1994 - McLaren MP4/9A-07
- Certainement l’une des plus belles F1 de tous les temps. Couleurs Marlboro iconique.
- Conservée pendant 26 ans au sein du McLaren Technologie Centre à Woking
- Pilotée par le futur double champion du Monde de F1 Mika Hakkinen (165 départs, 51 podiums, 20 victoires, 2 titres en 1998 et 1999) et Martin Brundle (158 départs, 9 podiums) au cours de la saison 1994.
- Une des huit McLaren équipée du moteur Peugeot V10 A6 3,5l développant 740 cv. Certainement la plus authentique.
- Certificat d’authenticité signé de Zac Brown, CEO de McLaren Racing le 01/01/2021.
- Cinq week-ends de courses dont une 5ème place au Grand Prix d’Italie à Monza.
- Vendue prête à reprendre la piste sur les plus beaux évènements du calendrier.

Au lancement de la saison 1994, l’objectif des instances dirigeantes de la FIA visent à remettre l’accent sur les compétences des pilotes. De nombreuses technologies destinées à les aider, telles que la suspension active, les freins assistés, l'ABS et l'antipatinage, qui figuraient sur certaines voitures de la saison précédente, n'étaient plus autorisées. Le spectacle en piste après les duels Senna/Prost promettait d’être prolongé tout comme la rivalité entre les teams et surtout les motoristes avec l’arrivée surprise de Peugeot, bien décidé à jouer des coudes face à Renault, alors champion du monde en titre avec Williams.
Visuellement, la voiture conçue par Neil Oatley est l’une des plus belles F1 de la décennie. Très similaire à la MP4/8 de la saison précédente, elle est pour la 21ème année consécutive, aux couleurs de son sponsor Marlboro. Techniquement, l’arrivée de Peugeot Sport avec son V10 A4 puis A6 dérivé de la Peugeot 905 victorieuse à deux reprises au 24 Heures du Mans impose des changements aérodynamiques subtils au niveau du plancher et des flancs. Le manque de temps avant le début de saison au Brésil pénalisera le développement de la monoplace, mais elle restera l’une des F1 les plus innovantes avec la direction assistée, son système d'acquisition de données developpé par TAG Electronics totalement révolutionnaire dans le milieu du sport automobile, ou encore son ingénieuse commande de boite au volant, la première du genre (paddle shift) !
Pilotées par le jeune et prometteur Finlandais Mika Häkkinen, en remplacement d’Ayrton Senna et le Britannique Martin Brundle, les monoplaces de Ron Dennis furent performantes dès le troisième Grand Prix de la saison avec une 2ème place de Martin Brundle au Grand Prix de Monaco et une troisième place de Mika Hakkinen au Grand Prix de Saint Marin. C'est la première fois dans l'histoire de McLaren que l'équipe commence une saison sans un vainqueur de course dans son équipe, pourtant la voiture se montre très rapide en qualification, mais pâtie hélas d’un manque de fiabilité. Malgré huit podiums et dix courses terminées dans les points, la McLaren ne parvient pas à s’imposer au cours de la saison 1994. Finalement 4ème du championnat du monde des constructeurs avec 42 points, McLaren et Peugeot mirent un terme à leur collaboration précipitamment malgré les nombreux progrès constatés avec l’arrivée du fameux V10 A6 3,5l développant 740cv…
La MP4/9 a été la première et la seule F1 de McLaren à utiliser des moteurs Peugeot. Huit châssis furent fabriqués et celui que nous avons la chance de proposer à la vente aujourd’hui n’a jamais connu la moindre modification depuis son dernier week-end de course cette année-là, à Monza en Italie !
Le châssis numéro 7 fut présent sur cinq des seize Grand Prix de la saison 1994 aux mains de Mika Hakkinen et de Martin Brundle. D’abord sur le circuit de Magny-Cours lors du Grand Prix de France avec Mika Hakkinen puis en Grande Bretagne, en Allemagne, en Hongrie avec le pilote finlandais (#7) puis en Italie à Monza. Voiture de réserve de Mika Hakkinen à quatre reprises, elle sera finalement menée à la 5ème place de son dernier Grand Prix au terme d’une très belle remontée depuis la 12ème place sur la grille de départ aux mains de Martin Brundle (#8).
Conservée et exposée au sein du McLaren Technologie Centre à Woking pendant 26 ans, la voiture va pouvoir à présent retrouver le chemin des circuits. Elle est équipée d’un Peugeot V10 A6 3,5l développant 740 cv comme à son origine. Près de 250 000 € ont été investis pour lui permettre de reprendre la piste et de participer aux différents nouveaux plateaux ouverts aux F1 de cette période comme le BOSS GP ou Formula Legends 3.5 by Peter Auto, qui concerne des F1 à moteurs des années 1987 à 1994… dont elle sera par conséquent l’une des plus performantes.
Merci de bien vouloir prendre contact avec le département pour s’inscrire sur ce lot. (Idem ZX)
Estimation : 1 200 000 € / 1 500 000 €

Moteur : V10 A6 3,5 sans soupapes pneumatiques - plus fiable
Boite de vitesse conforme – Embrayage à assistance automatique
Suspensions actives : Off – interdites au cours de la saison 94
Direction assistée : Off – va avec les suspensions pneumatiques ?
Amortisseurs : conformes et reconstruits entièrement
Boite électronique : faisceau électronique conforme mais avec des composants modernes

1994 - McLaren MP4/9A-07
- Certainly one of the most beautiful Formula 1 of all time. Iconic Marlboro livery
- Kept for 26 years at the McLaren Technology Centre in Woking
- Driven by future double Formula 1 World Champion Mika Hakkinen (165 starts, 51 podiums, 20 wins, 2 titles in 1998 and 1999) and Martin Brundle (158 starts, 9 podiums) during the 1994 season.
- One of the eight McLarens fitted with the Peugeot V10 A6 3.5l engine - 740 hp. certainly the most authentic
- Certificate of authenticity signed by Zac Brown, CEO of McLaren Racing in 2021.
- Five race weekends including a 5th place at the Italian Grand Prix (Monza).
- Sold ready to take to the track again at the finest events on the calendar.

At the launch of the 1994 season, the aim of the FIA was to put the emphasis back on the drivers' skills. Many of the technologies designed to help them, such as active suspension, power brakes, ABS and traction control, which had been fitted to some of the previous season's cars, were no longer permitted. The show on the track after the Senna/Prost duels promised to be prolonged, as did the rivalry between the teams and especially the engine manufacturers with the surprise arrival of Peugeot, determined to play elbows with Renault, world champion with Williams.
Visually, the car designed by Neil Oatley is one of the most beautiful Formula 1 of the decade. Very similar to the MP4/8 of the previous season, it is for the 21st consecutive year in the livery of it sponsor Marlboro. Technically, the arrival of Peugeot Sport with its V10 A4 then A6 derived from the twice victorious Peugeot 905 in the 24 Hours of Le Mans imposed subtle aerodynamic changes to the floor and sides. The lack of time before the start of the season in Brazil will penalize the development of the car, but it will remain one of the most innovative F1 cars with its power steering, its data acquisition system developed Electronics, which is totally revolutionary in the world of motor sport, and its ingenious steering wheel gearshift, the first of its kind!
Driven by the young and promising Mika Häkkinen, replacing Ayrton Senna, and the English Martin Brundle, Ron Dennis's single-seaters performed well from the third Grand Prix of the season, with Martin Brundle finishing second at the Monaco Grand Prix and Mika Hakkinen third at the San Marino Grand Prix. It was the first time in McLaren's history that the team started a season without a race winner in its line-up, yet the car was very fast in qualifying, but unfortunately suffered from a lack of reliability. Despite eight podium finishes and ten races in the points, the McLaren failed to win during the 1994 season. In the end, McLaren and Peugeot finished 4th in the constructors' world championship with 42 points, and ended their collaboration precipitously, despite the numerous improvements made with the arrival of the famous 3.5l V10 A6 developing 740hp...
The MP4/9 was the first and only McLaren F1 car to use Peugeot engines. Eight chassis were built and the one we are lucky enough to offer for sale today has never been modified since its last race weekend that year at Monza in Italy!
Chassis number 7 was present in five of the sixteen Grand Prix of the 1994 season in the hands of Mika Hakkinen and Martin Brundle. First in the Magny-Cours during the French Grand Prix with Mika Hakkinen, then in Great Britain, in Germany, in Hungary with the Finnish driver (#7) and then in Italy at Monza. T-car for Mika Hakkinen on four occasions, it will finally be driven to the 5th place of his last Grand Prix after a very good race from the 12th place on the starting grid by Martin Brundle (#8).
The car has been stored and exhibited at the McLaren Technology Centre in Woking for 26 years and is now ready to go back on track. It is equipped with a Peugeot V10 A6 3.5l engine developing 740 hp as it did originally. Nearly 250,000 € have been invested to allow it to return to the track and to participate in the various new events open to Formula 1 from this period, such as the BOSS GP or Formula Legends 3.5 by Peter Auto, which concerns F1 cars with engines from the years 1987 to 1994... of which it will therefore be one of the best performing.
Please contact the department to register for this lot. (Idem ZX)
Estimate: 1 200 000 € / 1 500 000 €

Aguttes – Maison de vente aux enchères

L'AVENTURE PEUGEOT CITROËN DS • LA VENTE OFFICIELLE
Musée de l'Aventure Peugeot, Sochaux
Dimanche 23 Octobre 2022 15 :00

Contact: +33 1 47 45 93 01 / [email protected]

Aguttes – Auction House in Paris

The Auction Sale:
L'AVENTURE PEUGEOT CITROËN DS • THE OFFICIAL SALE
Musée de l'Aventure Peugeot, Sochaux
Sunday 23 October 2022 15 :00 PM

Aguttes
164 bis avenue Charles de Gaulle
92 200 Neuilly-sur-Seine

For more information:
Contact: +33 1 47 45 93 01 / +33 6 16 91 42 28 / [email protected]

https://expertise.aguttes.com/estimation-automobiles-de-collection/