La 911 Carrera 3.0, voiture de connaisseur :
La Porsche 911 Carrera 3.0 reste une voiture de connaisseurs : rare, avec une image moins forte qu’une Carrera 2.7, et moins produite et plus chère qu’une 911 SC, elle se situe entre deux eaux, là où seuls les amateurs éclairés s’aventurent.
Cela ne signifie pas que sa conduite soit délicate car son moteur 3 litres est parfaitement combiné à une boîte 915 de qualité, ce qui rend l’ensemble moteur-boîte très plaisant à emmener. Il est possible de la conduire sur le couple en mode promenade rapide, et elle saura faire parler sa puissance à plus haut régime. Surtout, elle représente en-core la transition avec les 911 Classic d’avant 1973 et la pleine maturi-té des 911 Caisses G qui sera atteinte avec la 911 Carrera 3.2. Alors si vous avez l’envie de profiter d’une 911 ancienne, la Carrera 3.0 est peut-être la monture idéale : rare, singulière, fiable et homogène.
Si vous connaissez déjà les 911 de ce temps-là, vous vous y peloton-nerez comme on retrouve une vieille amie ; si tel n’est pas le cas, je vous promets de très bouleversantes découvertes avec un rapport poids/puissance très favorable (la voiture ne pèse que 1120 kilos) et un plaisir de conduite renforcé par la disponibilité du flat-six. L’auto n’a donc pas besoin d’être cravachée pour donner le meilleur d’elle-même, avec, par surcroît, la béatitude plus ou moins occulte de con-duire l’un des avatars les moins fréquents de la sportive la plus incon-tournable de l’histoire !

Livrée neuve en Allemagne dans les teintes intérieur/extérieur qu’elle porte encore aujourd’hui avec son toit ouvrant d’origine et ses jantes Fuch, notre 911 carrera 3.0L est toujours équipée de son moteur et de sa boite comme le confirme l’attestation Porsche présente au dossier.
Elle fera un long séjour entre les mains d’un duo de propriétaires ita-lien et belge, avant d’être achetée par l’actuel propriétaire. Ce dernier amoureux de la marque et surtout très pointilleux sur l’état tant cosmé-tique que mécanique, confira son auto à Olivier Auvray (AMS) pour l’entretien méticuleux de la voiture. Réfection de la boite de vitesse, mise au point de la carburation, etc… La carrosserie bien que dans un superbe état sera contrôlée et les éléments le nécessitant repeints.
Nous sommes en présence d’une rare auto, très agréable à conduire mais qui peut se rendre rageuse et calmer les ardeurs de voitures plus modernes sur les petites routes de montagne… Elle fera votre bon-heur dans un confort parfait, tout en gardant l’esprit de ce qui fait la re-nommé de la 911.
The 911 Carrera 3.0, a car for connoisseurs :
The Porsche 911 Carrera 3.0 remains a car for connoisseurs: rare, with a less powerful image than a Carrera 2.7, and less produced and more expensive than a 911 SC, it lies between two waters, where only enlightened enthusiasts venture.
That's not to say that it's a tricky car to drive, as its 3-litre engine is per-fectly matched to a quality 915 gearbox, making the engine/gearbox combination a pleasure to drive. It can be driven on torque in fast cruising mode, and it's capable of showing off its power at higher revs. Above all, it still represents the transition from the pre-1973 911 Classic to the full maturity of the 911 Caisses G, which will be reached with the 911 Carrera 3.2. So if you want to enjoy a vintage 911, the Carrera 3.0 could be the ideal mount: rare, unique, reliable and consistent.

If you're already familiar with 911s from that era, you'll snuggle up to it like an old friend; if not, I promise you some very exciting discoveries, with a very favourable power-to-weight ratio (the car weighs just 1,120 kilos) and a driving pleasure enhanced by the availability of the flat-six engine. The car doesn't need to be whipped to give its best, with the added bonus of the more or less hidden bliss of driving one of the less frequent avatars of the most unmissable sports car in history!

Delivered new in Germany in the interior/exterior colours it still wears today, with its original sunroof and Fuch wheels, our 911 carrera 3.0L is still equipped with its engine and gearbox, as confirmed by the Por-sche certificate on file.
It spent a long time in the hands of a duo of Italian and Belgian own-ers, before being bought by the current owner. The latter, a Porsche enthusiast and above all a stickler for cosmetic and mechanical condi-tion, entrusted his car to Olivier Auvray (AMS) for meticulous mainte-nance. The bodywork, although in superb condition, was inspected and any parts that needed repainting were given a new coat of paint.
This is a rare car, very pleasant to drive, but which can also be a real racer, and which can calm the ardour of more modern cars on small mountain roads... It will make you happy in perfect comfort, while keep-ing the spirit of what made the 911 famous.