Eines der populärsten Ford Vorkriegsmodelle
Five-window Coupé aus Kanada
In Österreich seit 2001

Ford-Kunden machten Mitte der 1920er Jahre deutlich, dass die ehrwürdige Tin Lizzie – das Ford Model T – ausgedient hatte und es für Ford an der Zeit war, das „nächste große Ding“ für den Automobilmarkt zu entwickeln. Während die Konkurrenz Autos baute, die besser zu den sich schnell modernisierenden Straßen und dem Verbrauchergeschmack passten, glaubte Henry Ford, dass das Model T weiterhin die beste Option für diejenigen sei, die in ländlichen Gebieten lebten und sich erschwingliche Preise wünschten. Allen war jedoch klar, dass Aktualisierungen und niedrigere Preise für den T nicht mehr ausreichten, und so wies Henry Ford Ende 1926 seine Ingenieure an, mit der Arbeit an einem neuen Ford zu beginnen – dem Modell A.

Der neue Ford war ein völlig anderes Auto, das keine Teile vom Vorgänger übernahm. Er war niedriger und schlanker als das Model T und hatte Karosserielinien, die den direkten Einfluss von Edsel Fords Styling-Ideen offenbarten. Auch wenn Ford weiterhin einen Vierzylinder einbaute, war das Modell A jetzt leistungsstärker und erreichte Geschwindigkeiten von 55 bis 65 Meilen pro Stunde. Er war mit einer bruchsicheren Sicherheitswindschutzscheibe und hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet, beides eine Premiere für Ford und in der Niedrigpreisklasse beispiellos. Zudem war es der erste Ford mit dem berühmten ovalen blauen Logo und das erste Auto, das in der neuen Produktionslinie im Werk in Rouge montiert wurde.

Das im Dezember 1927 der Öffentlichkeit vorgestellte Modell A war sofort eine Sensation; rund 10 Millionen Menschen besichtigten das neue Fahrzeug in der ersten Woche. Die Menschenmengen waren so groß, dass viele Städte Polizei schicken mussten, um den entstandenen Verkehr umzulenken. Trotz der großen Begeisterung und Nachfrage blieb die Produktion zunächst zurück; die neu installierte Montagelinie war erst Mitte 1929 voll ausgelastet und konnte 9.000 Einheiten pro Tag produzieren. Das Model A wurde mit kleinen Änderungen bis 1931 produziert und 1932 vom Model B mit dem revolutionären V8 Flathead abgelöst.

Dieses Model A ist ein sogenanntes „5-Window Coupe“ und wurde 2001 in Österreich erstmals zugelassen. Laut Einzelgenehmigung kam es ursprünglich aus Kanada, und anhand der Fahrgestellnummer sollte es sich um ein von der „Ford Canada Company“ gebautes Exemplar handeln, da Henry Ford zu jener Zeit bereits weltweit Produktionsstätten aufgebaut hatte. In Österreich hatte das hübsche Coupe nur zwei Besitzer, wurde jedoch viel zu wenig bewegt – die Abmeldung erfolgte bereits 2017, trotzdem ist das Coupe immer noch sehr gut fahrbereit.