(English description below)

Dieser Coloradobeige offene Geländewagen mit kurzem Radstand ist das 97 hergestellte Exemplar. Zusätzlich sind von den ersten 1000 hergestellten Exemplaren nur 50 als Puch ausgeliefert. Die Auslieferung erfolgte 1979 in Österreich und er verblieb dort bis 2008, bis dahin wechselte der Puch lediglich einmal den Besitzer.
Ab 2008 erwarb den Wagen die Dritte Hand, ein Deutscher G-Klassen Sammler, ansässig am Bodensee. Der diesen bis heute in einer großen G-Sammlung mit weiteren Vorserienfahrzeugen regelmäßig artgerecht eingesetzt hat. Der erste Brief in Kopie, in welchem die Historie nachvollziehbar ist, liegt vor.

Die entscheidenden Merkmale dieser frühen Serie sind im Innenraum an diversen Details zu erkennen. Die Steppnaht der Sitze sind viermal senkrecht abgesteppt, statt einmal waagerecht, der Handbremshebel ist kurz, längst schraffiert und der Rahmen ist in einem gelben Farbton grundiert. Weitere Details befinden sich im Bereich der Rückbank. So ist die Auflage der Sitzfläche bei den Serienfahrzeugen geschraubt, bei diesem Modell von Hand gefertigt und verschweißt.

Als offener G mit kurzem Radstand ist er der perfekte Begleiter auf und abseits befestigter Straßen. Sobald das Dach demontiert ist, kann man sich auch an den entlegensten Orten an der Sonne erfreuen. Dank der soliden und weit verbreiteten Technik ist der W460 sehr pflegeleicht im Unterhalt. Sollte wider Erwarten unterwegs etwas kaputtgehen, kann weltweit fast überall ein Ersatzteil gefunden werden. Er ist also das perfekte Fahrzeug für jeden Entdecker, dank seines Zustandes aber auch sammlungswürdig.,

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Ausstattung und Besonderheiten
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- Kurzer Radstand, offen
- Differenzialsperre vo. & hi
- Servolenkung
- Anhängerkupplung
- Kopfstützen Fahrer & Beifahrer

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Unterlagen und Dokumentation
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- Erster Brief
- Betriebsanleitung
- Originale Broschüre

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Historie der Baureihe
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"Ein Fahrzeug wie den neuen Mercedes-Benz Geländewagen hat es noch nicht gegeben."

Die erste Überschrift aus einer Verkaufsbroschüre für die 1979 erschienene G-Klasse lässt erahnen, wie stolz Mercedes auf seine Schöpfung war - und das zurecht.
1972 entschloss sich Daimler-Benz dazu, gemeinsam mit der damaligen Steyr-Daimler-Puch AG einen Geländewagen zu entwickeln. Dies geschah unter anderem durch den Einfluss des iranischen Herrschers Mohammed Reza Pahlavi, der etwa 18 % der Aktien der Daimler-Benz AG hielt - er benötigte geländegängige Fahrzeuge für seine Grenzpatrouillen und für die Jagd. Daimler-Benz hoffte, die Fahrzeuge auch an die Bundeswehr verkaufen zu können, scheiterte dabei aber an Kostengründen am VW Iltis.
Die Baureihe W460 startete 1979 mit fünf Aufbauten in zwei Radständen: Stationwagen und Kastenwagen gab es jeweils mit kurzem und langem, den offenen Geländewagen nur mit kurzem Radstand. Zum Start standen die Lackierungen Cremeweiß, Weizengelb, Coloradobeige, Kaminrot und Agavengrün zur Auswahl, gepaart mit den Innenfarben Schwarz oder Dattelbraun.
Dank der Differentialsperren für Vorder- und Hinterachse ist die G-Klasse auch in schwerem Gelände einsetzbar. Aber auch auf der Straße weiß er zu überzeugen, darauf wurde während der Entwicklung ebenfalls viel Wert gelegt. Dank der flexiblen Gestaltung des Innnenraumes mit Fondsitzbank oder den hinteren längsgestellten Sitzen, boten sich viele Varianten an: im langen Radstand war der "Stationwagen" sogar mit bis zu neun Sitzplätzen möglich.
Ein weiteres Merkmal der G-Klasse war die servicefreundliche Konstruktion. So wurden hauptsächlich bereits bestehende Bauteile aus anderen Baureihen (PKW und Transporter) verwendet, um eine weltweite Verfügbarkeit zu garantieren und dem Servicepersonal die Arbeit zu erleichtern. Alle Teile sind dabei vergleichsweise einfach zugänglich, sodass man selbst Hand anlegen kann, wenn man in abgeschiedenen Gegenden liegenbleiben sollte (was natürlich mit dem G äußerst selten vorkommt).
Die Niederlage bei der Ausschreibung der Bundeswehr konnte übrigens Anfang der 90er Jahre mit dem 250 GD "Wolf" wieder ausgeglichen werden, als Mercedes sich schlussendlich gegen VW durchsetzte. So kam es dann doch doch dazu, dass sich die G-Klasse im schicken Tarnkleid schmücken konnte.

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Das Fahrzeug befindet sich in unserem Showroom in Stuttgart-Plieningen, in der Nähe von Flughafen/Messe. Eine Probefahrt inkl. Besichtigung auf der Bühne sind nach Absprache möglich.
Der Verkauf erfolgt auf Wunsch mit neuer Inspektion, Kundendienst und TÜV. Außerdem bieten wir Ihnen umfangreiches Zubehör für Ihren neuen Traumwagen an. Bei Bedarf liefern wir das Fahrzeug auch gerne im geschlossenen Hänger zu Ihnen.

Öffnungszeiten: Mo - Sa nach Terminvereinbarung

Carola Daimler Cars ist ein Unternehmen der Urenkelin von Erfinder und Visionär Gottlieb Daimler. Wir sammeln, handeln und vermitteln Oldtimer, Youngtimer und Sammlerstücke mit Potenzial und Geschichte. Dabei legen wir vor allem Wert auf Qualität, Historie und den erhaltenen Charme.

Zwischenverkauf und Irrtümer für dieses Angebot vorbehalten. Die Fahrzeugbeschreibung im Internet dient lediglich der allgemeinen Identifizierung des Fahrzeuges und stellt keine Gewährleistung im kaufrechtlichen Sinne dar. Ausschlaggebend sind alleine die Vereinbarungen im Kaufvertrag.

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This Colorado beige open off-road vehicle with a short wheelbase is the 97th example produced. In addition, only 50 of the first 1000 examples produced were delivered as a Puch. It was delivered in Austria in 1979 and remained there until 2008, until then the Puch only changed hands once.

From 2008, the car was acquired by Dritte Hand, a German G-Class collector based at Lake Constance. To this day, he has regularly used it in a large G-Class collection with other pre-series vehicles. A copy of the first letter, in which the history can be traced, is available.

The key features of this early series can be seen in various details in the interior. The stitching on the seats is stitched vertically four times instead of horizontally once, the handbrake lever is short, hatched long and the frame is primed in a yellow color. Further details can be found in the rear seat area. For example, the seat support is bolted on the standard vehicles, while on this model it is made by hand and welded.

As an open G with a short wheelbase, it is the perfect companion on and off paved roads. As soon as the roof is removed, you can enjoy the sun even in the most remote places. Thanks to the solid and widely used technology, the W460 is very low-maintenance. If, contrary to expectations, something breaks down on the road, a replacement part can be found almost anywhere in the world. It is therefore the perfect vehicle for any explorer, and thanks to its condition it is also worth collecting.

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Equipment and special features
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- Short wheelbase, open
- Differential lock front & rear
- Power steering
- Trailer coupling
- Driver & front passenger headrests

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Documents and documentation
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- First Austian titel
- Operating manual
- Original brochure
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History of the Series
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"There has never been a vehicle like the new Mercedes-Benz SUV."

The first headline from a sales brochure for the G-Class, which appeared in 1979, gives an idea of how proud Mercedes was of its creation - and rightly so.
In 1972, Daimler-Benz decided to develop an off-road vehicle together with what was then Steyr-Daimler-Puch AG. This was partly due to the influence of Iranian ruler Mohammed Reza Pahlavi, who held about 18% of Daimler-Benz AG shares - he needed off-road vehicles for his border patrols and for hunting. Daimler-Benz hoped to sell the vehicles to the German armed forces as well, but failed to do so because of the VW Iltis, which was much cheaper.
The W460 series was launched in 1979 with five bodies in two wheelbases: Station wagons and panel vans were available with short and long wheelbases, the open off-road vehicle only with a short wheelbase. At the start, the paint options cream white, wheat yellow, colorado beige, chimney red and agave green were available, paired with the interior colors black or date brown.
Thanks to the differential locks for the front and rear axles, the G-Class can also be used in difficult terrain. But it also knows how to impress on the road, something that was also given a great deal of attention during development. Thanks to the flexible design of the interior with rear bench seat or the rear seats positioned longitudinally, many variants were possible: in the long wheelbase, the "station wagon" was even possible with up to nine seats.
Another feature of the G-Class was its service-friendly design. For example, mainly existing components from other model series (passenger cars and vans) were used to guarantee worldwide availability and make the work of service personnel easier. All parts are comparatively easy to access, so you can do it yourself if you get stuck in remote areas (which, of course, is extremely rare with the G).
Incidentally, the defeat in the Bundeswehr tender was made up for in the early 1990s with the 250 GD "Wolf", when Mercedes finally prevailed over VW. So it came that the G-Class could adorn itself in the fancy camouflage.

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The vehicle is located in our showroom in Stuttgart-Plieningen, close to the airport/trade fair. A test drive and an inspection on the car lift are possible by arrangement.

The sale takes place on request with new inspection, service and TÜV. We also offer a wide range of accessories for your new dream car. If required, we can also deliver the vehicle to you in a closed trailer.

Opening hours: Mon - Sat by appointment

Carola Daimler Cars is a company owned by the great-granddaughter of inventor and visionary Gottlieb Daimler. We collect, trade and broker classic cars, youngtimers and collectibles with potential and history. We place particular emphasis on quality, history and preserved charm.

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