, Coco Chanell, Gunter Sachs sowie der Schah von Persien. Bis heute sind Mercedes 600 für die repräsentative Aufgabe weltweit noch immer im Einsatz. Bis 1981 entstanden – weitgehend in Handarbeit gefertigt – 2.677 Exemplare, davon 429 Pullman-Versionen und 59 Landaulets.

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• Original, attractive colour scheme in white (DB colour code 050) with interior in dark blue and first leather!
• Air suspension and brakes renewed, new paintwork in 2019
• Comfort hydraulics fully functional
• German delivery, Mercedes data card available
• "Matching Numbers" engine
• The "Over-the-top Mercedes" as a benchmark of its time: representative and valuable, perfect for driving and being driven

This Mercedes Benz 600 Sedan was delivered to the company K. Schneider in Stuttgart in April 1971. A data card from Mercedes-Benz is available. The vehicle has presumably always been in Germany and was acquired by the current owner in 2018. The original colour scheme in white (DB colour code 050) with a leather interior in dark blue is still used today. The paintwork was renewed to a high standard four years ago. The dark blue leather with a slightly attractive patina is an excellent match. Together with the lavishly used and restored precious woods, it makes the interior luxurious and dignified. Compared to most 600 models in dark paintwork, this colour scheme appears less "statesmanlike" and gives the stately sedan a certain lightness. The chrome has a solid condition and gloss. The engine installed is "matching numbers" and therefore the original unit. The gearbox is not as delivered and has been extensively overhauled and the gearshift slider replaced. The air suspension and brakes were professionally renewed last year. All the specific comfort extras of the so-called "comfort hydraulics" that characterise a Mercedes 600 are functional – this is not a matter of course even with restored Mercedes 600 models. The equipment includes hydraulically adjustable seats and rear bench, hydraulic window lifters, hydraulic sliding roof, hydraulic boot lid, as well as the privacy curtains in the rear and a contemporary "Becker Mexico" stereo radio with cassette player. The Mercedes 600 is a prestigious, exceptional vehicle of its time, which set standards in terms of both drive technology and comfort. This Mercedes 600 embodies its specific status still today without appearing overbearing or too powerful. It convinces with its good overall condition and fully functional vehicle technology. An impressive and ready-to-use "monument" to post-war German automobile history.

The Mercedes Benz 600 was presented at the International Motor Show (IAA) in Frankfurt in 1963. Series production began in autumn 1964 and the W100 series was then, as now, also referred to as the "Grand Mercedes" in the tradition of the pre-war model 770 (W07/W150). The 600 had impressive dimensions and was available as a short version (Sedan) and a long version (Pullman) with three rows of seats. The design was created by Paul Bracq, who was also responsible for the design of the SL (W113 "Pagoda") at Mercedes. Right from the start, the car was a sensation and set new standards for luxury cars. Mercedes thus demonstrated what was technically feasible at the time and underpinned its claim to be the engineer and manufacturer of the "best car". Mercedes had developed an elaborate and extensive range of equipment to maximise operating and driving comfort. The chassis had air suspension with level control, shock absorber control, dual-circuit servo brake system, disc brakes on all wheels as well as a double wishbone axle at the front and single-joint swing axle at the rear. In the course of the model's development, 15 patents were registered. In addition, a hydraulic servo system ("comfort hydraulics"), which was unique at the time, ensured almost silent comfort. It included adjustment of the front and rear seats, opening and closing of the side windows, the boot lid and the optional sunroof. There was also a closing aid for the doors, which was a discontinued feature from 1971. An electronic heating and ventilation system was standard and air conditioning was available as an option. Moreover, a wide range of individual customer wishes could be realised. The drive was a completely redesigned V8 engine (type M100) with a displacement of 6.3 litres and an output of 250 hp. A special feature at the time was the intake manifold injection system with an eight-piston injection pump. The engine alone has a weight of over 400 kg. The 600 was designed for status and representation of the international elite, including company bosses, stars and artists, state governments and royalty. Prominent owners included John Lennon, Elizabeth Taylor, Elvis Presley, Herbert von Karajan, Aristotle Onassis, Coco Chanell, Gunter Sachs and the Shah of Persia. To this day, Mercedes 600s are still in use all over the world for this prestigious purpose. By 1981, 2,677 examples had been built largely by hand including 429 Pullman versions and 59 Landaulets.