2005 Mercedes-Benz CLK DTM AMG 6.2-Litre V8 P900 Prototype
Chassis no. WDB2093751F002397

Un des deux prototypes produits
2005 Mercedes-Benz CLK DTM AMG 6.2-litre V8 P900 Prototype
Chassis n° WDB2093751F002397

• Un collector Mercedes unique en son genre
• Un des seulement deux modèles basés sur un CLK 500, contrairement aux CLK DTM produits.
• Mulet pour le développement du mythique 6.2 V8 M156, le premier moteur entièrement conçu par AMG
• Seulement 3 500 km d'origine
• Présentée sans titre d'immatriculation

Nous sommes au début des années 2000. La fameuse division AMG, dédiée aux Mercedes les plus exclusives, semble un réservoir sans fond pour les autos sportives parmi les plus exceptionnelles au monde. Après les surpuissantes CL, SL et S 65 AMG puis les SL et E 55 AMG, l'officine d'Affalterbach nous offrait un modèle plus exclusif encore : le CLK DTM AMG. Il faut dire qu'en 2002 et 2003, le team AMG-Mercedes s'est avéré imbattable en DTM, Deutschland Touringwagen Meister, le championnat de tourisme allemand. Ces courses animées sont très populaires en Allemagne, et chaque victoire rejailli sur l'aura du constructeur concerné. Après les CLK type W208, Mercedes et AMG avaient développé pour le DTM les CLK type W209. À la fin de la saison 2003, Bernd Schneider a conduit son CLK DTM AMG au titre pilote du championnat DTM. Et pour cause, l'équipe AMG-Mercedes a remporté 9 des 10 courses du calendrier 2023 ! C'est suite à ces deux saisons prolifiques qu'est née l'idée de mettre au point une version route des AMG de course. Toute l'équipe a été immédiatement séduite par cette idée. Les pilotes officiels ont parcouru plus de 30 000 km de tests, sur routes ou sur circuits, pour la mise au point de la nouvelle flèche d'argent : la Mercedes CLK DTM AMG. Véritable collector avant l'heure, le CLK DTM AMG est produit en série limitée et numérotée à 100 exemplaires au tarif : 243 386 € en novembre 2004 soit 331 300 € de 2024. 80 cabriolets seront ensuite commercialisés.

Vous connaissez donc la Mercedes CLK DTM AMG mais ce savez-vous qu'AMG a fabriqué quatre autres CLK AMG Coupé encore plus spéciales sous le nom de CLK DTM AMG P900 ? Sur ces quatre autos, il n'en restent aujourd'hui que deux. Ces prototypes ont en réalité servi au dévoilement d'un moteur entièrement nouveau. Toutes les CLK DTM AMG étaient dotés du V8 5,5 litres à compresseur volumétrique (M113 K). Ce bloc délivrait la puissance impressionnante de 582 ch pour 800 Nm de couple. Toutes... sauf ces CLK DTM AMG P900, qui inaugurent le nouveau V8 atmosphérique type M156. Ce bloc tout alliage affiche une cylindrée colossale de 6 208 cm3 et pourtant ne pèse que 199 kg. Surtout, doté de quatre arbres à cames munis de déphaseurs, et de 32 soupapes, il développe quelque 510 ch pour un couple de 630 Nm. Monstrueux ! Ce moteur, markété comme un 6,3 litres en hommage au mythique moteur M100 des 300 SE 6.3, fera ses débuts au printemps 2006 sous le capot de la E63 AMG, avant d'être décliné sur quasi toute la gamme AMG.

Assemblée entièrement à la main en 2005 cet exemplaire a servi de mule pour le développement du moteur 6.2 V8 M156, le premier moteur entièrement conçu par AMG. Cette CLK DTM P900 servira comme une voiture d'essai, un taxi de démonstration pour les clients VIP d'AMG. Elle amenait les VIP sur circuit, et on leur présentait ainsi le nouveau V8 de 6,2 litres. Des pilotes d'usine AMG tels que Jean Alesi, Jamie Green et Bernd Schneider ont amené les clients VIP AMG sur les circuits d'Europe au volant de cette auto ! On retrouve aussi dans la presse spécialisée d'alors, comme le fameux magazine anglais Evo, un essai de cette voiture.

Extérieurement elle offre une ressemblance beaucoup plus frappante avec la voiture de course réelle, surtout si l'on considère le spoiler arrière, les vitres en Lexan ou les portières en fibre de carbone. Par rapport aux CLK DTM AMG de série déjà fort exubérant, on remarque aussi sur la P900 des ailes avant généreusement ventilés, des petits rétro façon DTM, des moustaches avant en fibres de carbones et une livrée AMG spécifique. L'intérieur ressemble également à la version de course : baquets en tissu ignifugé, harnais, arceau cage complet, tableau de bord en Alcantara, compteur à affichage numérique et volant spécifique. Basée sur une CLK 500 Avantgarde de série, cette P900 fut construite avec le plus grand soin possible. Oui, la qualité de fabrication devait être irréprochable pour être présenté aux clients VIP. Basée sur un véhicule de série, elle ressemble pourtant plus à une voiture de course CLK DTM parfaitement améliorée par AMG, reprend toute la technologie DTM. Sa fabrication fait penser aux voitures de DTM des années 1980 et 1990.

Cette voiture est restée chez AMG en Allemagne pendant plusieurs années avant d'être exposée ensuite dans leurs installations et exposés lors de divers événements. La seconde P900 est toujours chez AMG USA. Les deux voitures n'ont jamais été officiellement vendues. Mais celle-ci a finalement pu être acquise par un client Mercedes et AMG possédant une grande collection de voiture. Il a eu l'opportunité d'acheter cette P900 dans un lot de plusieurs véhicules de course. Bien qu'occasionnellement utilisée sur circuit, elle a passé la majeure partie de son temps dans sa collection. La voiture a très peu été utilisée ces dernières années, mais elle reste, selon les informations reçues, en parfait état de marche et de conduite.

Cette P900 est un véritable prototype absolument unique, le seul de son genre disponible sur le marché. L'autre voiture appartient à AMG et est exposée dans un musée aux États-Unis. Ces voitures ont été pilotée par des pilotes de haut niveau tels que Jean Alesi, Klaus Ludwig, Jamie Green et même Bernd Schneider. Présentée avec son COC en configuration pré-course, elle est théoriquement homologuée pour la route, mais nécessitera des modifications pour pouvoir être immatriculée. Comme pour toute voiture de course, elle ne possède actuellement aucun document d'immatriculation.

Veuillez noter que cette voiture est assujettie à de la TVA sur le prix marteau.