1984 – Peugeot 205 Turbo 16

Châssis n° VF3741R76E5100008

Carte grise française
French registration title

« Une rare T16 en deuxième main, au sein de la même collection depuis 1987 ! »

En 1983, Peugeot lance la commercialisation de la 205, le constructeur se trouve alors en difficultés financières et son avenir repose sur le succès de ce nouveau modèle. Afin de dynamiser son image Peugeot décide de s’engager en compétition avec un modèle proche de la 205. Ainsi est développée la 205 Turbo 16 destinée à participer au championnat du monde des rallyes dans la catégorie reine du Groupe B. Le règlement impose la fabrication de 200 exemplaires d’une version de série pour obtenir son homologation. La 205 Turbo 16 « série 200 » sera alors présentée par le constructeur sochalien lors du Salon de Genève 1984. Cette 205 bodybuildée se distingue par sa carrosserie Gris Magnum à liseré rouge fabriquée par Heuliez. Elle est ensuite assemblée par Peugeot Talbot Sport à Boulogne et reçoit un moteur XU 4 cylindres de 1,8 l associé à un turbo qui lui permet de développer 200 ch. Avec sa transmission intégrale, elle est redoutable d’efficacité. Certains clients opteront même pour un kit PTS faisant grimper sa puissance à 300 ch, quasiment autant que la version de compétition. A l’intérieur, la T16 reçoit une planche de bord spécifique composée d’une multitude d’instruments, d’un volant deux branches portant l’inscription Turbo 16 et d’un pédalier en aluminium perforé. Les sièges baquets bicolores cuir et tissu arborent sur leur dossier un imposant lion tel un blason guerrier.
Au final, 219 exemplaires seront fabriqués. L’objectif est atteint puisque la 205 Turbo 16 deviendra l’une des voitures emblématiques du Groupe B en remportant le championnat du monde en 1985 et 1986. La suppression de cette catégorie l’envoie prématurément à la retraite, mais Peugeot saura rebondir en s’engageant avec succès au Paris-Dakar, ajoutant un peu plus encore à son image d’icone des années 1980.
La voiture que nous présentons est une des premières 205 Turbo 16 série 200, elle fut mise en circulation le 14 juin 1984 au nom de la société S.I.E. et portait l’immatriculation 144 FZJ 75. Domiciliée au 65 rue de Rivoli à Paris, cette société était spécialisée dans le nettoyage industriel et assurait notamment l’entretien des usines Peugeot à Poissy. Elle était dirigée par Michel Delfau qui fut également président du Club 205 Turbo 16. Il conserva cette auto jusqu’en février 1987 avant de la céder à son actuel et second propriétaire, son compteur affichait alors 60 000 km environ. Également membre de ce club, il participa à divers évènements et rassemblements à son volant.
Créditée aujourd’hui d’un peu plus de 85 000 km, elle se présente dans son jus, sa carrosserie a été repeinte par le passé et porte quelques stigmates de son utilisation. Son habitacle quant à lui est entièrement d’origine et se trouve dans un état satisfaisant. Elle est entretenue depuis 1989 par le garage Peugeot Desruol situé proche d’Annonay, d’ailleurs un important dossier de factures atteste d’un entretien suivi, on notera également la présence de son barré rouge d’origine. Notre exemplaire a peu roulé ces dernières années mais se présente en bon état de fonctionnement, sa courroie de distribution a d’ailleurs été remplacée fin 2023. Mythe absolu des années 1980, la Peugeot 205 Turbo 16 est l’une des voitures les plus convoitées de sa génération pour sa rareté, ses performances, son palmarès et son histoire auréolée de gloire.
Peu d’exemplaires peuvent prétendre aujourd’hui avoir un historique limpide et parfaitement documentés comme celui que nous vous présentons aujourd’hui. N’ayant connu que deux propriétaires, notre exemplaire n’a jamais cessé de rouler, procurant à son propriétaire des joies intenses. Présenté à une estimation très attractive, il constitue assurément une opportunité exceptionnelle à ne pas rater !

"A rare second-hand T16, in the same collection since 1987!"

In 1983, Peugeot launched the 205, a model on which the company’s future depended, as it was facing financial difficulties. To boost its image, Peugeot decided to enter motorsport with a car closely based on the 205. This led to the development of the 205 Turbo 16, built to compete in the World Rally Championship’s premier Group B category. The regulations required the production of 200 road-going units for homologation. The 205 Turbo 16 “200 series” was presented by the Sochaux manufacturer at the 1984 Geneva Motor Show. This beefed-up 205 stood out with its Magnum Grey body featuring a red pinstripe, manufactured by Heuliez. Final assembly was done by Peugeot Talbot Sport in Boulogne, where it was fitted with a turbocharged 1.8-liter XU 4-cylinder engine producing 200 horsepower. With its all-wheel drive system, it was impressively efficient. Some customers even opted for a PTS kit that boosted power to 300 hp—nearly as much as the competition version.Inside, the T16 featured a unique dashboard packed with instruments, a two-spoke steering wheel bearing the "Turbo 16" inscription, and a perforated aluminum pedal set. The two-tone bucket seats in leather and fabric were adorned with a large lion emblem, like a warrior’s crest.
In total, 219 units were produced. The goal was achieved, as the 205 Turbo 16 became one of the iconic Group B cars, winning the World Rally Championship in both 1985 and 1986. The cancellation of the Group B category forced it into early retirement, but Peugeot successfully rebounded by entering—and winning—the Paris-Dakar Rally, further cementing its status as an icon of the 1980s.
The car we are presenting is one of the very first 205 Turbo 16 “200 series” models. It was first registered on June 14, 1984, under the name of the company S.I.E., with the registration number 144 FZJ 75. Located at 65 rue de Rivoli in Paris, this industrial cleaning company handled maintenance at Peugeot’s Poissy factory. It was managed by Michel Delfau, who was also the president of the 205 Turbo 16 Club. He kept the car until February 1987, when he sold it to its current and second owner. At the time, the odometer showed around 60,000 km. Also a member of the club, the new owner took part in various events and gatherings with the car.
Now showing just over 85,000 km, it remains in largely original condition. The body has been repainted in the past and shows some signs of use, while the interior is entirely original and in good overall condition. Since 1989, it has been maintained by Peugeot Desruol, a garage near Annonay. A comprehensive file of service invoices confirms its well-documented maintenance, and the original red service booklet ("barré rouge") is also included. Although it has seen little use in recent years, the car is in good working order, and its timing belt was replaced in late 2023. An absolute icon of the 1980s, the Peugeot 205 Turbo 16 is one of the most sought-after cars of its generation, prized for its rarity, performance, achievements, and legendary status.
Few examples can boast such a clear and thoroughly documented history as the one we are offering. Having only two owners and always maintained in running condition, this car has brought intense joy to its current caretaker. Offered at a very attractive estimate, this is truly a rare and exceptional opportunity not to be missed!

Est. 200 000 – 250 000 €
Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles de collection du départ du Tour Auto, organisée par l’étude AGUTTES le lundi 7 avril 2025 au Parc des Expositions de la Porte de Versailles, à Paris.
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.

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01 47 45 93 01

This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House at the start of the Tour Auto, in Paris Expo Porte de Versailles, Paris, France, on April the 7th, 2025.
The digital catalog is available on our website.

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