- Deutsche Erstauslieferung, Originalrechnung vorhanden
- 1. Hand Fahrzeug
- Teilrestauriert, sehr guter Zustand
- Gut erhaltene und originale Innenausstattung
- Geteilte erste Sitzreihe mit Durchgang

Fahrzeughistorie:

Laut Neuwagen Rechnung wurde dieser sehr schöne T2 am 08.09.1972 über den VW-Porsche Händler Josef Hoff aus Siegburg an den Erstbesitzer, Ch. Schumacher (Geb. 1920), ausgeliefert. Es liegen zahlreiche Reparatur-/Servicerechnungen und TÜV-Berichte vor. Bei 97.000 km wurde am 08.09.1991 ein Austauschmotor durch den VW Nutzfahrzeuge Betrieb, Steinbach & Schäfer in Bonn installiert. Der schöne VW-Bus wurde teilrestauriert, neu lackiert und befindet sich in einem ausgesprochen authentischen und perfekten Zustand aus erster Hand.
Nachfolger des legendären VW Bus T1. Ab August 1970 wurde die Motorleistung des T2 auf 50 PS (37 kW) gesteigert. Des Weiteren wurde ein Ölkühler mit separater Luftzufuhr aus dem Gebläsekasten eingebaut. Bei der alten Ausführung hatte der Ölkühler die Kühlluftversorgung des dritten Zylinders links vorn behindert, was zur Überhitzung dieses Zylinders und zu einem schweren Motorschaden (Kolbenfresser und/oder Abriss des Auslassventiltellers) führen konnte. Die thermische Entlastung brachte eine höhere Standfestigkeit des Motors bei Dauervollgasfahrten auf der Autobahn.

- German first delivery, original invoice available
- Only 1 pre-owner
- Partially restored, very good condition
- Well-preserved and original interior
- Split first row of seats with aisle

Vehicle history:

According to the new car invoice, this very beautiful T2 was delivered to the first owner, Ch. Schumacher (born 1920), on September 8, 1972, via the VW-Porsche dealer Josef Hoff from Siegburg. Numerous repair/service invoices and MOT reports are available. At 97,000 km, a replacement engine was installed on 08.09.1991 by the VW commercial vehicle company Steinbach & Schäfer in Bonn. The beautiful VW bus has been partially restored, repainted and is in an extremely authentic and perfect first-hand condition.
From August 1970, the engine power of the T2 was increased to 50 hp (37 kW). In addition, an oil cooler with separate air supply from the blower box was installed. In the old version, the oil cooler had obstructed the cooling air supply to the third cylinder at the front left, which could lead to overheating of this cylinder and serious engine damage (piston seizure and/or demolition of the exhaust valve disk). The thermal relief improved the engine's stability when driving at full throttle on the highway.