2014 – Ferrari 458 Speciale

Châssis n° 200987

Carte grise française
French registration title

« La dernière Ferrari V8 atmosphérique, la future pièce maitresse des grosses collections ! »
" Ferrari's latest naturally-aspirated V8, the future masterpiece of major collections! "

- Depuis la 308 GTB, Ferrari a toujours produit un modèle possédant un V8 en position central-arrière, et à partir de la 360, la gamme s’enrichit en fin de cycle par une version spéciale, entre la piste et la route : Challenge Stradale, Scuderia, Speciale, et Pista, la dernière-née. Ces modèles sont de véritables raretés sur le marché, et sont les collectors de demain… La 458 Italia est présentée au Salon de Francfort 2009 et fait passer la firme au Cheval Cabré dans une nouvelle dimension, d’abord grâce à une ligne à couper le souffle signée Pininfarina, mais aussi et surtout grâce aux performances délivrées par le V8 atmosphérique de 570 ch, propulsant la bête à 325 km/h avec un 0 à 100 abattu en 3,4 secondes… Très vite avouée par Ferrari comme la dernière Berlinette à moteur atmosphérique, la 458 devient immédiatement un objet prisé par tous les collectionneurs et se propulse dans le rang des mythes de l’automobile.
- En 2013, Ferrari annonce la fin de la production en présentant la 458 Speciale : l’ensemble de l’architecture de la voiture est revu, et le résultat est incroyable avec une perte de 90 kg sur la balance, et un gain de 35 ch, faisant culminer l’ensemble à 605 ch pour 1 290 kg… La boîte de vitesses est elle aussi revue, et pousse l’efficacité en rendant plus rapides les baisses de rapport de 44 %, et les hausses de 20 % ! A tout cela s’ajoute une nouveauté extrêmement importante qui équipera bientôt toute la gamme Ferrari, le système SSC (Slide Slip Control), permettant d’atteindre des vitesses bien plus importantes en virage, et un contrôle bien plus facile lors de cessions en glisse… Le résultat est exceptionnel, et la presse érige directement la Speciale au rang d’icône : Sport Auto titre « La Gifle ! », Top Gear « Future classic, without doubt » avant de l’élire « Supercar de l’année 2013 ».
- Notre exemplaire fait partie des toutes premières 458 Speciale livrées à un client privé, vendue neuve par les Etablissements F.M.A. d’Anvers en Belgique, dans cette très belle combinaison de couleur Nero Daytona et bandes Racing 2 de couleur Grigio Corsa, sur un intérieur noir. Le propriétaire actuel, important collectionneur Ferrari du Sud de la France, achète cette auto il y a un an, et lui offre dès le début une révision complète (la voiture avait alors 41 250km au compteur) chez les spécialistes agréés de Modena Sport, à Toulouse. La voiture est encore aujourd’hui sous garantie Ferrari jusqu’à début juin 2025, et la révision annuelle sera effectuée juste après la vente chez Ferrari aux frais du vendeur.
- Aujourd’hui, la voiture est en parfait état de fonctionnement, et ne compte qu’un peu plus de 42 000 km à son compteur. Sa conduite est absolument exceptionnelle : la boîte de vitesses est un délice d’efficacité, et le moteur nous accompagne jusqu’aux 9 000 tr/min en toute facilité, le tout avec une bande son que seul un moteur atmosphérique peut offrir. Le manetino est un appel au crime, et pousse son conducteur (dans la peau d’un pilote dès son arrivée dans le cockpit…) à tenter le mode Race, qui change la philosophie de la voiture… 30 % d’accélérateur, palettes en main, les sensations sont au rendez-vous : passez aux générations d’après et vous ne retrouverez plus cette petite chose qui rend une auto de cette catégorie aussi agréable ! En conduite souple, la voiture devient confortable et roulable sans problème sur de longues distances (on comprend à ce moment-là les kilomètrages importants que certains exemplaires peuvent avoir).
- Avis à tous les collectionneurs n’ayant pas encore eu la chance de prendre le volant d’une Speciale : ne vous y trompez pas, cette version est un futur collector qui occupera dès demain les places les plus importantes des collections de Modern Classics. Les prix n’ont jamais été aussi bas, et sont voués à exploser dans un futur très proche !

- Since the 308 GTB, Ferrari has always produced a model with a V8 in a central-rear position, and from the 360 onwards, the range is enriched at the end of the cycle by a special version, between the track and the road: Challenge Stradale, Scuderia, Speciale, and Pista, the latest model. These models are true rarities on the market, and are the collectors of tomorrow... The 458 Italia was presented at the 2009 Frankfurt Motor Show and took the Prancing Horse firm into a new dimension, firstly thanks to its breathtaking lines designed by Pininfarina, but also and above all thanks to the performance delivered by the 570 bhp naturally-aspirated V8, propelling the beast to 325 km/h with a 0 to 100 sprint in 3. 4 seconds... Quickly acknowledged by Ferrari as the last Berlinetta with a naturally-aspirated engine, the 458 immediately became a prized possession for collectors and was propelled into the ranks of motoring myths.
- In 2013, Ferrari announced the end of production with the launch of the 458 Speciale: the car's entire architecture was reworked, with the result being a weight loss of 90 kg and a gain of 35 bhp, bringing the total to 605 bhp for 1,290 kg... The gearbox was also redesigned, boosting efficiency by making gear changes 44% quicker and gear increases 20% faster! Added to all this was an extremely important new feature that would soon be fitted to the entire Ferrari range, the SSC (Slide Slip Control) system, enabling the car to reach much higher speeds in bends, and much easier control during slipping turns... The result was exceptional, and the press immediately elevated the Speciale to iconic status: Sport Auto headlined it ‘The Slap!’, Top Gear ‘Future classic, without doubt’ before voting it ‘Supercar of the Year 2013’.
- Our example was one of the very first 458 Speciale to be delivered to a private customer, and was originally distributed by F.M.A. in Antwerp, Belgium, in this beautiful colour combination of Nero Daytona and Racing 2 stripes in Grigio Corsa, on a black interior. The current owner, a major Ferrari collector from the south of France, bought the car a year ago, and from the outset gave it a complete overhaul (the car had 41,250km on the clock at the time) at the approved specialists of Modena Sport in Toulouse. The car is still under Ferrari warranty until the beginning of June 2025, and the annual service will be carried out immediately after the sale by Ferrari at the seller's expense.
- Today, the car is in perfect working order, with just over 42,000 km on the clock. The ride is absolutely exceptional: the gearbox is a delight of efficiency, and the engine takes you up to 9,000 rpm with ease, all with a soundtrack that only a naturally-aspirated engine can offer. The manetino is a crime caller, prompting the driver (who feels like a racing driver from the moment he enters the cockpit...) to try the Race mode, which changes the philosophy of the car... 30% throttle, paddles in hand, the sensations are there for the taking: move on to the next generations and you won't find that little thing that makes a car of this category so enjoyable! When driven smoothly, the car becomes comfortable and can be driven over long distances without any problem (which is when you realise why some examples have some high mileage).
- To all collectors who haven't yet had the chance to get behind the wheel of a Speciale: make no mistake, this version is a future collector's item that will take pride of place in Modern Classics' collections from tomorrow. Prices have never been so low, and are set to explode in the very near future!

Est. 350 000 – 450 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles et motos de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 1er décembre 2024 à l’Espace Champerret, 75017 Paris.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

N’hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire.
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01 47 45 93 01

This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, in Espace Champerret, Paris, France, on December the 1st, 2024.
The digital catalog is available on our website.

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