Seit 1985 beim letzten Besitzer
Reparaturrechnungen zurück bis 1990
Mitte der 1990er Jahre restauriert

Der Triumph TR4 folgte dem TR3 im Jahr 1961 und wurde bis 1965 produziert. Danach erschien noch die Modellentwicklung des Triumph TR4A, die bis 1967 gefertigt wurde. Auffällig ist der große Sprung in der Formgebung, der den TR4 deutlich von seinem Vorgänger abgrenzt. Die Karosserieform stammt aus der Feder von Giovanni Michelotti aus Turin. Technisch basierte der TR4 im Wesentlichen noch auf alten Komponenten. Vorne arbeitete ein Vierzylinder mit 2,2 Litern Hubraum, der 100 PS leistete und dank eines vollsynchronisierten Getriebes ansehnliche Fahrleistungen ermöglichte; Serienfahrzeuge erreichten in zeitgenössischen Tests knapp 180 km/h. Die Passagiere erfreuten sich erstmals an Kurbelfenstern und spürbar mehr Platz im Innenraum. Auch die Anordnung der Bedienelemente wurde überarbeitet, sodass erstmals eine Lüftung mit entsprechenden Kanälen im Fahrzeug Einzug hielt. Insgesamt entstanden annähernd 70.000 Exemplare des TR4 und TR4A, die sich auch recht erfolgreich in verschiedenen Disziplinen des Motorsports behaupteten, was zu ihrem Ruhm beitrug.

Der eingebrachte TR4 wurde 1984 in Österreich einzelgenehmigt. Bereits 1985 erwarb ihn der letzte Besitzer, der ihn bis vor drei Jahren auch bewegte. Rechnungen, die bis 1990 zurückdatieren, zeugen von der Instandhaltung. Mitte der 90er Jahre wurde der Triumph restauriert und neu lackiert. Leider ist der Letztbesitzer vor drei Jahren verstorben, seitdem wurde das Fahrzeug nicht mehr bewegt. Der TR4 fährt, die §57a-Überprüfung ist jedoch Ende 2023 abgelaufen.