Neuwertiger BMW Z8, Deutsche Erstauslieferung, 2.Hand, Scheckheftgepflegt, Unfallfrei, Schadenfrei , Nachlackierungsfrei, mit neuen Reifen, frischem Service und TÜV. Hardtop mit Ständer, Persenning, Bordbücher und Bordwerkzeug sind dabei.

Einer von nur 667 Fahrzeugen in der Farbkombination: Schwarz/Schwarz/Schwarz

Sonderausstattung:

S428 Warndreieck und Erste-Hilfe-Kasten

S672 CD Wechsler für 6 CDs

S801 German Version

S863 Händlerverzeichnis Europe

S879 On-board Literatur, German

Serienmäßige Ausstattung:

ABS Antiblockiersystem
Heckantrieb
Xenonscheinwerfer
Elektrische Sitze
2-türig
el./hydr. Cabrioletdach
Super Kraftoff
Leichtmetallfelgen 18 Zoll mit Mischbereifung
6-Gang Getriebe
Fensterheber elektrisch
Klimaanlage
Navigation
Telefonvorbereitung
Zentralverriegelung
Vollleder schwarz
Beifahrerairbag
Fahrerairbag
Seitenairbags vorne
Hardtop
Hardtopständer
Windschott

Fahrwerk

ESP Elektronisches Stabilitätsprogramm

Komfort

Außenspiegel beheizbar
Außenspiegel elektr.
CD-Wechsler
Lederlenkrad
Lenksäulenverstellung elektrisch
Servolenkung
Sitzheizung Vordersitze
Sportsitze
Tempomat

Sicherheit

Bremsleuchte
Alarmanlage
Außentemperaturanzeige
Scheinwerferreinigung
Nebelschlussleuchte

**Der BMW Z8 **(internes Baumuster E52) ist ein von März 2000 bis Juli 2003 produzierter Sportwagen des Münchener Automobilherstellers BMW. Er kostete bei Vorstellung 235.000,-- DM

Design

Das Design mit breiter BMW-Niere und seitlichen Lufteinlässen, das sich an dem von 1956 bis 1959 produzierten Roadster BMW 507 orientierte, entwarf Henrik Fisker. Den Innenraum gestalteten Mike Ninic und Bruno Amatino, das Lenkrad David Carp. Unter Adrian van Hooydonk und David Carp wurde in enger Abstimmung mit den Designern Fisker und Ninic ein Konzeptfahrzeug unter der Bezeichnung Z 07 hergestellt, das einen hohen Ähnlichkeitsgrad zum Design des späteren Serienmodells hat.

Modellgeschichte

Das Konzeptfahrzeug Z 07 war bereits 1997 auf der Motor-Show in Tokio und 1998 als geschlossene Version in Detroit zu sehen. Vorgestellt wurde die Serienversion des Wagens auf der IAA 1999.

Von März 2000 bis Juli 2003 wurden 5703 Exemplare in Handarbeit produziert (555 auf dem Z8 basierende Fahrzeuge verkaufte der Automobilhersteller Alpina) mit Automatiggetriebe.

Konstruktionsmerkmale

Karosserie

Der BMW Z8 ist ein 4,40 Meter langer, 1,83 Meter breiter und 1,31 Meter hoher Roadster. Der Aufbau besteht aus einem selbsttragenden Aluminiumrahmen (Spaceframe) mit einer aufgeschraubten Außenhaut. Die Hohlräume sind nicht versiegelt, da Aluminium nicht rostet. Durch diese Art der Konstruktion ist die Karosserie verhältnismäßig leicht und äußerst verwindungssteif. Die Seitenschwellerverkleidungen sowie die vorderen und hinteren Stoßfänger mit integrierten Antennen für Radio, Navigation und Telefon bestehen aus Polyurethan und sind bis zu einer Aufprallgeschwindigkeit von 4 km/h elastisch verformbar.

Die Rückleuchten des Fahrzeugs sind in Neon-Technik ausgeführt.

Das Roadsterverdeck wird servounterstützt von Hand geschlossen und die Persenning im 203 Liter fassenden Kofferraum abgelegt. Für den Winter hat der Z8 serienmäßig ein Hardtop mit heizbarer Heckscheibe.

Innenraum

Der Innenraum bietet Platz für zwei Personen. Die Sitze mit Lederbezug sind beheizbar und elektrisch zu verstellen. Das Lenkrad mit drei Speichen, die aus jeweils vier dünnen Metallstäben bestehen, erinnert an den Stil der 1950er-Jahre. Verstärkt wird der Klassikeindruck durch die in der Mitte des Armaturenbretts angeordneten Rundinstrumente und den Starterknopf.

Antrieb

Das Fahrzeug hat den 5,0-Liter-V8-Motor des BMW M5 (E39S) mit der Bezeichnung S62B50. Der Motor leistet maximal 294 kW und beschleunigt den Z8 in 4,7 Sekunden auf 100 km/h. Fliehkraftgeregelte Ölabsaugpumpen sorgen dafür, dass der Ölfilm bei hohen Kurvengeschwindigkeiten und entsprechender Seitenneigung des Wagens nicht reißt. Die Kraft wird über ein 6-Gang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder übertragen.