Pagani Zonda 760 Roadster

Die außergewöhnliche Geschichte von Horacio Pagani und seiner Kreation, dem Zonda, scheint heute nahezu unwiederholbar. Aus Leidenschaft und dem Wunsch eines einzelnen Mannes, einen unvergleichlichen Supersportwagen in Bezug auf Leistung und Design zu schaffen, der ihn von einer ländlichen Stadt in Argentinien nach Modena, Italien, auswandern und sein gleichnamiges Unternehmen gründen ließ, entstand eine Marke die heute eine der weltweit bekanntesten und begehrtesten Marken im Automobilbau darstellt. Eine Beziehung war der Schlüssel zur Entstehung des Zonda: die von Horacio Pagani und seinem argentinischen Landsmann und fünfmaligen Weltmeister Juan Manuel Fangio. Fangio erkannte die seltenen Talente und die Entschlossenheit von Horacio Pagani und schrieb nicht nur Empfehlungsschreiben für seinen jungen Landsmann, er half ihm auch nach Italien zu ziehen und seine wichtige Beziehung zu Mercedes-Benz zu entwickeln. Auch unterstützte er die frühe Entwicklung des Zonda. Leider verstarb Fangio vier Jahre vor der Fertigstellung von Paganis Erstlingswerk, aber sein Vermächtnis bleibt bestehen, in einem der begehrtesten Sammlermodelle der weltweit. Die beispiellose Liebe zum Detail und das Streben nach Perfektion führten dazu, dass Pagani sieben Jahre für die Fertigstellung des ersten Zonda C12 benötigte - eine unglaubliche Zeitspanne, wenn man bedenkt, wie schnell die Entwicklung von Supersportwagen voranschreitet und dass dieses Projekt ein rein privates Unternehmen von Horacio Pagani und seiner jungen Familie war. Als der Zonda C12 1999 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt wurde, beeindruckte er die Journalisten sofort. Doch niemand ahnte, was aus dem relativ unbekannten Unternehmen Pagani Automobili werden würde, das das Design von Supersportwagen in eine Kunstform verwandelte, ohne dabei die Zielstrebigkeit der Ingenieurskunst zu vernachlässigen, die hinter seinen Produkten stand. Der Zonda entwickelte sich vom C12 mit seinem Mercedes-Benz 6,0-Liter-V-12-Motor, der 444 PS leistete, zum extravaganten HP Barchetta mit dem inzwischen legendären AMG-getunten 7,3-Liter-V-12-Motor, der 789 PS leistete, während das Leergewicht stets unter bemerkenswerten 1.300 kg blieb. Die Fähigkeit von Pagani Automobili, einzigartige Autos zu produzieren, die genau auf die Wünsche seiner Kunden zugeschnitten sind, ist außerhalb von Modena unübertroffen, und so entstand schließlich eine kleine Serie von Zondas mit der Spezifikation 760". Jeder einzelne dieser "760"-Zondas ist ein Unikat und gehört damit zu den ganz besonderen Zondas, die das Werk in San Cesario sul Panaro verlassen haben. Sie alle verfügen über die modernste Version des Zonda-Chassis mit einem Carbo-Titan-Monocoque, einem von Pagani entwickelten Material, bei dem Titan und Karbon miteinander verbunden werden, um von den technischen Eigenschaften beider Werkstoffe zu profitieren. Zusätzlich zum Chassis verfügen alle "760"-Zondas über einen auf 760 PS leistungsgesteigerten Motor, der die Leistungsdaten des reinen Rennwagens Zonda R erreicht.

"Diamante Verde"

Der Diamante Verde, benannt nach der einzigartigen Lackierung des Wagens, ist eine der außergewöhnlichsten Kreationen von Horacio Pagani. Werksseitig aufgebaut als "one off" nach 760 Spezifikation und nicht als nachträglicher Umbau, sowie einer Ausstattung die durch und durch einzigartig ist, was diesen Wagen zu einem der sammlungswürdigsten Zondas macht, der jemals gebaut wurden. Der Diamante Verde, der 2017 fertiggestellt wurde und über ein Carbo-Titan-Chassis verfügt ist mit dem Mercedes-AMG 7,3-Liter-V12-Motor ausgestattet, der bei knapp über 8.000 U/min seine volle Leistung von 760 PS entfaltet. Das unglaubliche Motorengeräusch des AMG V-12-Motors ist einzigartig für den Zonda, auch dank der wunderschön geformten und keramikbeschichteten Auspuffkrümmer, die in vier blaue Schalldämpfer von MHG münden, bevor sie in das Pagani-Markenzeichen, den vier Auspuffrohren innerhalb eines Kreises münden. Eine weitere Besonderheit dieses Wagens ist die Motorhaube, die ursprünglich für den Zonda 760LM entworfen wurde. Außerdem sind die vorderen Radkästen verbreitert. Bei der Lackierung dieses Wagens wurde ein einzigartiges Verfahren angewandt, welches in dieser Form bei keinem anderem Pagani Verwendung fand. Einer der besonderen Aspekte beim Fahren ohne Dach ist die Möglichkeit, das wunderbare Ansauggeräusch des monströsen V-12 zu hören, der die Luft durch die Airboxen ansaugt, die mit dem Schnorchel im Cinque-Stil verbunden sind, nur wenige Zentimeter von den Insassen entfernt. Mit nur 700 Kilometer Laufleistung und lediglich einem Vorbesitzer seit Auslieferung befindet sich das hier angebotene Fahrzeug im absoluten Neuwagenzustand. Paganis unübertroffener Ruf für die Liebe zum Detail wird mit dem Diamante Verde untermauert, denn die Anzahl der nicht standardmäßigen Merkmale in diesem Zonda ist zu groß, um sie in diesem Katalog aufzulisten. Das Auftauchen eines Zonda auf dem freien Markt ist ein äußerst seltenes Ereignis. Der Diamante Verde ist zweifellos eines der schönsten Exemplare, die jemals das Werk verlassen haben, und stellt eine der begehrtesten Zonda-Spezifikationen dar. Dies ist eine einzigartige Gelegenheit für jeden Sammler, einen der letzt produzierten Zondas zu besitzen.

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Pagani Zonda 760 Roadster

The extraordinary story of Horacio Pagani and his creation, the Zonda, seems almost unrepeatable today. From a single man's passion and desire to create an unrivalled super sports car in terms of performance and design, which led him to emigrate from a rural town in Argentina to Modena, Italy, and found his eponymous company, a brand was born that is now one of the world's most recognised and sought-after automotive brands. One relationship was the key to the creation of the Zonda: that of Horacio Pagani and his Argentinian compatriot and five-time world champion Juan Manuel Fangio. Fangio recognised the rare talents and determination of Horacio Pagani and not only wrote letters of recommendation for his young compatriot, he also helped him move to Italy and develop his important relationship with Mercedes-Benz. He also supported the early development of the Zonda. Sadly, Fangio passed away four years before the completion of Pagani's first work, but his legacy remains, in one of the most sought-after collector's models in the world. The unparalleled attention to detail and pursuit of perfection meant that it took Pagani seven years to complete the first Zonda C12 - an incredible amount of time considering the speed at which super sports cars are developed and the fact that this project was a purely private endeavour. When the Zonda C12 was unveiled at the Geneva Motor Show in 1999, it immediately impressed journalists. But no-one had any idea what would become of the relatively unknown company Pagani Automobili, which turned the design of super sports cars into an art form without neglecting the single-minded engineering skill behind its products. The Zonda evolved from the C12 with its Mercedes-Benz 6.0-litre V-12 engine producing 444 hp to the extravagant HP Barchetta with the now legendary AMG-tuned 7.3-litre V-12 engine producing 789 hp, while the kerb weight always remained under a remarkable 1,300 kg. Pagani Automobili's ability to produce unique cars tailored to the exact wishes of its customers is unrivalled outside of Modena, and so a small series of Zondas with the specification '760' was eventually created. Every single one of these "760" Zondas is unique and is therefore one of the very special Zondas to have left the factory in San Cesario sul Panaro. They all feature the most modern version of the Zonda chassis with a Carbo-Titanium monocoque, a material developed by Pagani that combines titanium and carbon fibre to benefit from the technical properties of both materials. In addition to the chassis, all "760" Zondas have an engine with an increased power output of 760 hp, which equals the performance figures of the Zonda R pure racing car.

The "Diamante Verde" 1of1

The Diamante Verde, named after the car's unique livery, is one of Horacio Pagani's most extraordinary creations. Factory built as a "one off" to 760 specification and not as an aftermarket conversion, as well as a specification that is unique through and through, making this one of the most collectible Zondas ever built. The Diamante Verde, which was completed in 2017 and features a Carbo-Titan chassis, is equipped with the Mercedes-AMG 7.3-litre V12 engine, which develops its full power of 760 hp at just over 8,000 rpm. The incredible engine noise of the AMG V-12 engine is unique to the Zonda, thanks in part to the beautifully sculpted and ceramic-coated exhaust manifolds, which feed into four blue silencers from MHG, before terminating in the Pagani trademark four exhaust pipes within a circle. Another special feature of this car is the bonnet, which was originally designed for the Zonda 760LM. The front wheel arches are also wider. A unique process was used to paint this car, which was not used in this form on any other Pagani. One of the special aspects of driving without the roof is being able to hear the wonderful intake sound of the monstrous V-12 drawing air through the airboxes connected to the cinque-style snorkel, just a few centimetres from the occupants. With just 700 kilometres on the clock and only one previous owner since delivery, the vehicle on offer here is in absolutely new condition. Pagani's unrivalled reputation for attention to detail is underpinned with the Diamante Verde, with a huge number of non-standard features on this Zonda. The Diamante Verde is undoubtedly one of the finest examples ever to leave the factory and represents one of the most desirable Zonda specifications. This is a unique opportunity for any collector to own one of the last Zondas produced, keeping in mind that the appearance of a Zonda on the open market is extremely rare.

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