Der Porsche 918

Der 918 Spyder bringt die Idee Porsche auf den Punkt: Er verbindet reinrassige Rennsporttechnik mit hervorragender Alltagstauglichkeit und maximale Performance mit minimalem Verbrauch. Die Aufgabenstellung für das Entwicklungsteam lautete: Bauen sie den Supersportwagen für die nächste Dekade mit einem höchst effizientem und leistungsstarken Hybridantrieb. Die komplette Neuentwicklung, die sinngemäß auf einem weißen Blatt Papier begann, ermöglicht ein Konzept ohne Zugeständnisse. Das komplette Auto wurde um den Hybridantrieb herum konstruiert. Der 918 Spyder zeigt daher im bislang unbekannten Umfang das Potenzial auf, das im Hybrid-Antrieb steckt: Die parallele Steigerung von Effizienz und Performance, ohne dass das eine zu Lasten des anderen geht. Das ist die Idee, die den Porsche 911 über 50 Jahre hinweg zum erfolgreichsten Sportwagen der Welt gemacht hat. Kurz: Im 918 Spyder steckt der Gen-Pool für die Porsche-Sportwagen der Zukunft.Seine Nähe zum Motorsport zeigt der 918 Spyder aus vielen Perspektiven. Konstruiert, entwickelt und gefertigt wird er von Porsche-Ingenieuren, die Rennwagen bauen, in Kooperation mit Serienspezialisten. Das bedeutet, dass auch zahlreiche Erkenntnisse aus der Entwicklung von Porsche-Rennwagen für 24 Stunden-Rennen in Le Mans 2014 in den 918 Spyder fließen – und umgekehrt. Das strukturelle Konzept des 918 Spyder mit einem Rolling Chassis als Basis – also einem auch ohne Karosserie fahrfähigen Grundfahrzeug – ist bei Porsche Rennwagen-Tradition. Der V8-Motor stammt konzeptionell aus dem LMP2-Rennwagen RS Spyder, die tragenden Strukturen Monocoque und Aggregateträger bestehen aus Kohlefaser-verstärktem Kunststoff. Mit diesem hochfesten Leichtbauwerkstoff hat Porsche langjährige Erfahrung und leistet bei der Entwicklung der 918 Spyder-Serienfertigung eine weitere Spitzenleistung. Viele Teile des Supersportwagens stammen von Herstellern, die sich als Lieferanten für Motorsport-Fahrzeuge bewährt haben.Eine Kernbotschaft des 918 Spyder ist: Der Hybridantrieb von Porsche ist ein Gewinn für die kompromisslose Fahrdynamik. Erlebbar wird das durch das einzigartige Allradkonzept mit dem kombinierten Antrieb aus Verbrennungs- und Elektromotor an der Hinterachse und dem zweiten Elektromotor an der Vorderachse. Es basiert auf Erkenntnissen, die Porsche mit dem erfolgreichen 911 GT3 R Hybrid im Renneinsatz gesammelt hat. Durch den zusätzlichen, individuell steuerbaren Frontantrieb lassen sich insbesondere in Kurven neue Fahrstrategien für extrem hohe und sichere Kurvengeschwindigkeiten realisieren. Dazu kommt die weiterentwickelte “Boost”-Strategie, die den Energiehaushalt des Elektroantriebes so intelligent steuert, dass für jeden Spurt mit voller Beschleunigung die uneingeschränkte Gesamtleistung des 918 Spyder einfach durch vollen Druck aufs Gaspedal abrufbar ist. Kurz: Auch Fahrern ohne motorsportliche Ausbildung erschließt der 918 Spyder ein erweitertes längs- und querdynamisches Erlebnis-Potenzial. Der Porsche 918 Spyder besitzt ebenso das Potenzial, viele Rekorde zu brechen. Die derzeit aktuelle Rundenzeit auf der Nordschleife des Nürburgring liegt bei 7:14 Minuten. Diese Zeit wurde in Anwesenheit von internationalen Journalisten bei Testfahrten im September 2012 erreicht, also mehr als ein Jahr vor dem Start der Produktion. Damit war der 918 Spyder-Prototyp schon rund 20 Sekunden schneller als der Porsche Carrera GT. Weitere Testfahrten auf der Nürburgring-Nordschleife folgen. Noch wichtiger: Gleichzeitig übertrifft der 918 Spyder Vorgänger und Konkurrenten in seiner Effizienz bei weitem. Konsequent verbindet er als Plug-In-Hybridfahrzeug die Dynamik einer über 880 PS starken Rennmaschine mit einem Verbrauch, der bei rund drei Liter auf 100 Kilometer im NEFZ noch unter dem der meisten heutigen Kleinwagen liegt. Fazit: maximaler Fahrspaß bei minimalem Verbrauch. Der 918 Spyder setzt die Reihe der Supersportwagen in der Porsche-Geschichte fort, die als Technologieträger Emotion und Evolution gleichermaßen vorantrieben und die ultimativen Sportwagen ihrer Dekade waren: Der Carrera GTS, der erste Porsche Turbo, der 959, der 911 GT1, der Carrera GT. Mehr noch als jeder seiner Vorgänger gibt der 918 Spyder dabei entscheidende Impulse für die Weiterentwicklung der Technologien für die Fahrzeugkonzepte der Zukunft. Er bietet insgesamt alle Komponenten der Porsche-DNA in bislang nie gekannter Konzentration.

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The Porsche 918

The 918 Spyder embodies the essence of the Porsche idea: it combines pedigree motor racing technology with excellent everyday utility, and maximum performance with minimum consumption. The task faced by the development team was to create the super sports car for the next decade with a highly efficient and powerful hybrid drive. Developing the car from scratch, appropriately beginning with a sheet of white paper, allowed the team to come up with a no-compromise concept. The entire car was designed around the hybrid drive. The 918 Spyder therefore demonstrates the potential of the hybrid drive to a degree never seen before: the parallel improvement of both efficiency and performance without one being at the cost of the other. This is the idea that has made the Porsche 911 the most successful sports car in the world for 50 years. In short, the 918 Spyder will act as the gene pool for the Porsche sports cars of the future. The 918 Spyder reveals its close links to motorsport in a variety of ways. It has been designed, developed and produced by Porsche engineers who build race cars, in cooperation with series production specialists. A great deal of insight gained from the development of Porsche race cars for the 24 hours race in Le Mans in 2014 is thus integrated into the 918 Spyder – and vice versa. The structural concept of the 918 Spyder with a rolling chassis as its basis – a basic vehicle that can be driven even without a body – is race car tradition at Porsche. The concept of the V8 engine originates from the LMP2 RS Spyder race car. The load-bearing structures, the monocoque and subframe, are made of carbon fibre reinforced polymer. Porsche has many years of experience with this high-strength, lightweight construction material and has again achieved top results with the development of the series production 918 Spyder. Many parts of the super sports car come from manufacturers who have a proven record as suppliers for motorsport vehicles. A key message of the 918 Spyder is that the hybrid drive from Porsche is a plus for no-compromise driving dynamics. Drivers can experience this thanks to the unique all-wheel drive concept with a combination of combustion engine and electric motor on the rear axle and the second electric motor on the front axle. It is based on knowledge gained by Porsche during motor races with the successful 911 GT3 R Hybrid. Due to the additional, individually controllable front drive, new driving strategies for extremely high, safe cornering speeds can be implemented, especially for bends. Furthermore, the advanced “boost" strategy manages the energy of the electric drive so intelligently that, for every sprint with maximum acceleration, the full power of the 918 Spyder can be tapped into by simply pressing the accelerator down fully. In short, the 918 Spyder allows even drivers without motorsport training to experience the potential of advanced longitudinal and transverse dynamics. The 918 Spyder continues a long tradition of super sports cars at Porsche; as technology platforms, as the driving force behind both car emotion and car evolution and as the ultimate sports cars of their decades: the Carrera GTS, the first Porsche Turbo, the 959, the 911 GT1, the Carrera GT. More than any of its predecessors, the 918 Spyder is providing key impetus for developing technologies for future vehicle concepts. It offers a complete package of components that reflect Porsche DNA – more concentrated than ever before.

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