La Peugeot 5 CV type 190 S succède à la 172 R au Salon de Paris en octobre 1928. C’est un modèle modernisé doté de freins aux quatre roues et équipé d’un 4 cylindres en ligne de 695 cm3. La 190 S sera d’abord proposée en coach deux portes, suivi dès 1930 d’une version torpédo (4 places) et d’un cabriolet (2 places), ainsi que d’une version commerciale. Le cabriolet, avec son petit arrière arrondi permettait de loger quelques bagages dans le coffre ainsi ménagé ou une troisième place sous forme de spider, élégamment baptisée à l’époque « siège de belle-mère ». Construit pendant à peine plus d’une année pleine, ce modèle séduit par son aspect compact et sa « joliesse ». Cet attachant modèle d’accès sera complètement éclipsé par la 6 CV 201 qui inaugurait la nomenclature à trois chiffres à zéro central, dévoilée l’an-née suivante. La 190 S est également intéressante par sa relative rareté, surtout dans sa version cabriolet puisqu’elle ne fut fabriquée qu’à 33 677 exemplaires, dont 513 type 190 Z une version qui diffère par quelques détails, de 1928 à 1931.
Cette charmante petite Peugeot des années 1920 est complète dans un état proche de l’origine. Sa peinture de couleur bordeaux est encore très présentable, mais la capote aura besoin d’un peu d’attention. À l’intérieur, la banquette est habillée de velours bordeaux et le plancher bois est bien sûr exempt de corrosion. La voiture fonctionne bien. Ses jantes pleines peintes sont chaussées de pneumatiques neuf du côté droit. L’opportunité d’acquérir un modèle d’avant-guerre attachant et typique et de plus facile à utiliser.