DEUTSCH

Allgemeine Informationen:
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Die erste Serie des 1962 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellten Modells zeichnete sich durch seine Doppelscheinwerfer und die charakteristischen seitlichen Lüftungsschlitze aus. Im Jahr 1964 wurde der Quatroporte, eine ebenfalls von Vignale entworfene Hochleistungslimousine, vorgestellt, mit der das Unternehmen eine weniger sportlich orientierte Zielgruppe ansprechen wollte; der Sebring wurde daher, möglicherweise in der Absicht, das Erscheinungsbild aller Modelle in gewissem Maße zu vereinheitlichen, einer umfassenden Neugestaltung unterzogen, die darauf abzielte, sein Aussehen dem der Limousine anzugleichen. Die Scheinwerfer, die Seitenleuchten und die Rückleuchten wurden geändert, die Stoßstangen modernisiert, die seitlichen Lüftungsschlitze verändert und die Motorhaube mit einem Lufteinlass versehen, der mit dem des großen Bruders identisch ist. Auch der Innenraum erfuhr eine umfassende Verjüngungskur: Die Klimaanlage wurde serienmäßig eingebaut, wobei sich der Verdampfer in der Mitte des Armaturenbretts befand. Die neue Smith-Uhr war die gleiche wie in der Limousine, und die elektrischen Fensterheber gehörten ebenfalls zur Serienausstattung. Mechanisch verließ die überwiegende Mehrheit der zweiten Serie das Werk mit dem 3700-cm³-Motor, der 245 PS bei 5.200 Umdrehungen pro Minute leistete. Das Fünfgang-ZF-Getriebe konnte durch ein Dreigang-Automatikgetriebe ersetzt werden, das allerdings sehr selten war.

Die übrige Mechanik war recht konventionell, mit einer doppelten A-Rahmen-Vorderradaufhängung und einer starren, auf Blattfedern montierten Hinterachse britischer Herkunft. Die Schneckenradlenkung war ebenfalls englischen Ursprungs, ebenso wie die Girling-Scheibenbremsen, die von einer doppelten Servobremse unterstützt wurden und zu dieser Zeit von den meisten europäischen Sportwagenherstellern eingebaut wurden. Insgesamt wurden nur 133 Exemplare der Serie 2 (3700) produziert, was dieses Modell zum seltensten aller Serienmodelle der Marke in den 1960er Jahren macht.

Dieses Fahrzeug:
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Dieser einzigartige Maserati Sebring Serie 2 kommt aus einer privaten Sammlung exklusiver Fahrzeuge und ist aber trotzdem immer bewegt worden. Ab 2015 wurde das Fahrzeug mehrjährig aufwendig restauriert. Dabei wurde bei der "nuts and bolts" Restauration das komplette Fahrzeug zerlegt und originalgetreu liebevoll komplettiert. Natürlich wurde auf Matching Numbers und Matching Colors geachtet. Die Restauration wurde in einem 93-seitigen Buch dokumentiert. Dabei wurde auch ein Maserati "Certificate of Origin" und ein "Technical and Aesthetic Characteristics Certificate" erstellt. Eins der wenigen Fahrzeuge bei denen die Lukas-Einspritzung voll funktionsfähig und zuverlässig erhalten blieb und auch noch die Borrani Bimetall-Felgen dem Auslieferungsstand entsprechen.
Ein Maserati Sebring wurde Pavarottis Lieblingsauto, geniessen Sie diese einzigartige Gefühl von Kraft und Stil auch mit diesem originalen und äußert seltenen Exemplar automobiler Kunst der Ende 60er Jahre!

ENGLISH

General Information:
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The first series of this model, unveiled at the 1962 Geneva Motor Show, was distinguished by its twin headlights and characteristic side vents. In 1964, the Quatroporte, a high-performance sedan also designed by Vignale, was introduced, with which the company aimed to appeal to a less sporty target group; the Sebring, possibly with the intention of standardizing the appearance of all models to some extent, therefore underwent a major redesign aimed at bringing its appearance into line with that of the sedan. The headlights, side lights and taillights were changed, the bumpers were modernized, the side vents were modified and the hood was fitted with an air intake identical to that of its big brother. The interior also underwent a major makeover: air conditioning was fitted as standard, with the evaporator located in the center of the dashboard. The new Smith clock was the same as in the sedan, and power windows were also standard. Mechanically, the vast majority of the second series left the factory with the 3700 cc engine that produced 245 hp at 5,200 rpm. The five-speed ZF transmission could be replaced with a three-speed automatic, although this was very rare.

The rest of the mechanicals were fairly conventional, with a double A-frame front suspension and a rigid rear axle of British origin mounted on leaf springs. The worm-wheel steering was also of British origin, as were the Girling disc brakes, which were assisted by dual power brakes and were fitted by most European sports car manufacturers at the time. A total of only 133 examples of the Series 2 (3700) were produced, making this the rarest of all the marque's production models in the 1960s.

This car:
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This unique Maserati Sebring Series 2 comes from a private collection of exclusive cars, yet has always been moved. As of 2015, the car underwent several years of extensive restoration. During the "nuts and bolts" restoration, the complete car was disassembled and lovingly completed true to the original. Of course, attention was paid to matching numbers and matching colors. The restoration was documented in a 93-page book. A Maserati "Certificate of Origin" and a "Technical and Aesthetic Characteristics Certificate" were also created. This is one of the few cars where the Lukas fuel injection is fully functional and reliable and the Borrani bimetallic rims are still as they were when the car was delivered.
A Maserati Sebring became Pavarotti's favorite car, enjoy this unique feeling of power and style also with this original and extremely rare example of automotive art of the late 60s!