**Mille Miglia Retrospective entrant and eligible for a multitude of historic events**
This handsomely presented example of the rare and highly desirable sports-racing Austin-Healey 100S is the 18th car of the total production run of only fifty completed vehicles – plus an additional five works and special test cars – that were hand-built by the Donald Healey Motor Company. In the 1950s, the 100S was the most accessible, appealing and – in many cases – successful club racing car available to any aspiring racing driver.
For its price, it offered more power than almost any other sports car on the market and proved highly successful in national and international road and track racing. This versatility can still be seen today at events such as Le Mans Classic, Monaco Historique, Goodwood Revival, Monterey Historics, Mille Miglia Retrospective, Tour Auto and many more. The ‘S’ stands for ‘Sebring’ to honour the works racing vehicle and special test car based on the Austin-Healey 100 that achieved success with Lance Macklin and George Huntoon at the 12 Hours of Sebring in 1954.
The AHS 3608 chassis was supplied new from the British Healey factory to BMC Distribution in San Francisco, California, in 1955. We understand that this particular example was likely purchased from the showroom for road use, as one of its first owners replaced the original Plexiglas windscreen with a normal fold-down one from its sister model, the Austin-Healey 100. It then made its way to Ohio, where it found its calling and became an active racing machine on the circuits of the USA.
After a long life as a club racing car in the USA, it was finally sold by Healey fan Bill Wood to a like-minded buyer, Jerry Leonard, in 1986. This particularly active 100S was subsequently the first to be restored by Fourintune, the respected US-based marque specialist restoration company. The car was then shown alongside Fred Hunter’s familiar red-liveried 100S at the AHCA Conclave held in Oklahoma in 1988 and won the Concours at the event. Carroll Shelby was the guest of honour at the Conclave.
He sat in this car and told typical tales of bravado and his own racing experiences with a 100S at events such as the mighty 1954 Carrera Panamericana through Mexico. Concours honours continued with ‘3608’ winning the Chicago Historic Races Concours at Elkhart Lake, the Vintage Sports Car Show competition at the Brooks Stevens Museum and the title of ‘Best in Show’ at the AHCA HealeyFest IV event. The restoration work completed on this car was reported in detail in two publications: ‘Carrozzeria 9’ and the Pacific Centre’s Austin-Healey magazine. This car was featured on the front cover of the February 1988 issue of Healey magazine – while a complete account of the car’s restoration by specialist Tom Kovacs of Fourintune followed in the April and May issues of that year.
The wonderfully detailed account of the car’s restoration tells how the chassis and bodies for these fine cars were produced in batches of ten by the Jensen works in West Bromwich, England, alongside all the standard Healey 100 models. Each batch was then shipped to the Healey Motor Company’s Warwick works where the uprated and competition-derived drivetrain would be installed and final assembly completed. Hand-finishing was very much the order of the day, and each batch of 100S cars was likely to emerge with its own particular characteristics. The description of this rare Healey’s restoration explains how it was fitted from new with a plastic-rimmed ‘banjo’ steering wheel. The chassis is to factory specification with lightweight-alloy wheels. A rare treasure from bygone eras and racetracks, which could grace your collection in the future.

1955 Austin-Healey 100S Sports Racing Two-Seater
Teilnehmer der Mille Miglia-Retrospektive und berechtigt zur Teilnahme an einer Vielzahl historischer Veranstaltungen.
Dieses präsentierte Fahrzeug des seltenen und äußerst begehrten Sportrennwagens Austin-Healey 100S ist das 18. Exemplar der Gesamtproduktion von nur fünfzig fertiggestellten – plus fünf weiteren Werks- und Sondertestwagen –, die von Donald Healey Motor handgefertigt wurden. In den 1950er Jahren war der 100S der zugänglichste, attraktivste und in vielen Fällen erfolgreichste Club-Rennwagen, der jedem angehenden Rennfahrer zur Verfügung stand. Er bot mehr Leistung für den Kaufpreis als fast jeder andere Sportwagen auf dem Markt und erwies sich im nationalen und internationalen Straßen- und Streckenrennsport als äußerst erfolgreich. Diese Vielseitigkeit zeigt sich auch heute noch bei Veranstaltungen wie Le Mans Classic, Monaco Historique, Goodwood Revival, Monterey Historics, Mille Miglia Restrospective, Tour Auto und vielen mehr. Das „S“ stand für „Sebring“, zu Ehren des Erfolgs des werksseitig eingesetzten und auf 100 basierenden Spezialtestwagens mit Lance Macklin und George Huntoon beim 12-Stunden-Rennen von Sebring 1954.
Das Chassis „AHS 3608“ wurde 1955 neu vom britischen Healey Werk an BMC Distribution in San Francisco, Kalifornien, angeliefert. Wir vermuten, dass dieses besondere Exemplar wahrscheinlich aus dem Ausstellungsraum für den Straßengebrauch gekauft wurde, da einer seiner ersten Besitzer die ursprüngliche Plexiglas-Windschutzscheibe durch eine normale Faltscheibe des Schwestermodells 100 ersetzte. Anschließend gelangte es nach Ohio, wo es sein Metier fand und zu einer aktiven Rennmaschine auf den Rennstrecken der USA wurde.
Nach einem langen Leben als Club-Rennwagen in den USA wurde er schließlich 1986 vom Healey-Fan Bill Wood an den Gleichgesinnten Jerry Leonard verkauft. Dieser besonders aktive 100S war anschließend der erste, der von Fourintune, dem angesehenen US-amerikanischen Markenrestaurierungsunternehmen, restauriert wurde. Das Auto wurde dann 1988 auf dem AHCA-Konklave in Oklahoma neben Fred Hunters bekannten rot lackierten 100S gezeigt. Es gewann den dort stattfindenden Concours. Carroll Shelby war der Ehrengast, der Konklave. Er sass damals in diesem Auto und erzählte typische Geschichten über Wagemut, über seine eigenen Rennerlebnisse mit einem 100S bei Veranstaltungen wie der mächtigen Carrera PanAmericana 1954 durch Mexiko erzählte. Die Concours-Ehrungen wurden fortgesetzt, indem „3608“ den Chicago Historic Races Concours in Elkhart Lake und den Vintage Sports Car Show-Wettbewerb im Brooks Stevens Museum gewann und auch als „Best of Show“ beim AHCA Healey-Fest IV-Event ausgezeichnet wurde. Über die an diesem Auto durchgeführten Restaurierungsarbeiten wurde in zwei Publikationen ausführlich berichtet: „Carrozzeria 9“ und das Austin-Healey-Magazin des Pacific Centre. Dieses Auto wurde auf der Titelseite der Februar-Ausgabe 1988 des Healey-Magazins vorgestellt – während in den April- und Mai-Ausgaben dieses Jahres ein vollständiger Bericht über die Restaurierung des Autos durch den Spezialisten Tom Kovacs von Fourintune folgte.
Der wunderbar detaillierte Bericht über die Restaurierung des Wagens erzählt wie die Fahrgestelle und Karosserien dieser schönen Wagen in Zehnerserien von den Jensen-Werken in West Bromwich, England, zusammen mit dem gesamten Standardmodell Healey 100, hergestellt wurden. Anschließend wurde jede Charge zum Warwick-Werk der Healey Motor Company verschifft, wo der leistungsgesteigerte abgeleitete Antriebsstrang eingebaut und die Endmontage abgeschlossen wurde. Handveredelung war damals an der Tagesordnung, und jede Charge von 100S-Autos würde wahrscheinlich ihre eigenen besonderen Eigenschaften aufweisen. In der Beschreibung dieser seltenen Healey-Restaurierung wird weiter erläutert, wie das Auto im Neuzustand mit einem „Banjo“-Lenkrad mit Kunststoffumrandung ausgestattet wurde. Das Fahrgestell entspricht den Werksspezifikationen und ist mit Leichtmetallrädern ausgestattet. Ein wahrer Schatz vergangener Epochen und Rennstrecken, der künftig Ihre Sammlung schmücken könnte.