- Vorserien Iso Grifo
- Bemusterungsfahrzeug für die Serie
- Villa d' Este Teilnehmer, Masterpieces Teilnehmer
- Perfekt restauriert
- Farbkombination wie bei Auslieferung
- Deutsche Erstauslieferung über Auto Becker Düsseldorf

Fahrzeughistorie:

Maßgeblich an der Entwicklung des Iso Grifo beteiligt war Ingenieur Giotto Bizzarrini, ein ehemaliger Ferrari-Mitarbeiter, der das Werk des Commendatore Ferrari im Streit verlassen und 1963 ein eigenes Konstruktionsbüro in Livorno eröffnet hatte. Bizzarrini entwarf einen Plattformrahmen mit Kastenträgern, der (abgesehen von einem um 20 Zentimeter gekürzten Radstand) dem des Iso Rivolta IR 300 ähnlich war. Als Antrieb waren amerikanische V8-Motoren vorgesehen, und zwar zunächst ein aus der Chevrolet Corvette stammender 5,4-Liter-V8 Motor. Das Design des Coupés steuerte, wie schon beim Iso Rivolta IR 300, Bertone bei; konkret war es eine Arbeit des jungen Giorgetto Giugiaro, den Bertone kurz zuvor zum Designchef ernannt hatte.
Dieser Grifo ist ein Vorserien Modell, das als Bemaßungsmuster für die Serie genutzt wurde. Unterschiede sind mitunter der fehlende zweite Tankdeckel ohne die typischen Schlitze, die durchgehende Hutablage ohne die angedeutete Rücksitzbank, oder der fehlende Schriftzug auf dem Heckdeckel. Dieser Grifo ist komplett restauriert und im Auslieferungszustand. Er ist sofort einsatzbereit.

- Pre-series Iso Grifo
- Sample vehicle for the series
- Villa d' Este participant, Masterpieces participant
- Perfectly restored
- Color combination as at delivery
- German first delivery via Auto Becker Düsseldorf

Vehicle history:

Engineer Giotto Bizzarrini, a former Ferrari employee who had left the Commendatore Ferrari factory in a dispute and opened his own design office in Livorno in 1963, played a key role in the development of the Iso Grifo. Bizzarrini designed a platform frame with box beams that was similar to that of the Iso Rivolta IR 300 (apart from a wheelbase shortened by 20 centimeters). American V8 engines were planned for the drive, initially a 5.4-liter V8 engine from the Chevrolet Corvette. As with the Iso Rivolta IR 300, Bertone was responsible for the design of the coupé; specifically, it was the work of the young Giorgetto Giugiaro, whom Bertone had appointed head of design shortly beforehand.
This Grifo is a pre-production model that was used as a dimensional sample for the series. Differences include the missing second fuel filler cap without the typical slots, the full-length parcel shelf without the indicated rear seat bench, or the missing lettering on the boot lid. This Grifo has been completely restored and is in as-delivered condition. It is ready for immediate use.