1983 – Lancia Rally 037 Gr. B « Eminence »

Titre de circulation italien original
Châssis n° ZLA151AR000000133

- 3ème au Tour de France Automobile 1983 avec Bernard Darniche et Alain Mahé
- Historique et authenticité indiscutable. Restauration intelligente et méticuleuse par Chiavenuto en Italie en 2020. Très importante documentation.
- Cette Lancia 037 châssis 133 est l’une des cinquante voitures allégées et non peintes destinées à la compétition
- Voiture officielle Michelin dotée de jantes Momo servant au développement de nouveaux pneumatiques.
- Dernière voiture deux roues motrices championne du monde des rallyes, plus prisée et plus rare qu’une EVO 2.
- Best of Show au concours de Poltu Quatu 2022 en Sardaigne, dû à son originalité et à l’authenticité apporté à la restauration. Seule et unique voiture de rallye à recevoir cette distinction.

Le projet n° SE 037 est confié à l'ingénieur Sergio Limone, qui rassemble autour de lui une équipe formée d'ingénieurs de Lancia et d'Abarth (acquis par le Groupe Fiat en 1971). Le concept retenu est, celui d'une deux roues motrices et pour compenser le déficit de motricité (le championnat se joue essentiellement sur de la terre, du gravier et de la neige), Limone optimise l'architecture globale de la voiture : moteur central arrière, finalement suralimenté grâce à un compresseur volumétrique, et centre de gravité bas (la voiture fait 1,24 m de hauteur). De son côté, Pininfarina parvient magnifiquement à faire oublier ces contraintes techniques grâce à une ligne à la fois fluide et agressive qu'aucune extension aérodynamique ne parviendra à enlaidir.
La 037 est immédiatement engagée en championnat du monde pour les rallyes qui restent à disputer. Elle s'y révèle immédiatement compétitive. Quand débute la saison 1983, le Marti- ni-Racing, équipe qui représente officiellement la marque en championnat du monde, nourrit donc de grands espoirs. Ils vont être comblés. Si le championnat du monde 1982 avait été une année de rodage pour les Groupe B, 1983 voit se jouer un fantastique duel entre les pilotes Lancia et Audi. Après douze mois de championnat et dix épreuves, Lancia s'impose sur son rival allemand cinq victoires à quatre. La Lancia 037 est sacrée championne du monde des Rallyes 1983. C'est la dernière fois dans l'ère des Groupe B qu'une deux roues motrices décroche le titre.
Cette Lancia 037 châssis 133 est l’une des cinquante voitures allégées et non peintes destinées à la compétition et préparée par VOLTA, l’un des préparateurs les plus reconnus du monde des rallyes à l’époque. De son côté, Jean Paul Sivel, PDG de la marque française de sous vêtement masculin Eminence et immense passionné de compétition se rapproche de Volta pour créer avec lui le Rally Team Eminence avec le support officiel d’Abarth. Jean Louis Clarr, Andrea Zanussi et Bernard Darniche, champion européen avec la Startos en 77 et 78 se succèderont à son volant, qui accrochera une très belle 3ème place au général au Tour de France Automobiles en 1983 à son volant. Avant de prendre sa retraite, elle deviendra pour la saison 86 la voiture officielle de Fiat Lancia Corse Suisse (Filancor) avec une victoire au cours de son avant-dernier rally, le Baden-Wurttemberg.
750 000 € / 950 000 €
Palmarès
1983 :

19-23 Septembre 1983 - 42e Tour de France Automobile (F)
Bernard Darniche/Alain Mahe, n°1, Volta/Chardonnet/Eminence, 3ème place.

07-10 Juillet 1983 - Hunsrück Rally (D)
Andrea Zanussi/Arnaldo Bernacchini, n°2, Volta/Eminence, sortie de route.

24-26 Juin 1983 - 24 Heures d'Ypres(B)
Andrea Zanussi/Paolo Spollon, n°2, Volta/Eminence, abandon sur casse moteur.

23-26 Mars 1983 - Costa Smeralda Rally (1)
Jean-Louis Clarr/Patricia Trivero, n°9, Volta/Eminence, rupture de suspension.

19-20 Février 1983 - Costa Brava Rally (E)
Jean-Louis Clarr/Patricia Trivero, n°5, Volta/Eminence, éliminé après contrôle manque.

1985 :

25-28 Juillet 1985 - Rally della Lana (1)
Gianluigi Serena/Antonio Martino, n°12, Volta/Meteco Corse, 3ème place.

20-21 Septembre 1985 - Coppa Liburna (I)
Andrea Aghini/Alessandro Lampugnale, n°22, Volta/Carint, 4ème place.

1986

14-16 Mars 1986-Criterium Jurassien (CH)
Roger Krattiger/Reto Meier, n°12, Volta/Filancor, 2ème place.

18-20 Avril 1986 - Rallye Genève-Le Salève (CH)
Roger Krattiger/Reto Meier, n°3, Volta/Filancor, 3ème place.

25-27 Juillet 1986 - Rally della Lana (I)
Roger Krattiger/Reto Meier, n°7, Volta/Filancor, abandon ennuis électriques.

20-30 Aôut 1986 - Rallye Baden Württemberg (D)
Roger Krattiger/Reto Meier, n°5, Volta/Filancor, 1ère place.

04-06 Octobre 1986-Rallye de Court (CH)
Roger Krattiger/Reto Meier, n°4, Volta/Filancor, 4ème place.

1983 - Lancia Rally 037 Gr. B "Eminence

Original Italian registration papers
Chassis n° ZLA151AR000000133

- 3rd in the 1983 Tour de France Automobile with Bernard Darniche and Alain Mahé
- Cristal clear history and authenticity. Smart and meticulous restoration by Chiavenuto in Italy in 2020. Very important documentation.
- This Lancia 037 chassis 133 is one of the fifty lightened and unpainted cars intended for competition
- Official Michelin car with Momo rims used for new tires development.
- Last two-wheel drive car to win the World Rally Championship, more prized and rare than an EVO 2.
- Best of Show at the Poltu Quatu 2022 competition in Sardinia, due to its originality and the authenticity brought to the restoration. The only rally car to receive this distinction.

N° SE 037 project was entrusted to the engineer Sergio Limone, who gathers around him a team of engineers from Lancia and Abarth (acquired by the Fiat Group in 1971). The concept chosen was a two-wheel drive car and to overcome the lack of driveability (the championship was played out mainly on dirt, gravel and snow), Limone optimized the overall architecture of the car: a rear mid-engine, finally supercharged thanks to a volumetric compressor, and a low center of gravity (the car was 1.24 m high). For his part, Pininfarina succeeds magnificently in overlooking these technical constraints thanks to a design that is both fluid and aggressive, and that no aerodynamic extension. The result was and is still amazing.
The 037 was immediately registered in the world championship for the remaining rallies. It immediately proved to be competitive. When the 1983 season starts, Martini-Racing, the official team representing the brand in the world championship, has high hopes. They will be fulfilled. If the 1982 world championship had been a running-in year for the Group B, 1983 saw a fantastic duel between the Lancia and Audi drivers. After twelve months of championship and ten events, Lancia defeats its German rival five wins to four. The Lancia 037 is crowned 1983 World Rally Champion. This is the last time in the Group B era that a two-wheel drive car wins the title.
This Lancia 037 chassis 133 is one of the fifty lightened and unpainted cars intended for competition and prepared by VOLTA, one of the most recognized specialists in the world of rallying at the time. For his part, Jean Paul Sivel, CEO of the French men's underwear brand Eminence and a huge fan of competition, approached Volta to create the Eminence Rally Team with the official support of Abarth. Jean Louis Clarr, Andrea Zanussi and Bernard Darniche, European champion with the Startos in 77 and 78 will succeed one another at its wheel, which will hang a very beautiful 3rd place overall at the Tour de France Automobiles in 1983 at its wheel. Before retiring, it will become for the 86 season the official car of Fiat Lancia Corse Switzerland (Filancor) with a victory during its penultimate rally, the Baden-Wurttemberg.