Produite en avril 1965 et livrée le concessionnaire Hann a Stuttgart, nous retrouvons notre 911 en 2008 entre les mains de Glynn EVANS en Angleterre, c'est une des premières 911 à conduite à gauche (la séquence de numérotation des châssis commence au numéro 300001). Elle fait partie des premiers modèles à empattement court, l'un des types les plus appréciés au sein de la fratrie des pilotes de rallye historiques.
Elle change ensuite de main en 2009, et c’est Oliver Benjamin qui en deviendra le propriétaire, il engagera la voiture entre autre a GOODWOOD REVIVAL pour le Fordwater Trophy, piloté par son ami et concessionnaire Porsche Glynn Evans, puis a de nombreuses reprises en GT&SCC, lors des meeting des masters. L’auto changera de main et nous la retrouverons en France piloté par l’ex Pilote de F1 thierry Boutsen lors d’un Tour Auto, c’est ensuite que son actuel propriétaire en fait l’acquisition, et l’engage en VdeV et lors du Mans Classic.
Restaurée par Sportwagen de la coque a nue il ya quelques années, puis régulièrement entretenu comme l’atteste son dossier de facture, c’est l’auto idéal pour de nombreuses courses historiques l’auto ayant un PTH FIA toujours valide, ou lors de rallye et sortie entre ami. C'est une opportunité d’acquérir une superbe Porsche 911 de course de 1965 ! livrée avec un beau set de pieces de rechange, Eligible au Tour Auto, au Mans Classic et surtout au très relevé championnat monotype 2.0L Cup.

Produced in April 1965 and delivered by the Hann dealership in Stuttgart, we find our 911 in 2008 in the hands of Glynn EVANS in England. It is one of the first left-hand-drive 911s (the chassis numbering sequence begins with 300001). It was one of the first short-wheelbase models, one of the most popular types among the historic rally racing siblings.
It then changed hands in 2009, and Oliver Benjamin became its owner, entering the car at GOODWOOD REVIVAL for the Fordwater Trophy, driven by his friend and Porsche dealer Glynn Evans, then on numerous occasions in GT&SCC, and Masters meetings. The car changed hands and was raced in France by ex-F1 driver Thierry Boutsen during a Tour Auto, before being acquired by its current owner, who raced it in VdeV and at Le Mans Classic.
Restored by Sportwagen from body to bare metal some years ago as the file state, then regularly maintained as attested by its invoice file, it's the ideal car for many historic races, as it still has a valid FIA PTH, or for rallies and outings with friends.
This is an opportunity to acquire a superb 1965 Porsche 911 racing car! Delivered with a fine set of spare parts, it is eligible for the Tour Auto, Le Mans Classic and above all the highly competitive 2.0L Cup championship.