1955 Alvis TC21/100 Coupé
Coachwork by Herman Graber
Chassis no. 25819

Looking much like its TA14 predecessor, but featuring independent front suspension and a new overhead-valve six-cylinder engine, the new 3-Litre Alvis was announced in 1950 as the TA21. Styled along classic pre-war lines, the 3-Litre was reckoned by Autocar magazine to appeal to "discerning owners who appreciate quality and good handling as well as mere performance". Nevertheless, more of the latter was available from the mildly face-lifted TC21 - introduced in 1953 - courtesy of a redesigned cylinder head, twin SU carburettors and improved exhaust manifolding, making the TA21's successor good for 90mph. Introduced at the 1953 Earls Court Motor Show, the model's ultimate incarnation was the TC21/100 'Grey Lady', the '100' being a reference both to the maximum horsepower and top speed.

The historic Alvis TC21 offered here, chassis number '25819', is one of only 11 such bodied by Graber (five coupés and six convertibles). It is believed that only three were left-hand drive. Hermann Graber's elegant designs were always executed to the very highest standards and his creations were necessarily expensive, costing far more than those of his British contemporaries. His designs on the TC (and preceding TA) chassis would prove to be of immense significance in the development of the post-war Alvis. In his book, Alvis – The Postwar Cars, John Price Williams observes: "These models had a grace and purity of line which made the TA/TC series look very staid, and they attracted much attention." Unfortunately not all of these beautiful cars have survived, but the few that remain are highly regarded and keenly sought after.
Graber advertised three models on the Alvis 3-Litre chassis: a closed coupé and two cabriolets, one of 4/5 seats and the other with 2/3. Alvis's traditional upright radiator grille was retained for the coupé and the 4/5 seater cabriolet, while the 2/3 seater Sport featured a more modern looking egg-crate grille. The overwhelmingly favourable reception given to his designs resulted in Graber being commissioned to style a production Alvis based on the TC21 - the TC108G - which was built by coachbuilders Willowbrook before production switched to Rolls-Royce's in-house coachbuilder Park Ward on the introduction of the revised TD21 for 1959.

This left-hand drive Alvis TC21 was delivered to Carrosserie Herman Graber in Berne, Switzerland on 18th May 1955. Its first owner was a Mr Erwin Schild of Grenchen Switzerland, took delivery of the completed car on 2nd August 1955. In May 1963
the car changed hands, passing to a Mr Herman Weber of Berne, who was followed by a third Swiss owner, Mr Daniel Reist, who kept it until 1966. Finally, a fourth Swiss owner, a Mr Walter Grell, acquired the Alvis in 1966 and kept it until his death in 1998.

The fourth owner's daughter then sold the car to a collector in the Netherlands, who mainly kept it in his private museum until 2003. It then returned to Switzerland and was purchased by an American dealer, Mark Hyman, who took the car to the USA where it was sold to an American collector. Hyman offered the Alvis for resale in 2009, at which point it was purchased by the current owner, a UK-based private collector. The car was assigned the UK registration number '243 XUV'. So here we have an almost unique car possessing continuous ownership history with only seven owners in 68 years. At one time the owner also had in his collection a similar car by Graber to the same design but in convertible form (chassis number '25255', a 1953 TC21), which was sold by Bonhams at our Bond Street sale in December 2020.

The current owner has used the Alvis sparingly, but early in his ownership decided to have the car completely rebuilt to a very high standard. The restoration was carried out by various independent marque specialists and has been extremely thorough, including a total mechanical rebuild of the engine, gearbox, drive train, brakes, suspension, steering, and carburettors. Ceramic coating has been applied to the manifolds and everything of a mechanical nature has either been replaced or rebuilt.

All of the original rare Marchal lights have been completely rebuilt by specialists and are in 'as new' condition. The bodywork has had a bare-metal re-spray to its original colour, including the beautiful dashboard, and all the instruments work correctly. All the brightwork has been stripped and re-chromed, with any missing items replaced or remade as original. Internally, all carpets have been replaced and most of the leather has been replaced or renovated where possible following Graber's original designs. Renowned marque specialists Earley Engineering completed the final works and have fully prepared the Alvis for luxury classic-car motoring. There is an extensive file relating to the works undertaken, with bills, etc accumulated over the years, which will be passed on to the next owner of this beautiful, fabulous, and carefully restored motor car.

The car's present owner has decided that the time has come to reduce his extensive collection, due in part to his advancing years, so feels it is now a good time to offer it for sale as the works are now complete. Its present custodian hopes that the Alvis will have a new lease of life in the hands of its next owner, who will enjoy this great car as much as he has.

Please note that if this vehicle is to be imported into Switzerland, Swiss Customs charges (Duty, Car Tax and VAT) will apply at roughly 12.5% of the Purchase Price. Included in this is the Swiss Duty which is calculated on the weight of the vehicle and shall be CHF 15 per 100 kg. Also included is Swiss Car Tax at 4% and this is calculated on the total Purchase Price (Hammer + Buyers Premium). Swiss VAT will then be applicable on the aggregated amount of the Hammer Price, Buyer's Premium, Swiss Duty and Swiss Car Tax at a rate of 7.7%. Please note that customs rates to other countries shall vary. This vehicle will not be available for immediate collection after the sale and will only be released on completion of customs clearance. If you have any questions regarding customs clearance, please contact the Bonhams Motorcar Department or our recommended shippers

Alvis TC21/100 coupé 1955
Carrosserie par Hermann Graber
Châssis n° 25819

• Carrosserie Graber n° 676
• Une des 11 carrossées par Graber
• Livrée neuve en Suisse
• Historique des propriétaires complet depuis son origine
• Aux mains de l'actuel propriétaire depuis 2009
• Sort de restauration chez Earley Engineering

Ressemblant à sa devancière TA14, mais dotée d'une suspension avant indépendante et d'un nouveau six cylindres à soupapes en tête, la nouvelle Alvis 3-Litre fut dévoilée en 1950 sous le nom de TA21. Reprenant des lignes classiques d'avant-guerre, la 3-Litre fut jugée par le magazine Autocar apte à séduire « les propriétaires avertis qui savent apprécier la qualité et la tenue de route, aussi bien que les performances ». Toujours est-il qu'il y en eut encore plus pour la version améliorée TC21 – présentée en 1953 – grâce à sa culasse modifiée, ses deux carburateurs SU et son collecteur d'échappement optimisé qui permettaient à l'héritière de la TA21 d'atteindre les 145 km/h. La dernière mouture du modèle, la TC21/100 « Grey Lady », le 100 faisant référence à la fois à sa puissance et à sa vitesse de pointe en miles (160 km/h) fut dévoilée à Earls Court en 1953.

L'Alvis TC21 historique proposée ici, châssis numéro 25819, est l'une des 11 carrossées par Graber (cinq coupés et six cabriolets). On pense que seulement trois avaient la conduite à gauche. Les élégantes créations d'Hermann Graber étaient toujours exécutées avec la plus grande exigence et ses réalisations étaient obligatoirement chères, coûtant bien plus cher que celles de ses équivalents britanniques. Ses dessins sur châssis TC (et de sa devancière TA) allaient avoir un impact significatif sur le développement des Alvis d'après-guerre. Dans son livre Alvis – The Postwar Cars, John Price Williams souligne : « Ces modèles avaient une grâce et une pureté de ligne qui donnaient à la lignée des TA/TC une allure très classique qui leur valut une attention particulière. » Malheureusement, toutes ces belles automobiles n'ont pas survécu, mais le peu qui reste sont très appréciées et très recherchées.
Graber annonça trois modèles sur châssis Alvis 3-Litre, un coupé et deux cabriolets, l'un à 4/5 places et l'autre à 2/3 places. La calandre traditionnelle d'Alvis fut conservée pour le coupé et le cabriolet 4/5 places, tandis que le cabriolet Sport 2/3 places arborait une grille coupe-frite plus moderne. L'accueil enthousiaste que reçut ce dessin amena Graber à recevoir commande pour une version de série basée sur l'Alvis TC21 - la TC108G - qui fut réalisée par le carrossier Willowbrook, avant que la production en soit confiée au carrossier intégré de Rolls-Royce Park Ward, au moment de la présentation de la version modifiée TD21 en 1959.
Cette Alvis TC21 à conduite à gauche a été livrée à la carrosserie Herman Graber à Berne, en Suisse, le 18 mai 1955. Son premier propriétaire était un certain M. Erwin Schild de Grenchen en Suisse, qui prit livraison de la voiture achevée le 2 août 1955. En mai 1963, la voiture changea de mains, passant à M. Hermann Weber de Berne, suivi d'un troisième propriétaire suisse, M. Daniel Reist qui la conserva jusqu'en 1966. Finalement, un quatrième propriétaire suisse, un certain Walter Grell, acquit l'Alvis en 1966 et la conserva jusqu'à son décès en 1998.

La fille du quatrième propriétaire vendit alors la voiture à un collectionneur en Hollande, qui la garda dans son musée privé jusqu'en 2003. Elle repartit alors en Suisse où elle fut achetée par un marchand américain, Mark Hyman, qui emmena la voiture aux États-Unis où elle fut vendue à un collectionneur américain. Hyman remit l'Alvis en vente en 2009, date à laquelle elle fut acquise par le vendeur, un collectionneur demeurant au Royaume-Uni. La voiture fut immatriculée sous le numéro 243 XUV. Nous avons donc là une voiture unique possédant un historique continu de sept propriétaires en 68 ans. Il fut un temps où le collectionneur possédait une voiture identique carrossée par Graber en version cabriolet (une TC21 de 1953 châssis numéro 25255) qui fut vendue par Bonhams à la vente de Bond Street en décembre 2020.

Le vendeur a utilisé l'Alvis avec parcimonie, mais décida de la faire entièrement restaurer au plus haut standard lorsqu'elle entra en sa possession. La restauration fut effectuée par divers spécialistes indépendants de la marque et a été complète, y compris une réfection totale du moteur, de la boîte de vitesses, des trains roulants, des freins, de la suspension, de la direction et des carburateurs. Une couche de céramique a été appliquée sur les collecteurs et tous les éléments mécaniques ont été soit remplacés soit refaits.

Les rares phares Marchal originaux ont été complètement refaits par des spécialistes et sont comme neufs. La carrosserie a subi une peinture à métal nu dans sa couleur d'origine, y compris le magnifique tableau de bord et tous les instruments fonctionnent parfaitement. Tous les chromes ont été refaits, chaque pièce manquante étant remplacée ou reconstruite à l'original. À l'intérieur, toutes les moquettes ont été remplacées de même qu'une grande partie du cuir qui a été rénové lorsque c'était possible, selon le dessin original de Graber. Le spécialiste réputé de la marque Earley Engineering a achevé le travail et préparé l'Alvis pour des randonnées de luxe à bord de cette classique. On trouvera un dossier complet relatant les travaux effectués avec les factures accumulées au fil des ans qui sera confié au prochain propriétaire de cette belle et fabuleuse voiture méticuleusement restaurée.

Le vendeur a décidé que le temps était venu de réduire son immense collection, en partie à cause de son âge avancé, et sent que c'est le bon moment de la vendre maintenant que le travail est achevé. Son actuel gardien espère que l'Alvis aura une nouvelle tranche de vie aux mains de son futur propriétaire qui appréciera autant que lui cette grande automobile.

Veuillez noter que si ce véhicule doit être importé en Suisse, des frais de douane suisses (droits, taxe automobile et TVA) s'appliqueront, correspondant à environ 12,5% du prix d'achat. Cela comprend les droits de douane suisses qui sont calculés sur le poids du véhicule et s'élèvent à CHF 15 par tranche de 100 kg. La taxe automobile suisse de 4% est également incluse, calculée sur le prix d'achat total (prix d'adjudication + prime acheteur). La TVA suisse s'appliquera ensuite sur le montant total comprenant le prix d'adjudication, la prime acheteur, les droits de douane suisses et la taxe automobile suisse, au taux de 7,7%. Veuillez noter que les tarifs douaniers pour d'autres pays peuvent varier. Ce véhicule ne sera pas disponible immédiatement après la vente et ne sera remis qu'après l'achèvement des formalités douanières. Si vous avez des questions concernant le dédouanement, veuillez contacter le département voitures de collection de Bonhams ou nos transporteurs recommandés.