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Some car models don’t know when to give up. Think of the Land Rover Defender, the Volkswagen Beetle, the Mercedes G-Class and the Toyota Land Cruiser. These are cars you can’t take off the road, an automaker’s dream. At a certain point, the development costs are covered and you only have to shell out for the production costs. To achieve this, the car has to be very good. Not every car can be kept in production for 15 years. The Peugeot 504 was a hit at the 1968 Paris Motor Show, a very well designed car with a solid base; front engine and rear wheel drive. In addition to a sportier driving feel, it also had more balance. A successful successor to the 404, which had been in production since 1960. A year after its introduction, the 504 was awarded the (then very prestigious) title of “Car of the Year”.

To extend the durability of a model, there must be many successful variants. Something that the Peugeot 504 succeeded in doing. The 504 was offered as a coupe, convertible, break, pickup, Dangel (4×4) and ambulance (the Loisirs).
In this article we will take a closer look at the convertible. We have in our possession a beautiful 504 convertible, painted in Arrosa Blanc. The body was designed by Pininfarina and it shows! The convertible is a paragon of understated elegance, something that seems to be a bit lost in 2019. The 504 Convertible not only has Italian design, but also real Italian blood: it comes from the same factory as the Alfa Romeo Spider ‘Duetto’. Another interesting fact: the cars sold in New Zealand were assembled there by competitor Renault!

Technically, the convertible is largely identical to the Berline, but the wheelbase is 15 cm shorter. The 2.0-liter fuel-injected engine is shared with the 504 Ti. From 1970 to 1974, the 4-pitter was scrapped and replaced by the PRV-V6 engine, which had been developed by Renault, Volvo and Peugeot themselves. This engine was also used in the Delorian DMC-12. After much urging from enthusiasts, the four-cylinder engine was reintroduced in 1974. After 1978, the PRV V6 was discontinued and was only available in the Coupe.

In the end, just over 3 million 504s were delivered in Europe. Why do you hardly see them on the roads anymore? Export. Because the car is also very popular in countries in Africa because of its simple technology and reliability. It is more or less the French version of the Mercedes W123. A bottle of Dreft on wheels; it lasts longer, much longer!

This 504 is from 1982 and is in real top condition. The car is completely in original colors. The car originally came from Switzerland, crossed the border to the Netherlands and found its current home in a Peugeot collection.

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Der Peugeot 504 war 1968 ein Hit auf dem Pariser Salon. Ein äußerst gut entworfenes und entwickeltes Auto mit einer soliden Basis; Frontmotor und Heckantrieb. Neben dem sportlicheren Fahrerlebnis auch mehr Balance. Ein erfolgreicher Nachfolger des 404, der seit 1960 in Produktion ist. Ein Jahr nach seiner Einführung wurde der 504 zum (damals sehr angesehenen) Auto des Jahres gekürt.

Um die Haltbarkeit eines Modells zu verlängern, muss es viele erfolgreiche Varianten geben. Auch dem Peugeot 504 ist etwas gelungen. Schließlich wurde der 504 als Coupé, Cabriolet, Break, Pickup, Dangel (4x4) und als Ambulance (die Loisirs) angeboten. In diesem Abschnitt schauen wir uns das Cabriolet genauer an. Wir haben ein wunderschönes 504 Cabrio, das im Arrosa Blanc aufgeführt wird. Der Bus wurde von Pininfarina entworfen und es zeigt! Das Cabriolet ist ein Beispiel für zurückhaltende Eleganz, die 2019 etwas verloren zu sein scheint. Zusätzlich zu seinem italienischen Design hat das 504-Cabriolet auch ein bisschen italienisches Blut; es stammte aus dem gleichen Werksreifen wie der Alfa Romeo Spider "Duetto". Eine weitere Besonderheit: Die in Neuseeland verkauften Exemplare wurden dort vom Rivalen Renault zusammengeschraubt!

Technisch ist das Cabrio weitgehend mit dem Berline identisch, der Radstand (15 cm kürzer) unterscheidet sich jedoch erheblich. Den 2,0-Liter-Motor mit Einspritzung teilt er sich mit dem 504 Ti. Von 1970 bis 1974 wurde der 4-Pitter gestrichen und durch den von Renault, Volvo und Peugeot selbst entwickelten PRV V6-Block ersetzt. Dies wird auch im Delorian DMC-12 verwendet. Nach langem Beharren auf den Enthusiasten wurden die Vierzylindermodelle 1974 wieder an die Cabrios ausgeliefert. Nach 1978 wurde der PRV V6 sogar abgesagt und war nur noch im Coupé zu finden.

Am Ende wurden in Europa etwas mehr als 3 Millionen 504 ausgeliefert. Warum sind sie kaum noch auf der Straße? Export. Denn das Auto ist auch in afrikanischen Ländern wegen seiner einfachen Technik und Zuverlässigkeit sehr beliebt. Es ist fast die französische Version des Mercedes W123. Eine Flasche Dreft auf Rädern; es dauert länger, viel länger!

Dieser 504 stammt aus dem Jahr 1982 und ist in einem Top-Zustand. Das Auto ist komplett in Originalfarben. Das Auto stammt ursprünglich aus der Schweiz.